filrub
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Dopo ore e ore di lavoro motore richiuso! Speriamo bene!!
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Ragazzi il parastrappi a vista sembra a posto: i disco sono dritti e scuotendolo non fa il minimo rumore. Cosa dite posso rimontarlo senza revisionarlo?
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Acquistati cuscinetto aperto e crociera corretta.. La crociera come va orientata?
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Si si lo ricompro...
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Comunque ho scoperto che avevo anche il paraolio mozzo ruota rotto con relativo cuscinetto messo molto male... Mi sa che effettivamente ha ragione poeta a dire che la mia vespa ha molto di più di 40mila km...
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L'unica scocciatura è che il kit di revisione l'ho comprato online... Comunque vabbè x non rischiare lo compro nuovo senza gabbia, non credo costi poi molto
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Metodo migliore?
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Altra domanda: il cuscinetto mozzo ruota me l'hanno dato chiuso... Lo apro o posso montarlo così?
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Ok la cambierò! Grazie
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Che geni...
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Ragazzi la crociera vecchia è svasata, quella che mi hanno venduto è piatta... Mi hanno dato il ricambio sbagliato??
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L'albero è segnato lateralmente, mentre le spalle mi sembrano integre.. Anche la valvola sul carter non mi sembra danneggiata. Appena posso metto delle foto... In caso quanto costa un albero originale nuovo? Sostituendolo non avrei nemmeno la scocciatura di rimuovere la boccola del cuscinetto rimasta sul vecchio albero... Ma dici veramente che il mio contakm ha già fatto un giro intero? [emoji33] Per il bravo.. Grazie!! È stata veramente un'impresa!
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Ecco il paraolio... Direi che era da cambiare...
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Ecco il bastardo che è costato una giornata di lavoro....
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Dopo una giornata di smadonnamenti, botte col martello, scaldate, svitol, ecc ecc il prigioniero bastardo è uscito... Ho dovuto far saltare la testa del prigioniero col trapano e poi con botte da una parte e dall'altra è uscito...
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Ragazzi problemone: i carter non ne vogliono sapere di separarsi.. Il solito prigioniero vicino alla leva d'avviamento è bloccatissimo...Ho già provato con svitol e a scaldare i carter.. Non ne vuole sapere di togliersi... Come posso fare??
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Ok lunedì lo compro
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Parlavo dell'ermetico
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Hai una marca da consigliare? Ce l'hanno anche dai ricambisti?
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Esatto... Già che ci sono faccio due domande: nel kit di revisione i due cuscinetti di banco sono di marca ignota... Può valere la pena per andare sul sicuro prendere degli SKF? In vista della chiusura dei carter, metto solo la guarnizione oppure è meglio mettere anche la pasta grigia? Se si la metto su entrambi i carter?
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Certo grazie mille! Ieri sono arrivato fino alla rimozione di dadi e prigionieri dei carter. Sono piuttosto incollati, il lavoro chiamava e ho dovuto sospendere. Comunque quando ho tolto l'olio era molto liquido e faceva un forte odore di benzina, quindi.....
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Kit di revisione arrivato, oggi ho smontato tutto e cominciato ad aprire.. Ovviamente i carter dopo 30 anni sono restii a lasciarsi... Anche se solo Momentaneamente..
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Domani prendo paraoli e cuscinetti e procedo!
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Domani prendo paraoli e cuscinetti e procedo!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09