Rinpe80

Si sembra ma siccome dapprima ho avuto anche problemi al condensatore e puntine (cambiandoli) la sensazione di vuoti è diversa...Sembrava quasi che mancasse veramente benzina, tipo come quando sta andando in riserva, non so se mi spiego, poi ho decelerato un paio di volte ed è ritornato normale. Questo me l'ha fatto 3-4 volte in 3 gg... Mi hanno consigliato anche di aumentare ancora il getto portandolo a 98 circa. Il che per il fatto che tirando l'aria ad alti regimi non fa una piega ci può stare. Devo provare. Grazie intanto.

A cosa sarebbe dovuto? Come faccio a capire?

Che sia invece quello sbaglio di troppo anticipo in aspirazione 136 gradi. Se fosse quello come si potrebbe limitarlo? Maggiore getto max? Non son ancora sicuro che il 92 di getto attuale sia ancora quello giusto. Grazie

Ciao a tutti, volevo chiedervi aiuto riguardo degli strani vuoti che ho (non sempre ma ultimamente spesso) quando sono a manetta con la mia vespa 50R 3 marce. Intanto riposto la configurazione: -115cc polini con apertura travasi alla base e raccordatura ai carter, apertura terzo travaso con relativo scivolo sul carter, allargato luce di scarico al 65% dell'alesaggio e alzato 1mm (limando) - Fasi scarico 172°, travasi laterali 117°, travasi frontescarico 110° - Squish 1,3 mm. NON monto guarnizione tra testa e cilindro. - albero anticipato mazzucchelli per di più anticipato con fase valvola 54° ritardo e 136° anticipo - Anticipo accensione a puntine 17° - carburatore 19/19 SHBC con scatola dell'aria e seguenti getti: 88, 60, 45. - Marmitta sito siluro nuova - frizione 3 dischi sughero con molla rinforzata olio sae30 - campana 24/72 denti dritti Come dicevo la vespa sembra vada da dio nel senso che le marce le tiro tutte bene e come velocità son arrivatoagli 88km\h. Ultimamente però mentre sono a manetta e neanche per tanto tempo (10-15 sec) la vespa è come se perdesse potenza e sembra che non arriva benzina (mia impressione) e fa de vuoti che si risolvono solo se decelero più volte e do gas nuovamente. Dapprima credevo fosse per un getto max troppo piccolo in quanto sembrava che a manetta tirando l'aria la vespa pareva migliorare (o forse era una mia impressione) o comunque non cambiava il comportamento. Allora ho provato a mettere un getto max 92 ma ottengo lo stesso comportamento agli alti e cmq se tiro l'aria quando sono a manetta anche con getto max 92 non varia il comportamento (teoricamente dovrebbe borbottare per troppa benzina vero??) Non riesco a capire se il problema deriva dalla benzina o dall'elettrico. A me sembra proprio problemi di benzina. Non so se è una coincidenza ma questi problemi li ho avuti o avuti maggiormente quando ho provato la miscela a 100 ottani Agip. Ah faccio sempre 2,5% di miscela. Per ora non posso fare la controprova con altra benzina a meno ottani perchè devo finire la tanica :-P La prova della candela tirando la seconda marcia è molto buona, un buon nocciola. Ho anche provato a cambiare candela ma uguale. Puntine e condensatore e bobina alta tensione sono nuove da 2 mesi circa e finalmente sembrano funzionare a dovere. Secondo voi cosa potrebbe essere? In che modo posso fare altre prove per capire da dove arriva il problema? Grazie mille in anticipo. Ciao Rinpe80

L'altra volta ho cambiato condensatore e puntine perchè mi si continuava a bruciare la candela. Cambiato quei due componenti li la vespa è stata tutta un'altra (in positivo). Dici che sia di nuovo il condensatore? Le puntine non devono mai mai sfiammare??? Tutto si è ri verificato come dicevo quando ho cominciato a giocare con l'alticipo elettrico senza smontare il volano, non vorrei che ci ho preso dentro a qualcosa, spostato le puntine ecc non so sto sparando...

Anche se la sto usando in questi giorni non ho fatto molte prove. Dovrei verificare il tutto smontando il volano e controllando che tutto sia ok... Ho verificato però dalla finestra a fagiolo se le puntine sfiammano. Diciamo che le vedo sfiammare tipo ogni 10 secondi...quindi la mia domanda è: le scintille ci devono essere ogni tanto o proprio mai?? Poi ora non è che sia proprio una perdita di colpi sembra quasi un borbottio ai bassi regimi... Altre prove che mi consigliate (quando avrò tempo)? Grazie intanto Ciao Rinpe80

Ciao a tutti, cercando di mettere sempre al meglio la mia vespetta 50R naturalmente saltano fuori sempre cose nuove. Ultima configurazione: -115cc polini con apertura travasi alla base e raccordatura ai carter, apertura terzo travaso con relativo scivolo sul carter, allargato luce di scarico al 65% dell'alesaggio e alzato 1mm (limando) - Fasi scarico 172°, travasi laterali 117°, travasi frontescarico 110° - Squish 1,3 mm. NON monto guarnizione tra testa e cilindro. - albero anticipato mazzucchelli per di più anticipato con fase valvola 54° ritardo e 136° anticipo - Anticipo accensione a puntine 17° - carburatore 19/19 SHBC con scatola dell'aria SENZA retina filtro interna e getti: 88, 60, 45. - Marmitta sito siluro nuova - frizione 3 dischi sughero con molla rinforzata olio sae30 - campana 24/72 denti dritti Ultimamente stavo "giocando" sulla carburazione e sul getto max...sembra che l'88 sia quello decisivo (vedremo). Stavo anche giocando sull'anticipo elettrico facendo dell prove girando lo statore. Giravo lo statore senza togliere il volano ma ci lavoravo sulla fessura a fagiolo coperta da gommino. Dopo aver giocato sull'anticipo elettrico mi son accorto che due lampadine (una davanti posizione e quella dietro) si son bruciate. Subito non ho collegato la cosa. Secondo voi può essere legata la cosa invece? Prima non me l'aveva mai bruciata. Pensando di aver trovato cmq l'anticipo giusto (probabilmente sono ancora a 17°) e sostituendo le lampadine...vado a fare un giretto di circa 40 km... Ho notato che random la vespa perde colpi come se mancasse elettricità. Diciamo che in 40km me l'ha fatto 3 volte di cui una il colpo mancato è stato di 2 secondi circa a medio basso regime. Premetto che avevo cambiato puntine e condensatore circa 3-4 settimane fa. Ora secondo voi tutto questo a cosa può essere legato? Avete un modo abbastanza sicuro per capire quale possa essere la causa? Quello che mi è venuto in mente è: -candela da sostituire??? anche se lo escluderei ma mai si sa, accetto consigli -puntine da riregolare??? magari girando il piatto statore nella vite vicina ci ho preso dentro e non so si sono disallineate, non so metto li per darvi più idee -condensatore da cambiare???? ancora??? non so se potrebbe essere quello. c'è un modo sicuro per capire??? -bobina At esterna??? anche qui c'è un modo sicuro per capire??? Devo fare ancora altri giri per vedere se il problema si ripresenta ma accetto qualsiasi consiglio per poter risolvere il problema senza tanto perdere tempo se possibile. Grazie Ciao Rinpe80

Nessuno????

Ecco in allegato la foto del colore della candela dopo una tirata in 3a marcia (ce ne ho solo 3 :-P ). A me sembra un bel colore nocciola quindi la carburazione dovrebbe essere ok vero? Ma allora perchè a manetta se tiro l'aria non succede praticamente niente? Non dovrebbe peggiorare? Io aumenterei ancora il getto, che ne dite? Grazie Ciao Rinpe80

la candela ora con 85 di getto devo ancora provare....vi farò sapere. secondo te da che getto parto x scendere? E poi il ragionamento che ho fatto è giusto e cioè che se tirando l'aria al max non ho nessun cambiamento mentre con una buona carburazione al max dovrebbe calare e peggiorare?

ho già messo le ruote da 10...non capisco cosa intendi con ruote da 10 e voli...hai qualche idea sul probabile problema carburazione/getto?

Modifica ruote da 10" fatta...credo resterò così senza cambiare pignoncino. Sono abbastanza soddisfatto Vorrei chiedere aiuto però su un dubbio che credo sia legato alla domanda precedente dell'ultimo 4° di acceleratore. In pratica mi son accorto che addirittura nell'ultimo 4° di acceleratore sembra che ci sia un vuoto. Monto come getto max un 80 sul 19shbc. Ho provato quindi a tirare l'aria quando ero a manetta e non riuscivo a capire se andava meglio o comunque non succedeva nulla. Se non sbaglio se si ha una buona carburazione e si è a manetta e si tira l'aria, la vespa dovrebbe peggiorare vero? Quindi ho pensato di aumentare il getto max e portarlo a 85. Ho fatto la stessa prova di tirare l'aria ma la cosa era ininfluente (mentre a basso regime se tiro l'aria da caldo o si spegne o borbotta). Ricordo la configurazione è quella sopra descritta in più aggiungo informazioni che ho allargato i travasi alla base del cilindro raccordandoli al carter e sul cilindro ho aperto un po' il terzo travaso alla base per poi raccordarlo ai carte con uno scivolo. Secondo voi sono ancora basso di getto massimo? Accetto qualsiasi suggerimento e consiglio. Grazie mille Ciao Rinpe80

Tutto sommato la mia configurazione mi sta dando soddisfazioni...Però son convinto ora di cambiare sia ruote portandole a 10" sia pignoncino portandolo a 25. Ho fatto questo ragionamento e ditemi se sbaglio. Attualmente ho molti giri (ok tappati dalla siluro) e tutte le 3 marce sono relativamente corte ma prendono bene. Non sento tantissimo il salto dalla 2 alla 3 o almeno per me è accettabilissimo. Quindi il cambio 3 marce non lo tocco. Ora vorrei mettere le ruote da 10. Queste sicuramente oltre a maggiore stabilità mi danno un maggiore allungo quindi a parità di velocità di crociera precedente avrò cmq meno giri e quindi il motore sarà più disteso. Vorrei anche cambiare il pignoncino portandolo a 25. Credo e spero (ditemi voi) che con l'abbinamento delle ruote da 10 non dovrei aver problemi. Immagino in salita potrei avere qualche differenza rispetto a prima, ma avendo le ruote più grandi e questo pignone più grande potrei restare in 2 (avendo meno giri e la marcia risulterebbe leggermente più lunga) che cmq tira come un trattore. In pianura attualmente se sono in 3 a pochi giri e accelero la vespa sale molto bene. Il distacco della 2 -3 potrebbe si aumentare ma credo non sarebbe così brutto come immagino. Cosa mi dite voi? Procedo con ruote da 10 e pignoncino da 25? La accendiamo :-P ? Grazie Ciao Rinpe80

Ad ogni modo 77,6 km\h che equivalgono a 7165 giri al minuto :-P. Quindi al "problema" dell'ultimo quarto di acceleratore non c'è rimedio? Grazie mille Ciao

Avevo fatto un'altra prova di tiro e mi risultava un 86 km\h da gps ma mi sa che riguardando i dati non sono molto veritieri...bo dovrò fare altre prove...ma voi cosa usate come applicazione gps per la velocità? Ah inoltre mi sembra che l'ultimo quarto di acceleratore non abbia poi influenza sulla velocità, nel senso che una volta al massimo sono a 3\4 di acceleratore e l'ultimo quarto anche se spalanco non mi fa guadagnare qualche km/h in più. Come si potrebbe sfruttare anche quel quarto di acceleratore? E' per caso la marmitta che mura? Devo che ne so aumentare getto ecc? Grazie in anticipo. Ciao Rinpe80

Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio anche se sinceramente non so se e quando potrò effettuare sta modifica. Nel frattempo magari ascolto i vostri consigli poi deciderò. Attualmente ho la seguente configurazione su una vespa 50 R 3 marce con RUOTE da 9: -115cc polini con apertura travasi alla base e raccordatura ai carter, apertura terzo travaso con relativo scivolo sul carter, allargato luce di scarico al 65% dell'alesaggio e alzato 1mm (limando) - Fasi scarico 172°, travasi laterali 117°, travasi frontescarico 110° - Squish 1,3 mm. NON monto guarnizione tra testa e cilindro. - albero anticipato mazzucchelli per di più anticipato con fase valvola 54° ritardo e 136° anticipo - Anticipo accensione a puntine 17° - carburatore 19/19 SHBC con scatola dell'aria SENZA retina filtro interna e getti: 80, 60, 45. - Marmitta sito siluro nuova - frizione 3 dischi sughero con molla rinforzata olio sae30 - campana 24/72 denti dritti Premetto che vorrei lasciare la marmitta siluro, le 3 marce e le ruote da 9. Sono soddisfatto tutto sommato ma è come se chiamasse la 4 marcia. Mi sembra che attualmente la velocità max che raggiungo è circa 78km/h da gps (non so se però ero contro vento) che dovrebbe corrispondere a circa 7200 giri al min (calcolato con il programma di calcolo delle velocità). Io peso circa 85kg. Intanto secondo voi sono allineato secondo la mia configurazione? Credo l'unica cosa che posso fare per avere una risposta diversa della vespa senza aprire il blocco o fare grandi modifiche sia "giocare" con i pignoni della campana. Da quel che so posso allungarla con denti da 25 e addirittura da 26. Ora secondo voi che pignone ci starebbe bene per la mia vespa? Non ho molte salite e da quel che ho capito girando ultimamente con la vespa le salite ripide cmq le farei in 2 marcia... Voi che mi consigliate? Anche perchè i pignoni non è che costano poco e quindi mi piacerebbe andare sul sicuro. Ci sono altre modifiche da fare possibilmente non invasive? Accetto qualsiasi suggerimento anche per arricchire la mia poca conoscenza di "vespa". Grazie Ciao Rinpe80

Ragazzi, sembra che il problema si sia risolto. Ho cambiato puntine e condensatore e avevo una bobina di riserva da provare ma cambiando solo puntine e condensatore sembra sia risolto tutto. Ho fatto un piccolo giro stasera e sento veramente un'altra vespa. Nemmeno il problema dell'accelerazione agli stop. Bo, speriamo continui così. Grazie intanto a tutti per gli aiuti e il tempo dedicatomi. Ciao Rinpe80

Aggiungiamo al bianco lo splendore . Stavo controllando anche vari trafilamenti di olio nelle varie parti. Ho tolto la cuffia e il volano per vedere se c'era qualche goccia di olio. Nel volano niente e tra cilindro e testa niente mentre pochissimo ma dico proprio poco tra carter e cilindro. Non credo cmq possa essere questo un problema. Dato che avevo il volano smontato provo a girare lo statore in modo da vere le viti di fissaggio a metà asola (tanto per fare una prova). Rimonto il tutto e vedo che non mi fa la scintilla alla candela: proprio non arriva corrente alla candela. Allora riporto lo statore all'anticipo precedente (che calcolai tempo fa a 17°). Rimonto tutto e provo avedere se fa scintilla con candela smontata: la fa. Bene penso, rimonto la candela e faccio 1 pedalata e sembra quasi partire ma niente da fare. Rismonto la candela per vedere se c'è scintilla ma niente, non arriva proprio corrente. Dite che sia la bobina esterna che sia andata? O cosa altro può essere? Se fosse la bobina magari sostituendola potrei risolvere anche il problema delle candele che si bruciavano?. Grazie Ciao Rinpe80

No niente controllo, ho lavorato si la valvola ma era messa benissimo a mio avviso. Che problemi può dare una valvola che non tiene bene?

Pensa che un meccanico rivenditore della mia zona (quotato da quanto dicono in giro) mi dice che è l'olio che uso per la miscela: quello e solo quello. Mi ha consigliato un sintetico marca Valvoline da 20 euro. Mi par strano che sia solo l'olio della miscela che faccia tutte queste stragi di candele. Mi piacerebbe capire se il problema delle candele è da attribuire ad un problema elettrico o di carburazione o di olio ecc. Poi si mi piacerebbe capire il motivo dell'accelerazione random spontanea Grazie Ciao

Ciao a tutti, finalmente son riuscito a mettere in strada la mia vespetta 50 3M (assicurazione, targa e revisione). Vi ripeto la mia configurazione attuale: - 115cc polini con apertura travasi alla base e raccordatura ai carter, apertura terzo travaso con relativo scivolo sul carter, allargato luce di scarico al 65% dell'alesaggio e alzato 1mm (limando) - Fasi scarico 172°, travasi laterali 117°, travasi frontescarico 110° - Squish 1,3 mm. NON monto guarnizione tra testa e cilindro. - albero anticipato mazzucchelli per di più anticipato con fase valvola 54° ritardo e 136° anticipo - Anticipo accensione a puntine 17° - carburatore 19/19 SHBC con scatola dell'aria SENZA retina filtro interna e getti: 80, 60, 45. - Marmitta sito siluro nuova - frizione 3 dischi sughero con molla rinforzata olio sae30 - campana 24/72 denti dritti Ho avuto e sto avendo dei problemi. Fino adesso ho bruciato 5 candele. Prima pensavo fossero le NGK un po' difettose o cmq più deboli poi però ho comprato una champion (L78c) e bosh (W05) e anche quelle son riuscito a bruciarle. Prima del cambio con la champion e bosh avevo come getto max del carburatore un 85...Ora sono calato a 80 e a me sembra abbastanza buona la carburazione (da verificare con i vostri consigli) Ho cambiato olio miscela dal primo pieno fatto. Prima non so che olio ci fosse ed era al 3%. Ora uso olio sintetico T.S.O. al 2,5 e non vedo fumo. Sabato ho fatto un giro di circa 70km e non ho bruciato nessuna candela (sebbene avessi ancora una NGK gradazione 8 che mi aveva prestato un mio amico). La vespa in moto si comporta abbastanza bene ho solo alcuni difetti che noto: -brucio le candele e non so perchè dato che questa sera per provare a carburarla al meglio al minimo mi ha bruciato la NGK del giro di sabato. Noto quindi che vengono bruciate quando provo la vespa da fermo quindi con pochi giri (o forse sono state casualità). Il minimo sembra lo tenga bene e sono a circa 1,5-2 giri svitato. Non riesco a capire se possa essere un problema di carburazione o un eventuale problema elettrico. Se mi qualcuno mi dicesse come posso escludere uno o l'altro per capire gliene sarei veramente grato. Non so dove andare a parare e quali azioni devo fare per prima e successive per capire da dove viene il problema. -ho notato che quando sto andando e mi sto per fermare agli stop la vespa tiene su di giri e poi cala lentamente. Non me lo fa sempre però. Ho notato anche che a volte anche quando sono fermo agli stop la vespa accelera e cala lentamente. Ma anche qui non me lo fa sempre. Da cosa può essere dipeso? Leggendo vari posto ho capito che potrebbe essere che aspira aria da qualche parte. Mettiamo il caso che non aspira aria da nessuna parte che altro può essere? Problema elettrico? Tutto sommato la vespa si comporta bene: parte al primo colpo e nel giro che ho fattodi 70km non ho avuto particolari problemi. Sapreste per cortesia indicarmi tutte le azioni da fare per provare a capire il problema e a risolverlo?. Grazie in anticipo. Ciao Rinpe80

Ciao a tutti. finalmente son riuscito a finire di restaurare la mia vespa sia carrozzeria sia motore. Il motore lo avevo già provato a banco e si è acceso al primo colpo. Stamattina dopo aver rimontato il motore sulla carrozzeria, ho acceso il motore ed è partito al primo colpo tutto ok. Ho fatto dei giretti di prova nella strada qui vicino casa mia (dato che non ho ancora l'assicurazione) e il motore sembrava funzionare bene (non sto parlando di carburazione dato che affronterò la cosa più avanti). Il minimo lo teneva bene. L'unica cosa che non mi piaceva era la frizione. Cerco di registrarla con la vite e a bassi giri andando si comporta bene poi se accelero sembra che slitti (almeno era la mia impressione dato che era come se i giri aumentassero), Dopo una mezz'ora che facevo giretti e testavo la vespa, ho notato che a volte (tipo 1 su 4 pedalate) la pedalina di avviamento andava a vuoto (come se fosse tirata la frizione (mia impressione)) allora stacco il filo della frizione per capire se spedalando ho lo stesso problema e il problema continua a esserci. Allora penso sia l'olio del cambio così lo tolgo e provo a spedalare ma anche ora il pedale a volte forse più spesso di prima va a vuoto. Nel frattempo non riesco più a mettere in moto la vespa. Penso sia che non arrivi benzina dato che spedalando provo a vedere se la candela si bagna ma non sembra umida. Allora smonto il carburatore pensando sia sporco da potacci, lo pulisco e riprovo ma niente. La candela fa la scintilla. Ora ho la vespa che non si mette in moto e ha problemi sul pedale di avviamento. Ho provato quindi a metterla in moto a spinta mettendo la 3 marcia e ho notato che il motore (lo vedo dal volano) resta fermo ma la ruota gira e si sente uno strano rumore. Cosa potrebbe essere? Potrebbe essere uno schiavettamento (dico così perchè non ne ho mai fatto e non so come funziona)? Per cortesia potete darmi dei consigli per capire dove posso andare a risolvere? Mi pare strano che tutto ad un tratto la vespa dopo una mezz'ora di giretti lenti non si accenda più e ha questi problemi. Non so più dove guardare per risolvere il problema. Ho una vespa 50 r 3 marce con un 115 polini raccordato ai carter, 19 shbc, sito siluro, 24/72DD, frizione polini 4 dischi con molla rinforzata. Attendo con ansia qualsiasi consiglio possibilemnte dettagliato per capire come poter procedere il più possibile a "botta sicura". Grazie mille in anticipo a tutti. Ciao Rinpe80

Grazie a tutti Ciao Rinpe80

Nessuno sa dirmi da quelle foto se è tipo lungo o corto? Grazie Ciao Rinpe80