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Buongiorno, volevo chiedervi, qualcuno ha mai raccordato un VMC su carter LML? Volevo chiedervi se quei carter reggono o sono un po' sottili? A me sembrano sottili, forse servirebbe un rinforzo laterale di saldatura...che ne pensate?

Lo devo ancora iniziare questo motore, quindi zero prove...sto decidendo la configuraizone se farlo in c57 o c60..

Io ho il 24 Dell'Orto e il filtro T5, vorrei usare quello, magari un getto più grosso..che ne pensi?

Comunque ho il cambio della PX arcobaleno...Carburatore e getti? Consumi come sei messo?

Ciao, mi scriveresti nel dettaglio ciò che hai fatto?

Albero Tameni Vespa Px corsa 60 biella 110 per vespa px 125 150 177 188, albero nativo con biella 110 del 200 ma con spalla valvola senza dentino per alloggiare nel carter 125/150 , gabbia rulli dedicata, anticipato e bilanciato da preparatore, con spessori di 5,5 mm per la Base è 1 mm per la testa, come nuovo, per qualsiasi info contattatemi. Le guarnizioni sono per VMC 177 Stelvio. Prezzo: 100 euro L'oggetto si trova in Puglia, in provincia di Foggia ma posso spedire. Posso spedire a carico del destinatario, anche in contrassegno. Pagamento con postepay, bonifico bancario o paypal Per informazioni contattatemi via MP, vi risponderò prontamente.

Buongiorno, alla fine ho preso pure io un VMC Stelvio, ora vorrei dei consigli sulla configurazione perchè sono indeciso se farlo in C57 o C60 avendo in garage un albero Tameni C60 B110 per PX125. Il problema principale è che non vorrei spendere molto visto che ho già speso e che vorrei un motore che non consumi eccessivamente. Posso lavorare i carter per raccordarli al cilindro ma non so lavorare il cilindro. Vi elenco i pezzi che ho a disposizione: Carter LML Lamellare Accensione Pinasco Flytech Carburatore SI24/24E + filtro T5 originale Cambio PX125 VMC Stelvio testa dorata Megadella V4 oppure Sip Performance compatibile con ruota di scorta Albero Tameni C60 B110 lavorato e bilanciato con guarnizione carter cilindro 5.5 mm e cilindro testata 1mm Con questi pezzi potrei farlo in C60 o serve un carburatore più grande? Cosa ne pensate della 23/65? In alternativa, con questi pezzi conviene un C57? 23/67, 23/68 o 23/65? Mi affido a voi, non ho molta esperienza in termini di preparazioni. Parliamo di una Vespa 125TS.

Si questa la conosco...se non riesco a rimediare dovrò prendere questa

La mia già così batte alla molla del cavalletto..

Non c'è rischio di ammaccare la marmitta se prendi un dosso?

ricordi quale dado hai preso? la lunghezza intendo.

Buonasera, ho una marmitta Sip Performance modello compatibile con ruota di scorta, aveva il collettore per 200 e lo abbiamo modificato per montarla sotto una 125 TS. Ora, il problema è che il silenziatore è leggermente inclinato verso l'alto e questo mi crea problemi perchè una parte dei fumi di scarico va sotto il cofano sinistro sporcando tutto di nero. Non so se è un problema provocato dalla modifica del collettore o dal fatto che sulla TS monta proprio con una inclinazione diversa rispetto alla PX dove invece monta correttamente. Come potrei fare per mettere ad esempio un finale piegato (magari a gomito) verso il basso al silenziatore? In questo modo scaricherei i gas in basso. Allego qualche foto. In pratica vorrei ottenere un effetto simile a questo terminale

Io credo sia lo stesso guardando questo annuncio preso dal sito Pinasco Store: https://www.pinasco.com/racing/vespa-sprint-v-150-seconda-serie/1932-piatto-statore-completo-flytech-vespa-large.html?search_query=statore&results=33 Piatto Statore Completo PINASCO Flytech Vespa LargeApplicazioni: Vespa GL 150,Vespa GT 125,Vespa GTR 125 Prima Serie,Vespa SUPER 125,Vespa SUPER 150,Vespa TS 125,Vespa PE 200,Vespa PX 125,Vespa PX 125 euro 1,Vespa PX 125 euro 2,Vespa PX 125 euro 3,Vespa PX 150,Vespa PX 150 euro 1,Vespa PX 150 euro 2,Vespa PX 150 euro 3,Vespa PX 200,Vespa PX 80,Vespa VBB 150,Vespa VNB 125,Vespa Cosa 125,Vespa Cosa 150,Vespa Cosa 200,Vespa SPRINT 150,Vespa SPRINT V. 150 Prima Serie,Star 125 2T,Star 150 2T,Vespa GTR 125 Seconda Serie,Vespa SPRINT V. 150 Seconda Serie.

Quello che volevo dire è, dando per scontato che devo cambiare volano, lo statore della Pinasco per TS va bene pure per la PX?

Io col 166 mk3 non raccordato, cambio denti piccoli e 23/67 avevo la Megadella V4 ma sentivo la Vespa che era limitata, ora ho messo la Sip Performance che scarica a sinistra (quella compatibile con ruota di scorta) e nonostante il mio cilindro non sia raccordato al carter, è migliorato notevolmente l'allungo

Buonasera, ho statore, bobina e regolatore Pinasco Flytech per Vespa 125 TS cono 17. Innanzitutto vorrei chiedere: 1) posso montarli su motore VNX1M? 2) in caso affermativo, posso usare il volano Piaggio? posso usare il volano Pinasco Flytech per Vespa PX cono 20?

Premessa: non sapevo se inserire questa discussione in questa sezione o in Tuning Vespa Largeframe. Ho acquistato dei carter LML da montare sotto una Vespa senza miscelatore, vedo questi 4 fori, il foro 1 e 3 dovrebbero essere quelli dei due alberini, gli altri non so. In ogni caso, come mi devo comportare per eliminare il mix? Ho letto che se tolgo questi alberi il motore perderà olio, cosa devo fare per evitarlo? Mettere dei tappi? Delle guarnizioni?

Ciao ragazzi, finalmente ho deciso di raccordare il mio malossino 166 mk3. La configurazione è questa: - Malossi 166 raccordato; - 23/68; - 4a 36 denti del motore VNX1M; - SI24/24E + filtro T5; - volano elestart; - accensione originale; - marmitta V4 oppure Sip Performance scarico a sinistra (quella compatibile con la ruota di scorta). Vi chiedo: Come lavoro il cilindro, la testata e il pistone? Squish? Getti? Anticipo? Albero c57 o c60? Come lavoro l'albero? qualcuno ha dei disegni?

Buongiorno ragazzi, è arrivato il momento di rifare la scorta dell'olio, da sempre utilizzo Motul 710, ora però mi incuriosisce questo Roloil che sulla carta ha della caratteristiche superiori al 710 ( JASO FD; API TC+++ ; ISO L-EGD ), ma il prezzo è nettamente più basso. Ora, da quanto ho capito, nel mondo dei motori la qualità si paga sempre, quindi questo mi lascia perplesso. Qualcuno lo ha provato su motori pompati? Vorrei sottolineare che mi riferisco a questo NUOVO Roloil, non al precedente nella bottiglia nera.

Buonasera ragazzi, una configurazione utilizzando i seguenti componenti che ho già: - parmakit tsv 177 - albero mazzuchelli c60 - SI24/24E e filtro T5 - marmitta megadella V4 oppure Sip Performance compatibile con ruota di scorta (l'unica espansione Sip/JL che secondo me rende davvero). Vorrei sapere: frizione; anticipo; quale guarnizione usare per il c60 e soprattutto se posizionarla tra carter e cilindro o tra cilindro e testa; cambio? Ho a disposizione 2 motori, un 125 VNX1M e un 150 VLX2M. Vorrei un motore che arrivi a 120 km/h.

Sicuramente non avrò un effetto migliore, ma non vorrei neanche peggiorare..vorrei mantenere la stessa visibilità

Io ho un piccolo compressore da 24LT e ce la faccio, secondo me si, poi magari potresti vedere se qualcuno ti presta una pistola e fai un test

Prova a farlo col volano della Pinasco e ti ritrovi senza alette ;D

Alla fine ho preso questa e va benissimo https://www.ebay.it/itm/AVVITATORE-ARIA-COMPRESSA-BUSSOLE-PNEUMATICO-12-AVVITA-SVITA-BULLONI-VALIGIA/182565583042?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

e se ad esempio usassi la pellicola gialla? Qualcuno l'ha usata?