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Ciao ragazzi, possibile che non si trovano le scannerizzazioni di questo catalogo? E' una piccola variante di una catalogo più grande, su ebay è in vendita ad un prezzo assurdo, nessuno lo ha in pdf?

Il carburatore lo presi usato nel 2014 e non mi ha mai dato problemi fino al mese scorso quando ha iniziato a perdere..se fosse stato lavorato non lo so, ma non credo...per il resto tutto apposto..

Cercavo prestazioni migliori ma ormai ho capito che sono abbastanza al limite, tuttavia il 24 col filtro t5 è difficile da carburare almeno per me e si sa che la carburazione influisce sulle prestazioni, quindi mi chiedevo se montando un 20 che si carbura più facilmente, magari potrei avere delle migliorie anche sulle prestazioni...

Riprendo il post, molti mi stanno consigliando di passare dal 24/24E+filtro T5 al 20/20D con i classici fori sul filtro originale...cosa ne pensate?

Allora, ho smontato il volano e ho scoperto che il rumore non è dovuto al volano, probabilmente è il pistone che scorre nel cilindro

Si, lo penso anch'io, solo una cosa, il disco non dovrebbe interferire con lo statore giusto? Al massimo tocca il carter o sbaglio?

Abbiamo aggiunto un disco di 400 gr, il lavoro lo ha fatto un ragazzo che ne ha già fatti altri, parliamo di un volano Pinasco

Questo non lo so, però un mio amico che lo monta, lo ha solo ripulito di alcune sbavature e va molto bene

Perchè il rivenditore del mio paese ha il kit SIP...allora la Vespa ha ripreso a perdere, e trovo sempre la marmitta piena, ergo il problema è sempre nello spillo conico, ora, dal momento che l'ho sostituito, suppongo che potrebbe essere il condotto che viene tappato dallo spillo che magari si è usurato e non si chiude bene. Come risolvo? Compro un coperchio nuovo o c'è un modo per sistemare?

ma se fossero le viti, con l'attrito dovrebbero consumarsi fino a scomparire il rumore o no?

Buonasera ragazzi, dopo aver rimontato il volano, si sente questo strano rumore, come se battesse in un punto, o meglio, come se sfiorasse qualche punto...cosa ne pensate? WhatsApp_Video_2019-03-08_at_22_52_09.mp4

Valuta anche il nuovo VMC ghisa...considera che un Malossi costicchia rispetto al DR mentre il VMC lo trovi sui 140€..

Conoscendo le mie scarse abilità meccaniche, dubito sia settato bene ottobre 2017, montai un Polini ma senza valutare le tolleranze, grippatona dopo 400 km alla prima apertura oltre i 100 km/h, e poi dopo ho letto tantissimi casi identici al mio...tutti problemi con le tolleranze

Il paragone è riferito al fatto che non grippi facilmente anche montandolo di scatola...ad esempio il polini in ghisa è più delicato... il Malossi lo scanno come facevo col DR sempre a manetta per decine di chilometri e va tutto ok..

Ciao, non è male, senza raccordarlo siamo su 105/110 di gps, ovviamente con Megadella, ma ha molta coppia anche in salita. Se sai raccordarlo e ottimizzarlo offre prestazioni ottime considerando che è 166 e non 177. E poi è un muletto come il DR oltre al fatto che è ben rifinito.

Dunque sono 2 giorni che non trovo perdite importanti, giusto 2 gocce ma credo sia normale... al momento attribuisco la perdita post revisione del carburatore a questa guarnizione nera del kit di revisione SIP che non aderiva a causa del diametro leggermente maggiore del coperchio.. spero di aver risolto definitivamente

Tutto bene, cambiata a giugno e sono sicuro non perda..

Spillo già sostituito... oggi ho notato che la guarnizione nera che sta nel bordo interno del tappo che chiude il filtro dove c'è il galleggiante del carburatore, guarnizione nuova del kit SIP, non aderiva bene, magari perdeva da lì... altrimenti boh, non so più dove guardare

Dalla marmitta no, dal carburatore si e solo se lascio la benzina aperta...

Potrebbe perchè oggi ho smontato per l'ennesima volta il carburatore e la guarnizione tra carburatore e scatola era completamente asciutta, quindi non è scesa da lì, mentre la guarnizione in corrisondenza del galleggiante era bagnata e anche il filtrino...quindi il problema è lì... inoltre, cosa strana, ho inclinato la Vespa sul cavalletto laterale a carburatore smontato con rubinetto benzina chiuso ed è uscita miscela giallastra dalla marmitta credo ci sia ruggine nella marmitta), ma da dove è entrata? Sarà miscela presente nel cilindro?

Ragazzi sto impazzendo, ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore, lo spillo conico, guarnizione tra carter e scatola e tra scatola e carburatore ma continua a perdere benzina senza sosta. Cosa controllare ancora? Il galleggiante non è forato.

Cioè? 22/68 della Sprint 150 e quarta 25/44 che è quella che ho di serie della PX125 a puntine? Oppure tu come la configureresti?

Per montare la corona da 65 sulla TS devo prendere un modello specifico in particolare o va bene la classica della 200?

Ma è possibile che io ho speso un botto di soldi e ho le stesse prestazioni di un 200 con Megadella e una T5 con Sip Road (in salita vinco)? Assurdo...ma se lavorassi un po' il cilindro?

@pulun è la stessa cosa che intendevo io, solo che lo hai spiegato meglio :D