skizzetto

Il Biancospino era previsto per la ts... non capisco da cosa deduci che sia stata riverniciata da montata.. dalla bulloneria del cavalletto? Può essere abbiano fatto qualche ritocco o boh... chissà!!!

Ciao bibliotecario! appena puoi mi piacerebbe avere qualcosa sulla 200 rally. Senza fretta... grazie

Vespa 125 t.s.del 1976 Moto e Scooter usato - In vendita Genova Questa se la vuoi devi partire adesso mi sa!!! :ciao:

Cavoliiii... peccato per il libretto!!!:testate:

Eccole qua! che dite??? Ne funzionerà almeno una? speriamo sia quella con il fio che viene fuori allora!!!! :banana::banana:

Molto carina! se si riesci ad abbassare un po' il prezzo potrebbe essere un affare! Mi spiace ma sono Pro-Largeframe!

A non aver preso la 200 rally un pensiero ce l'avrei fatto, anche se si parla di 1000 euro in più!

Ciao... ho avuto sia gtr che et3... a parer mio GTR TUTTA LA VITA!!! troppo più comoda!

Capito! Appena l'ho ripulita tutta la farò zincare! Le parti cromate sono la parabola ed il coperchietto del commutatore che hanno qualche "pallino" di ruggine! Purtroppo non ho scelto un bel periodo per iniziare il restauro..... sono tutti chiusiiii! Ma d'altronde la voglia di rivederla sulle sue ruote era troppa!!!

Hai fatto bene a dirmelo così la faccio katmandu e non ci penso più... (fa pure rima!) Riguardo al biancospino può essere. cmq sia la testa dei bulloni del cavalletto era verniciata di bianco ma forse perchè hanno dato qualche ritocco in maniera approssimativa! Non capisco nemmeno perché ha la femsa nonostante i 37k di telaio e motore.... Adesso mi sto dedicando alla lucidatura della bulloneria originale e di tutti i pezzi recuperabili! Secondo voi devo zincarli di nuovo o posso rimontarli così? Con cosa mi consigliate di lucidare i pezzetti in alluminio? E quelli cromati? ed il bordoscudo in inox? Avete qualche prodotto da consigliai?? Scusate per le 1000 domante ma vorrei venisse fuori in GRAN LAVORO!

Grazie per la segnalazione. Adesso vedrò come fare! Non so quanto possa resistere una riparazione del genere... io vorrei saldare! Per quanto riguarda il colore... aspetto la mostra di imola x decidere! Li presumo che vedrò dal vivo più o meno tutta la gamma. ....

Complimenti... gran bel restauro... spero di non trovarmi nei casini visto che io lo sto facendo praticamente da solo e le condizioni di partenza sono davvero peggiori delle tue! Il problema del restauro è sempre lo stesso poi... Lo puoi fare SPENDENDO e comprando i pezzi originali (avanzi di magazzino o conservati) oppure al risparmio! ecco.. quest'ultima parola non rientra nel mio vocabolario!!!

Infatti. hai ragione... come del resto vedo difficile una special restaurata come Dio comanda a 1200... ce li spendi SOLO di materiale! Poi cmq sia è un io parere personale e come tale può anche essere discutibile... personalmente preferisco una vespa da restaurare che un restaurato! Tornando al dilemma del nostro amico credo che la risposta sia: se a te piace ed hai voglia di sbatterti un po' con la MCTC vai tranquillo... se invece non hai fretta secondo me potresti trovare di meglio!

Anche a me piace il katmandu... c'è molta differenza tra il rosso corsa ed il corallo ad occhio nudo?

in toscana la porti a casa con 800, senza rogne burocratiche ed in perfetta forma! vedi tu!!!

idem

No capisco perchè allora io ho trovato su due 044... cioò non dovrebbero essere 044 a dx e 440 a sx?

I lavori continuano... Oggi terminata la fase di smontaggio. In questi giorni ho cercato di capire di che colore era la vespa in origine... MA NIENTE! oggi, sotto una delle viti del parafango ho trovato il colore che si vede nella terza foto. Secondo voi è un grigio Polaris oppure è il fondo? Un'altra domanda tecnica. In casa ho un commutatore d'accensione che porta la chiave dell'ultima foto... secondo voi è quello giusto per la 200 rally? C'è qualcuno che ha un conservato e mi può aiutare? :cioe::cioe: Grazie

Ciao.. anche per me son troppi... oggi ho smontato la forcella della mia rally, senza dover stare troppo attento visto che devo restaurarla... ti assicuro che non è la cosa più semplice del mondo! Tecnicamente devi: Smontare il proiettore, commutatore luci e contachilometri, sganciare cavi frizione+freno+cambio, smontare manettini (sembra facile a dirlo), svitare il perno di blocco sotto lo sterzo, togliere il manubrio, svitare le ghiere della forca... sfilare la forca... Poi.... scaldare l'alloggiamento del cuscinetto con la fiamma e sfilarlo piano piano, svitare le viti del parafango e farlo uscire... a quel punto ti conviene anche farlo sistemare.. Insomma... questo solo x smontarla.... io personalmente poi la forca la sostituirei: se ha preso una botta tale da spezzare il fondo corsa non mi fiderei molto ecco! Giusto per farti capire che non è un lavoretto da niente con la vespa già verniciata! Se riesci dovresti tirare giù il prezzo....

Secondo me sono tanti a prescindere! Specie non sapendo chi e come l'ha restaurata!

No.. la targa puoi rimetterci la tua! il collaudo serve per verificare le caratteristiche del ciclomotore.. insomma un ciclomotore non dovrebbe fare più di 45km/h, deve frenare bene ecc.. ecc.. Io personalmente eviterei sbattimenti di questo genere a meno che non sia proprio un affarone, piuttosto mi butterei su qualcosa che non deve essere sottoposto a collaudo....

Dubbio Amletico.... Bordoscuso ORIGINALE vespa rally 200 - Accessori Moto In vendita Lecco questo vende il bordoscudo dicendo che la rally ne aveva uno parte con scritto 044 ed una con scritto 440... c'è qualche intenditore che mi sa spiegare se sono giuste le mie due metà con scritto 044 o le sue?

Esatto.... pertanto deve anche essere in ordine con TUTTO! scarico originale, gomme nuove, freni ok, specchietto, fari funzionanti ecc....

Certo che la sabbio... ci mancherebbe altro.... - La mia domanda sul lavaggio del motore riguardava il solvente... Usereste benzina o gasolio? E poi....Passereste tranquilli con l'idropulitrice anche se il blocco è privo di cilindro considerando che cmq lo devo aprire oppure lascereste perdere? C'è inoltre il rischio che l'acqua dia fastidio alla parte elettrica? - Il meccanico di fiducia mi ha consigliato di non togliere le guaine per poterci attaccare dietro quelle nuove dopo la verniciatura ed evitare così di best....are per passarle di nuovo? Che dite? è sensato come consiglio o mi potrebbero rompere le scatole nel frattempo? Vale lo stesso per i cavi elettrici??? - I ribattini dei listelli della pedana li tolgo con il dremel giusto? La scritta anteriore "piaggio" e posteriore "rally 200" con due colpi secchi con un punteruolo sui due pernetti... CONFERMATE??? Grazie in anticipo per chi risponderà!

Dopo una settimana di meritate ferie si inizia con il restauro.... A parte una "piacevole" ed inspiegabile compagnia che per tutto il tempo mi spostava gli arnesi e tutto ciò che trovava in giro sono abbastanza contento! Le uniche perplessita sono dovute al fatto che il filo della femsa che va alla candela è tranciato alla base della bobina (domani posterò le foto). Pensate che sia possibile forare con una punta di trapano piccola oppure scavare a mano e colarci dello stagno per ricollegare il filo? In ogni caso la signora me ne ha data anche un'altra... spero funzioni!! Non sarebbe malaccio avere una femsatronic di riserva!!!! adesso, vista bene credo che sostituiro le pedane ed il pezzo di tunnel senza stare troppo a rompermi le scatole con la sabbiatura.... Sono supercontento inoltre di essere riuscito a reperire il pezzo mancante ORIGINALE di bordo scudo marchiato 044... La sella che mi è arrivata, invece, seppur originale, è stata probabilmente rifoderata e non porta il logo piaggio sul retro... DOMANDA: Con che cosa mi consigliate di lavare il blocco per eliminare tutto l'olio e la polvere presente in quantità industriale su tutto il blocco?