gppmarch

Il montaggio della marmitta è un po' difficoltoso, ma alla fine si riesce senza far toccare la gomma, si parla di millimetri (attenzione la lamiera è grezza e taglia come un rasoio).In base alla mia esperienza, consiglio di mettere delle rondelle di gomma nell'attacco del silenziatore (non fornite nel kit) per attutire le vibrazioni ed evitare che si spezzino le staffe saldate al silenziatore. Vi dico questo in quanto ho rotto un silenziatore, in seguito sostituito in garanzia dalla Giannelli (nel mio caso un buon servizio post vendita). Sulle prestazioni, DR plug-play carburatore 20 e getto 108, allunga di molto la coppia in alto a discapito dei bassi. Sulla velocità non so dire. Comunque, un bel suono e bella da vedere. So che nel forum quasi tutti sono dei bravi meccanici, ma per quelli come me un po' meno bravi, spero di essere stato di aiuto. Un saluto a tutti. Giuseppe

Grazie mille per l'invito. Ho chiesto alle autoscuole il costo del solo esame pratico. Una mi ha risposto 180 iscrizione + 120 esame + 30 euro guida eventuale. Mi sembrano un pò tantini. Spero di trovare qualcuno con un T5 prima di maggio.

Grazie mille a tutti per le risposte. Cerco una vespa perché mio figlio si è esercitato solo con il PX e non ha mai guidato una moto con le marce ai piedi. Inoltre adesso con il foglio rosa potrà andare da solo in vespa e prendere sicurezza anche nelle strade. Quello che mi fa incavolare e che in prima istanza alla motorizzazione avevano autorizzato il px, successivamente alla prenotazione degli esami teorici, un impiegato molto zelante ha chiamato gli esaminatori per la conferma e questi gli hanno detto che il px non va bene, perché non raggiunge i 90 km/h. Mi sembra una di quelle norme scritte per fare comodo a qualcuno.

No, sono iscritto da due anni al VespaClub di Cogoleto ma per motivi di lavoro e famiglia , frequento poco le attivita' del Club. Comunque grazie mille per il suggerimento.

Salve a tutti, sono alla ricerca di una T5 in zona Genova-Savona per la prova pratica patente A1 di mio figlio. Alla motorizzazione di Genova non hanno accettato il mio px 125 in quanto la velocità non raggiunge i 90 km/h. Chiedo cortesemente agli amici del forum, se qualcuno in zona ha una T5 da noleggiare o se potete indirizzarmi verso qualche autoscuola onesta che dispone del mezzo. Grazie mille Giuseppe

ciao a tutti , ho aperto un post per problemi nel montaggio della marmitta, ma nessuno che la monta mi ha risposto. Io dopo aver montato il Gt DR non riesco ad allineare lo scarico con il collettore e l'attacco al carter di qualche millimetro buono. Inoltre la marmitta mi tocca la ruota, ma quello potrebbe essere perche' monto cerci tubeless 2.10 e gomme metzeler ME1. Nessuno di voi ha avuto problemi con il motaggio? Grazie mille

ok. tanto devo smontare di nuovo il carburo per cambiare tutte le guarnizioni. Ho dovuto faticare un po' prima di tappare le perdite di benzina in particolare quelle dal tappo filtro benzina .Inoltre ho pure una vite del coperchio galleggiante che non tiene bene. Comunque, ieri ho controllato dopo un giro di 30km ed era tutto asciutto.

Ciao a tutti, vi aggiorno sui lavori al mio p125x del 1981. Montato GT DR con questa configurazione: -DR p&p (eliminate le impurita' dalla testata) -carburatore 20 originale (cambiato solo getto 108 e foro da 5 sul filtro ) carburazione 2 e 3/4 giri di vite -marmitta originale molto tappata (non sono riuscito a montare la giannelli vedi altro post) -cerchi tubeless 2.10 e gomme metzeler ME1 Dopo i primi 120 km posso dire che sono molto soddisfatto, il motore ha una buona compressione e ha gudagnato molto nello spunto, adesso vado sempre in 3 o 4 anche nelle salite. E' leggermente piu' rumorosa ma non noto un grande aumento delle vibrazioni. Il consumo medio per adesso si attesta sui 25 km/l (misto). Velocita' massima non ancora rilevata ( ho tirato un po' la 4 fino a 80 km/h, aspetto di finire il rodaggio). Ho smontato , pulito e cambiato la guarnizione del carburatore utilizzando quella in dotazione al kit, ma ho letto in un altro post che non va bene perche' e' piu' piccola del carter, anche se devo dire che io non me ne sono accorto. Devo cambiarla?

grazie gian per i consigli, appena torna mio figlio dalle vacanze provo a montarla. Comunque spero che qualcuno che ha la marmitta, mi dica le sue impressioni e se ha avuto problemi per il montaggio. grazie anche a VBB che ha rsposto al post.

Grazie per le risposte Gian. La padella originale sfiatava un po' e non entrava fino in fondo. Anche adesso sono riuscito ad innestarla ma non fino in fondo. La cosa che mi preoccupa molto e' il fatto che ho provato a montarla come mi hai consigliato ma non si riesce ad allineare scarico e collettore. La marmitta non e' saldata tra collettore e pancia e potrebbe essere non perfetta,ma prima di andare dal fabbro volevo fare altri tentativi. Poi per la ruota vedo se basta limare qualche millimetro per non falla toccare in sicurezza.

Ciao a tutti, chiedo aiuto per il montaggio della nuova marmitta in quanto ,dopo il montaggio del GT DR, non combacia il collettore con lo scarico di qualche millimetro. Inoltre la ruota (cerchi tubless 2.10 tonazzo e metzeler me1) tocca la marmitta. Per adesso,ho rimontato la padella originale (anche per quella ho dovuto forzare l'innesto scarico-collettore ) per fare il rodaggio. Pensavo che la cosa piu' difficile era montare il Gt e non la marmitta, mi ero sbagliato. Ho penato un po' per toglire lo spinotto del vecchio pistone:testate: ma poi tutto ok, il motore gira bene e non sfiata (dr p&p, getto 108, foro filtro, 2 e 3/4 giri vite carburazione)- I primi 70 km fatti senza problemi. Qualcuno che ha montato questa marmitta cod.30506 ha avuto questi problemi? Scusate ,magari per qualcuno sono domande banali, ma come ho gia' detto nella presentazione non ho tanta esperienza e magari a volte basta una dritta e tutto si risolve. Grazie mille

Ciao a tutti e complimenti per il Vespa Resources Forum. Grazie anche ai vostri consigli, ho ripristinato il mio P125x del 1981 che necessitava di qualche lavoro di meccanica e carrozzeria. Non sono un esperto di meccanica, ma sono molto volenteroso con buona manualita' e una discreta officina. I prossimi lavori saranno sostituire il gruppo termico ( dopo aver tanto letto ho scelto un DR) e marmitta( Giannelli vintage px particolarmente per l'estetica e il sound). Per me dopo tanti anni, riprendere la Vespa e' stato come tuffarsi di nuovo nei mitici anni ottanta, dove quel mezzo ha significato per tanti giovani liberta di movimento e divertimento. Abito in provincia di Genova e sono molto contento di condividere con gli altri le mie conoscenze e l'evoluzione dei lavori. Sicuramente avro' bisogno di molto aiuto per i prossimi lavori e magari parlare con qualcuno esperto nelle vicinanze. Grazie mille Gppmarch