filrub

Ragazzi confermo: accensione elettronica. Domanda: ma x togliere il volano con l'estrattore è necessario smontare il gruppo termico? Non capisco dove poter infilare le due ganasce dell'estrattore..

Me la procuro ragazzi!

Esatto! quanto spero che piccola non costi una follia.... Ho trovato a Ferrara in vendita una marmitta sito omologata nuova a 50€... Potrebbe essere un buon acquisto?

Pensare che la dinamometrica ce l'ho ma parte da 42......

Quanti Nm?

Appena ho tempo di smontare il volano faccio subito la foto... Le viti le ho strette si, ma con la giusta cautela... Mentre smontavo tutto ho trovato un trasudamento tra testa e cilindro.... sotto nella parte più vicina allo scarico. Inoltre le 2 viti superiori del carburatore erano decisamente lente e sicuramente da li entrava aria... Il carburatore perdeva inoltre da sotto, dalla guarnizione inferiore... guarnizione che ho già provveduto a cambiare... Ho acquistato un getto del 110, per ora in città ho trovato solo questo... intanto lo provo in attesa di acquistarne altri più piccoli. E appena riesco modifico l'anticipo! Mi confermate che se anche il mio PX avesse l'accensione elettronica è sufficiente ruotare solamente lo statore?

Ops forse sto dicendo una stupidata... Ma la E nella sigla PX 125E non sta per accensione elettronica??

Vado un attimo OT: questo forum è veramente fantastico! Sto venendo a pari del mio modesto contributo dato in qualche forum di fotografia Rispondendo a Gian: per ora ho montato solo il nuovo GT Polini senza apportare altre modifiche (carter inclusi ovviamente)... Ho solo fatto un paio di giretti di prova per vedere se tutto è ok e il motore mi pare che vada bene... Tra l'altro mentre ho cambiato il GT ho dato una bella ripulita al carburatore cambiando anche un paio di guarnizioni e stringendo qualche vite (il precedente proprietario doveva avere qualcosa contro lo stringere a fondo viti e bulloni.......). Adesso quei piccoli trasudamenti di benzina che il carburatore aveva sono spariti... Il prossimo passo è appunto sistemare la carburazione (getto del 106?) e verificare l'anticipo. Su quest'ultimo aspetto ho però molti dubbi... Ho cercato qui sul forum ma non ho trovato una guida pratica su come fare con il PX ad accensione elettronica....

Grazie mille per il prezioso aiuto! ehm.... ho montato il 177 Polini......

Case grazie mille!! Quanto costa circa il 177?

Tu dici? E se invece cambiassi addirittura cilindro pistone e testa?

Facevo i 70 da qualche km.. Non molti. Tra l'altro non c'era poi così caldo, 25 gradi circa, perché il giorno prima c'era stato un temporale che ha abbassato molto la temperatura.. Il getto max non so quanto sia... Appena posso guardo...

Gian innanzitutto grazie mille per l'aiuto... farò la prova della candela quanto prima! Non avevo fatto alcun lavoro prima del grippaggio... se non da un paio di anni a questa parte (da quando sono venuto in possesso del PX che dal 1984 ha percorso col precedente proprietario solo 30mila km) cambiare candela e filtro aria ad inizio stagione... Intanto oggi ho aperto la testata... c'era un trasudamento tra testata e cilindro e l'interno del cilindro stesso non è certo miss mondo... ci sono diverse rigature ( allego qualche foto...

non sono un esperto, ma sinceramente non avevo sentito nessun cambiamento... forse l'unico cambiamento è che da quando ho comprato l'olio per la miscela tamoil il motore fuma molto meno... Può significare qualcosa?? Per prova della candela cosa intendi? Adesso la smonto e posto una foto..

Il mio PX è sempre andato perfettamente, lo uso tutti i giorni per lavoro. preparo sempre scrupolosamente la miscela al 2% e il motore non ha mai avuto problemi. ieri purtroppo improvvisamente in un rettilineo in cui stavo facendo i 75/80 all'ora il motore ha cominciato a fare un rumore strano e dopo pochi secondi la ruota posteriore si è completamente bloccata... Per fortuna non appena mi sono reso conto di quello che stava accadendo ho tirato la frizione e non ho avuto conseguenze negative.... Dopo essermi fermato ho provato a riaccendere.. Il pedale era duro, segno che il pistone era ancora inchiodato ma si è liberato quasi subito. La vespa è ripartita e sono riuscito a tornare a casa. oggi l'ho usata tutto il giorno e il motore mi sembra ok... Non noto rumori strani o cali di potenza... naturalmente non mi fido molto perché ho paura che il fatto possa accadere di nuovo... Secondo voi cosa può aver causato il grippaggio? Non faceva nemmeno particolarmente caldo.. cosa mi consigliate di fare? Apro la testa per vedere se il cilindro è danneggiato? grazie mille per l'aiuto

Ciao a tutti, mi chiamo Filippo e sono di Ferrara. Sono felice possessore di un PX 125 e arcobaleno del 1984 questo forum è fantastico! allego la foto del mio PX...... un po' da sistemare