EmmettBrown

ciao, una volta mi capitò un problema similare (polvere di magnete sparsa in giro per tutto lo statore) su di una small però, non so se può tornarti utile anche su una large. controllato che nessun elemento del piatto statore interferisca con il normale diametro del volano, la causa risultò essere un'eccessiva usura dei cuscinetti di banco, con conseguente rotazione fuori asse dell'albero e quindi sfregatura contro gli elementi stessi del piatto da parte del volano

ma dove stanno i prezzi sul sito che non li trovo?

peccato non ci sia per il modello '76 anche a me personalmente piace

pochi mesi fa in cambio di qualche salame ho "liberato" a detta del mio anziano vicino un posto dal suo garage portandomi a casa la sua vespa 50 special del '76 bene fin qui nulla di nuovo, grazie al database ho potuto registrare i seguenti colori disponibili: [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso - 1.298.5847 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Chiaro di luna met. - 1.298.0108 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Biancospino - 1.298.1715 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Giallo cromo - 1.298.2933 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Verde vallombrosa - 1.298.6590 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso corallo - 1.298.5811 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso corsa - 1.298.5806 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso Katmandu - 1.298.5875 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso Tenerife - 1.298.5870 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Rosso corallo - 1.298.5880 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] [TABLE=width: 90%, align: center] [TR] [TD=width: 63%] Arancio - PIA 3/3 [/TD] [TD=width: 47%][/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] ora il punto è che ho già 2 special, ma questa la farò colorare a "voi" vorrei raccogliere quanti più pareri su quale sia il colore più RARO che avete visto nella vostra esperienza, fra questi che vedete segnati. così che quest'inverno selezionerò il colore che abbia ricevuto più voti fra i più rari appunto che avete visto nella vostra carriera. saluti doc

grazie a voi tutti che siete intervenuti per la pazienza

ehilà caro, ho 61 anni, vado per i 62, 91 è in omaggio a mio padre per l'albero ho risolto il tutto così procedendo: avevo l'albero infilato dal lato volano appunto come nella foto,l' ho estratto e messo prima nel lato frizione che era quello che più mi faceva tribolare. successivamente ho scaldato il lato volano col phon e il tutto si è infilato facilmente in sede fino a combaciare per bene. chiuso il carter con tutte le viti ho centrato l'albero che forzava un po con un punteruolo e un colpetto da entrambe le parti. domani procederò con la frizione

quoto i vecchi sulla Y10 immortale

ciao sartana, la difficoltà di inserimento si presentava proprio all'altezza dell'albero, ho provato, prima del serraggio puntando le viti carter, facendo spinta col perno pedivella come hai detto tu ma nada, il problema era proprio all'altezza dell'albero che "forzava" l'entrata (ho controllato che entrasse il più perpendicolare possibile), ora vedo comunque di recuperare una foto, grazie per la pazienza a tutti

ti ho posto prima il quesito perchè nella prima chiusura del medesimo carter(in cui poi ho riscontrato lo sfregamento dell'albero) ho inserito cercando di mantenere la perpendicolarità il più umanamente possibile e senza scaldare, ma semplicemente ungendo di grasso sia l'imbocco dell'albero che il cuscinetto, puntando prima con mano finchè riuscivo poi piano e in maniera incrociata le viti del carter in modo che si chiudesse il più parallelamente possibile in tutte le zone

consigli quindi di inserirlo nel cuscinetto lato frizione senza scaldare?

ciao Fulvio, per il cambio erano gli ingranaggi che mi sembravano ballassero con eccessivo gioco, non l'alberello sul cuscinetto ruota ,comunque è stato risolto tutto (a dire il vero non c'era da risolvere nulla perchè il gioco era veramente minimo) sono io che mi sono allarmato. per l'albero è nuovo di pacca quindi suppongo anch'io sia un problema dovuto al centraggio, ATTUALMENTE i carter sono aperti, e l'albero è infilato nel cuscinetto lato volano, quindi dovrei infilarlo domani nel suddetto lato frizione e poi verificarne la centratura ( pensavo di scaldare il cuscinetto col phon da carrozziere per facilitarne l'entrata, l'unica perplessità che mi evince dal farlo è la possibilità di compromettere il paraolio sito dietro al cuscinetto stesso lato frizione appunto)

secondo me se hai il tuo originale ribiellalo come ti ha consigliato sartana (sei sui 50 euro come spesa) l'ho appena fatto anch'io poco fa, altrimenti se lo vuoi cambiare sempre secondo me, se non monti motori spinti vai su un economico rms che con 40-50 euro te la cavi e lo prendi nuovo appunto edit. scusa ho visto ora la prima pagina (madò che vecchio rincoglionito), se non riesci a trovarlo usato e non hai problemi di portafoglio prendilo mod.originale nuovo a quel punto senza star a cambiare la conatura

supponevo anch'io che non fosse centrato, ho comunque inserito l'albero dal lato volano ora con il gioco degli spessori, credo che scalderò il cuscinetto lato frizione per provare a rimetterlo senza sforzare, spero di non colare il paraolio che è dietro il cuscinetto più che altro

mi vuoi far crepare prima del tempo eh!