cs_vespa_lover

ciao a tutti, stamattina finalmente ho potuto ritirare la vespa dopo più di 10 giorni in officina... risultato, quasi 800 euro di spesa vi metto la foto dei pezzi più importanti sostituiti e la lista cartacea. il meccanico mi ha spiegato che i rivetti del parastrappi sono saltati e si è aperto e le molle si sono sparse in giro facendo vari danni, tra cui rottura del multiplo (cerchiato in foto) e conseguente sostituzione anche di un altro ingranaggio (in alto a sinistra in foto), hanno dovuto montare e rimontare il motore più di una volta perchè pare che una volta sostituito parastrappi, crociera, multiplo, ecc. faceva uno strano rumore alla fine dovuto a questo ingranaggio che non girava bene... insomma una bella botta di sfiga!

buongiorno vespisti, questa mattina un'altra "bella" notizia: mi chiama l'officina e mi dice che hanno finito di smontare ed è spaccato anche il "multiplo", mi chiedono altre € 180,00 di spesa ed inoltre non ce l'hanno disponibile, quindi se non si trova da altro rivenditore su Roma, bisognerà ordinarlo con attesa di 4/5 giorni lavorativi... mi chiedo sempre più com'è possibile, la cosa "positiva" è che cilindro, ecc. sta a posto... ma a sto punto forse era meglio un grippaggio...

ciao Poeta, grazie per la tua ottima risposta, solo volevo dirti che la mia vespa è stata scatalizzata pochi mesi dopo l'acquisto e ho seguito personalmente dopo aver chiesto su questo forum anche la corretta sostituzione dei getti e della ghigliottina, quindi da quel punto di vista dovrei essere a posto... in questi quattro anni non mi ha mai dato problemi, ne ho fatto un uso quotidiano cittadino e anche un viaggio di 600 km da Roma fino in Calabria nell'estate del 2013 all'epoca misi sulla mia vespa: - marmitta Piaggio non catalittica - colonna getto max 160 BE3 102 - getto min 48/160 - valvola gas 6823.1 se vuoi perderci un po' di tempo questo era il thread dell'epoca quando ho fatto la scatalizzazione: http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/60222-scatalizzazione-px-150-2011

buongiorno ragazzi, grazie per le risposte; stamattina sono passato in officina per saperne di più e il responso è che il parastrappi si è proprio fracassato, si è aperto, e le molle e i pezzi sono saltati dappertutto, e comunque secondo loro per sostituire il tutto è necessario smontare e ripulire tutto il motore, quindi preventivo di spesa a partire da € 400 (a meno che aprendo il motore non ci siano altre sorprese), delle quali € 300 solo di manodopera (spesa minima per loro per smontare e rimontare il motore), che ne pensate? si, anche a me mi è parso strano che il parastrappi ceda su una vespa nuova, ma come dice poeta km ne ho fatti tanti e soprattutto ne faccio un uso continuativo e quotidiano in giro per Roma...

buonasera ragazzi, volevo chiedere un vostro parere su quello che mi è successo: ieri sera la mia Vespa PX (anno 2013 - circa 30.000 km) mi ha piantato! era già da un paio di giorni che sentivo a tratti un piccolo rumorino provenire dal carter e una sensazione che qualcosa non andava con il gas aperto, ma non mi sono preoccupato più di tanto e pensavo di portarla in officina tra qualche giorno, ma ieri sera mentre ero in quarta a circa 70-80 km/h la vespa ha schioppato improvvisamente con bloccaggio della ruota posteriore (esattamente come se grippassi, infatti ho pensato subito ad un grippaggio); sono riuscito a mantenermi in piedi e mi sono riuscito a fermare senza cadere, con la ruota posteriore che rimaneva bloccata anche premendo la frizione; dopo qualche minuto a seguito di aver provato a mettere in moto con lo starter si sbloccava la ruota, ma mi rimaneva bloccata la pedalina di avviamento e soprattutto la manopola del cambio completamente bloccata sulla quarta marcia; riuscivo dopo un po' a sbloccarla e a metterla sulla folle, mentre rimane bloccata la pedalina di avviamento e la vespa non si mette in moto nemmeno con lo starter elettrico... lascio la vespa sul luogo del misfatto e stamattina la mando a prendere con un furgone e la porto all'officina dove mi servo di solito (Di Nunzio Moto, Scalo San Lorenzo, Roma), poco fa mi chiamano finalmente per dirmi che ho spaccato il parastrappi della frizione e che va smontato tutto il motore per vedere i danni, mi dice che lunedì ci metterà mano e che la spesa sarà come minimo a partire da € 400... volevo chiedere qualche informazione in più in proposito, che ne pensate?

ciao ragazzi, solo per dirvi che il viaggio di 500 e più km da Roma alla Calabria è andato alla grande... la mia vespetta mi ha portato liscia liscia fino a giù senza problemi... se vi fa piacere vi metto qualche foto del viaggio... Lago di Albano Cava de Tirreni Salerno (Stadio Arechi) spaghetti, vespa e vongole ad Agropoli Cilento Costa di Palinuro Riviera dei Cedri (Brutia)... finalmente a casa!!!

li ho controllati personalmente ad uno ad uno, pezzo per pezzo parte bene, ho anche il minimo molto basso (secondo me troppo) ma comunque non muore anche se tu non sei scaramantico (e alla fine manco io tanto), un altra grattata me la do... a parte gli scherzi, grazie mille di tutto... vi aggiornerò sull'esito del viaggio...

ciao a tutti, stamattina sono arrivati getti e ghigliottina, sono corso subito a sostituirli con l'aiuto di un meccanico qui vicino (da solo non me la sentivo); addirittura quanto abbiamo smontato i getti è apparso il max 96... quindi all'officina dove ho scatalizzato (secondo loro...) non solo non l'avevano cambiati ma addirittura mi hanno preso per i fondelli dicendomi che il getto max che avevano messo era il 100... mi ha dato anche una pulitina al carburatore, controllato l'olio e la candela, ecc. in vista del viaggio... non ha toccato la vite della carburazione perchè secondo lui va bene così, mi ha solo abbassato un po' il minimo... che dire: ho fatto un giretto di 15/20 minuti e devo dire che la sento bene, fluida, rotonda, abbastanza scattante dalla prima alla terza, l'unica cosa che noto è che quando innesto la quarta mi sembra un po' lenta a salire di giri... è possibile? l'impressione è come se fosse lenta a lanciarsi, mi sembra quasi che per raggiungere gli 80 km/h ci metta di più rispetto a prima facendo lo stesso rettilineo che percorro ogni mattina...

ho ordinato, la spedizione dice 2 giorni, speriamo bene... grazie mille a tutti!!!

grazie mille geny... sai che tempi di consegna ha SIP?

ragazzi, sto facendo l'ordine dei getti e valvola, mi dite se ho preso quelli corretti?

gli ho detto che venerdi/sabato dovrò affrontare un viaggetto da 700 km e sono un po' preoccupato... mi ha risposto: "vai tranquillo!!!"

lupobianco, senza fare pubblicità, l'officina dove sono andato è una delle due "storiche" di cui parli... eppure ne parlano tutti così bene...

buongiorno a tutti e grazie per le vostre risposte... stamattina sono andato in officina, e secondo il meccanico era solo un problema di candela (era arrivata e con il pallino a sua detta); l'abbiamo sostituita ed effettivamente la vespa sembra vada meglio, dico sembra perchè ho fatto solo un paio di km visto che dovevo scappare al lavoro, comunque non borbotta e non singhiozza, ho aperto un paio di volte il gas e sembra non ci siano problemi... gli ho ribadito la questione dei getti, e lui insiste sul fatto che così vanno bene, ma alla fine mi ha detto che se gli recupero i getti me li mette tranquillamente (ora li ordino) stasera vi aggiorno, e magari faccio la famosa prova della "terza" (p.s. va fatta a motore freddo o caldo?)

grazie geny, ieri subito dopo aver letto il tuo messaggio mi sono dato una bella grattata... ero in giro per la Tuscia (sempre in due e con 40°) e la vespa è andata bene tutto il giorno (avrò fatto un 100/110 km) ma poi, dopo cena, ecco il patatrac... tornando verso Roma, dopo 4-5 km che ero partito dal ristorante, succede la stessa cosa della settimana scorsa: improvvisamente comincia a singhiozzare e borbottare... mi fermo e naturalmente la vespa non era assolutamente calda, quindi la mia deduzione che era dovuto all'eccessivo riscaldamento va a farsi fottere... riparto dopo un po' e continua a fare lo stesso problema, come apro un po' il gas s'imballa e va a scatti... siamo costretti a tornare a Roma con una punta d'acceleratore a 40 all'ora... oggi la riprendo e continua a darmi lo stesso problema... domattina la porto all'officina dove ho scatalizzato e mi inkazzo come una iena... vediamo che succede?

p.s. preciso che per quanto riguarda il getto max mi ha solo messo il max 100, perchè alla mia domanda su emulsionatore BE3 e freno aria mi ha risposto che sono introvabili.......... quindi la mia configurazione attuale (considerando i getti originali che monta la Vespa e quello cambiato) dovrebbe essere questa: - Getto Max = Freno aria 140 - Emulsionatore BE5 - Max 100 - Getto Min = 50/140 - Marmitta Piaggio non catalittica

ciao a tutti, mi presento: sono Andrea e scrivo da Roma; a gennaio scorso ho preso il mio PX 150 nuovo blue midnight... finalmente un sogno che si avverato... deciso prima o poi a scatalizzare, ho lasciato la configurazione originale fino ad ora, in primo luogo perchè la vespa mi è andata sempre benino, soprattutto per l'uso in città; secondariamente perchè purtroppo intorno ai 1800 ho grippato per mia negligenza (non insultatemi ma ho dimenticato di raboccare l'olio... ) quindi ho cambiato cilindro e pistone e rifatto il rodaggio ora sto sui 3200 km, e con la stagione estiva ho cominciato a fare qualche giretto fuori porta e provarla sui tragitti più lunghi: bene, domenica scorsa mi è successo che dopo una 30ina di km in cui la vespa era filata via liscia (va detto che eravamo in 2 con 40° gradi) dopo un lungo tratto di superstrada in quarta a velocità costante ha improvvisamente cominciato a borbottare (a me pareva come se singhiozzasse da benzina sporca); ho scalato lentamente e sentendo ancora questi vuoti mi sono fermato; il lato dx della vespa intorno alla marmitta era bollente (una stufa portatile) allora l'ho fatta raffreddare una ventina di minuti e sono poi ripartito, e la vespa ci ha portato liscia liscia fino al mare (altri 20 km circa); ho pensato quindi che la cosa fosse legata all'eccessivo riscaldamento dovuto al catalizzatore e all'eccessivo caldo, e in serata al ritorno ho sperato che non si ripresentasse il problema... ma, alle 9 di sera (quindi con temperatura esterna decisamente più bassa) dopo un 25/30 km mi ha fatto lo stesso servizietto... mi sono di nuovo fermato, ho aspettato che si raffreddasse, e di nuovo tutto come prima con la vespa che ci riporta a casa.... in settimana ho portato la Vespa all'officina Piaggio dove mi servo spiegandogli il problema, ma a detta loro dopo averla tenuta una mezza giornata in moto e fatto vari giri la Vespa non ha dato nessun problema... la mia conclusione personale, da profano quale sono, è che il problema è dovuto all'eccessivo riscaldamento... intanto mi ero deciso comunque a scatalizzare (visto il livello assurdo di riscaldamento e soprattutto il fatto che il fine settimana prossimo sono deciso ad affrontare un viaggetto di 700 km fino in Calabria in sella alla mia vespetta... ) e con il fatto che la vespa era già in officina e che io ho pochissimo tempo a disposizione per dedicarmici ho chiesto di procedere alla scatalizzazione in officina: telefonicamente ho chiesto che venisse cambiata la marmitta con una Piaggio originale e il set dei getti (ma non gli ho elencato la configurazione che più volte è stata rimarcata su questo forum), mi ha rassicurato che facevano tutto il lavoro con inclusa la regolazione della carburazione e una controllata generale a filtri, olio, candela, ecc. (per la modica cifra di € 98,00); ieri sera sono andato a riprendere la vespa e sostanzialmente il mezzo va molto bene, più fluida, più scattante, più bella da guidare, e soprattutto non ho la stufa portatile appresso... ma, prima di andare via dell'officina ho richiesto la marmitta catalittica per le successive revisioni e visto che mi restituiva solo la marmitta... allora ho chiesto a proposito del tubo che collega la catalittica originale (avendo letto su questo forum che va anch'esso eliminato) e mi ha risposto che l'avevano lasciato montato e che era meglio così perchè quando poi andrò a rimettere la catilittica sarà più facile rimontarla... 2 a quel punto mi sono insospettito sul lavoro fatto e ho chiesto notizie anche sui getti (elencando la configurazione consigliata qui: max 160-BE3-100, min 48/160), ho visto il tipo dell'officina sbiancarsi un po' in faccia e rispondermi che avevano cambiato solo il getto massimo mettendo il 100, e che gli altri non erano assolutamente necessari, oltre che introvabili sul mercato di Roma bhe, sono tornato a casa un po' deluso, anche se la vespa la sento che va abbastanza bene, e quindi volevo chiedere a qualcuno più esperto: - la configurazione max 160-BE3-100, min 48/160 è più o meno obbligatoria? - la sola sostituzione del getto max con un 100 serve a qualcosa o è inutile? - dove posso trovare il set di getti a Roma, e se posso cimentarmi facilmente nella loro sostituzione da solo? - infine, se secondo voi, il problema che ho elencato è dovuto al solo riscaldamento, o potrebbe essere qualcos'altro? grazie in anticipo per le vostre risposte un saluto a tutti andrea