Frascuzzo

Grazie, quindi tu suggerisci il salto al 225 corsa 60 per vedere la differenza...

Ecco i miei gioielli!! Vespa 50 Special 4 marce '1980' Vespa 50 3 marce '1971' (in fase di restauro) Vespa 125 ET3 Primavera '1982' Vespa 150 Sprint Veloce '1977' Vespa 150 VBB1T '1961' (conservata) I vecchi amori non si dimenticano... Vespa GTS 300 Touring (viaggio verso VWD Mantova)

La Rally io la scarterei a priori, con quel colore non avrei neanche cliccato sul link!! Di quel colore non ha nessun valore! Per lo meno in Italia... (Mio modesto parere!) All'estero, vedi Germania Austria o Svizzera, amano personalizzare i loro mezzi, in Italia non c'è questa cultura. Al raduno di Mantova le Vespa con le targhe di cui sopra erano le più strane e particolari, ed i commenti di noi italiani erano sempre gli stessi "ma guarda quel crucco come ha combinato quella povera GS...". La SS è un gran mezzo, prodotta in soli 35mila esemplari e quella dell'annuncio, come dicevi tu, è messa meglio della Rally. Io voto per la SS!

Altra cosa...da carburo 24 a 26, cambia solo l'aspirazione dal filtro? Io vorrei usare un concetto tipo VRX Pinasco o il Kit Polini con venturi e filtro da mettere attaccato alla scatola carburatore.

Ho deciso di montare sulla mia Vespa Sprint Veloce un motore spinto, abbandonando (solo per lei!) il mio dogma di Vespa sempre e solo originale!! Ho venduto la 300 GTS e mi serve una Vespa da viaggio! Ho trovato una coppia di carter Rally/PX200 prima serie da pacioccare in modo da tenere il blocco originale. Rapporti 200 originali (presi con il carter). All'inizio ero orientato verso il 177 corsa 57, poi sono passato al 190 corsa 60...e dato che l'appetito vien mangiando, dopo aver trovato carter 200, ho pensato "perché non montare un 215 mantenendo la corsa 57?!?" Per l'albero motore/biella avevo già intenzione di usare quelli per il 200 anche facendo barenare il carter (nel caso l'avessi trovato 125 o 150), per il carburatore ho già un 24 R Pinasco nuovo in scatola. Arrivo al dunque...non voglio un motore da sparo ma cerco coppia e buona velocità di crociera, di solito viaggio con la moglie e ad Asti e zone limitrofe è facile trovare qualche collina. Come gruppo termico pensavo ad un Pinasco in alluminio. Cosa dite? Vorrei sapere la configurazione secondo voi migliore? Il 24 R basta per il 215cc? Vale la pena/spesa aumentare la cilindrata da 190 a 215? O comunque con il corsa 60 ho già abbastanza coppia/progressione? E' il primo motore che preparo... Help! p.s. C'è qualche preparatore nella mia zona? grazie

Sergian4, il discorso tarocchi non è riferito a te ed alle tue Vespa, era un discorso generale su cosa tenere d'occhio quando si compra un mezzo... comunque complimenti per la tua collezione!

Vero, neanch'io la comprerei con targa europea! Targa e libretto a paginette sono un'altra cosa, ma un libretto uso e manutenzione della Rally può arrivare anche a 100€!! Se mi dici che su 7000€ sono una sciocchezza è un altro discorso!

Hai ragione, ma il libretto e la targa, sempre ai fini collezionistici, hanno un peso minore rispetto a ciò che riguarda direttamente il mezzo e la sua dotazione di "fabbrica". Questo vale anche per le auto! Che poi una targa europea su una Vespa anni 50 o su una lancia Fulvia stiano male esteticamente è un altro discorso!

La tua foto mi fa capire che abbiamo le stesse passioni!! Musica, chitarre e Vespa!!

Io prenderei la Rally 200 rossa di Udine. Il libretto "Uso e Manutenzione" originale è una chicca di grande valore molto ricercato dai collezionisti! Magari si trovasse sempre!!

Ciao a tutti, sono Francesco di Asti. E' un po' di tempo che leggo e seguo il forum! Ora sono pronto a rompervi le scatole!!

Io ho una 150 VBB1T anno 1961 targata TO con caratteri blu.