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Un altro dubbio: ho già acquistato i dischi guarniti e la boccola di ottone... I dischi di ferro non vanno sostituiti se sono integri giusto? Ora ho solo un problema... Mio suocero mi vuole vendere il PX... ha trovato per me un GS 150 del '59

Grazie!

Ok! Che olio?

Confermo, il problema era proprio quello! Domani mi arriva il pignone da 22 e x l'occasione ho acquistato anche i dischi guarniti nuovi... È vero che bisogna oliarli prima di montarli?

Sono sempre li che cerco di mettere la quinta ) Prossimo passo pignone da 22!

Pare proprio di si.. Ho già percorso più di 200km senza problemi

Ragazzi! Ho cambiato la guarnizione tra carter e vaschetta e anche quella tra vaschetta e carburatore. Ho pulito tutto per bene.. Adesso ho percorso la strada x venire in città ( circa 25km) senza alcun problema!!! Forse era veramente quello, tirava molta aria tra il carter e la vaschetta!! Ho controllato il rubinetto della miscela e il relativo tubo di sfiato ma è tutto ok

Guarnizione tra vaschetta e carter che trasuda... Bingo??

Si, accompagnato da uno strano rumore metallico di grippata imminente...

Ma se invece si trattasse veramente di un gioco canna / pistone troppo stretto??

Seguo alla lettera i tuoi consigli, e continuo a ringraziarti x l'aiuto!

Cioè rispetto la tacca IT dove sei?

La marmitta comunque è nuova.. Una Sito come l'originale... Oggi ho fatto il tragitto fino a casa da miei (una ventina di km circa) e l'ha rifatto due volte..

Su IT....

Poi mi chiedo: come mai il polini non faceva così? E pensare che prima che si rompesse non avevo ancora sostituito il paraolio lato volano che perdeva...

Ho controllato.. Non ho ho trasudamenti strani tra carter e cilindro o tra cilindro e testa.. Anche dal collettore di scarico niente di strano....

Niente miscelatore, getto del 120 miscela al 3%. Cambia suono nel senso che fa un rumore più metallico del normale e perde giri.. Un paio di volte dopo aver velocemente tirato la frizione il motore è rimasto regolarmente acceso al minimo mentre altre due è morto.. Ma poi è sempre regolarmente ripartito

Dopo una giornata e mezza di utilizzo sia in città che fuori posso dire: non ci siamo ancora! In città tutto ok: il motore tira benissimo quando si riparte dal semaforo, è grintoso e anche divertente da guidare, direi quasi perfetto! Il problema è fuori: dopo un km o due di andatura regolare a regimi non alti, diciamo 55-60 all'ora il motore improvvisamente cambia suono e si comporta come se fosse vicino alla scaldata / grippaggio.. Me l'ha già fatto 3 o 4 volte.. Ho sempre tirato la frizione e non ho avuto bloccaggi al posteriore, ma la cosa è ovviamente molto fastidiosa! Dopo essermi fermato il motore riparte come se niente fosse.. Tra l'altro la temperatura adesso non supera i 20 gradi quindi il raffreddamento del motore direi che è ottimo e sicuramente non ho tirato eccessivamente... Non so a cosa pensare Vuoi vedere che la tolleranza pistone / cilindro è davvero troppo bassa?

Grazie! perché dici che c'è parecchio stucco? Forse dalla foto si capisce male ma a me non pare.. Il colore è il biancospino del PX arcobaleno

Salve ragazzi, Nel mio PX ho questo bel buco nella vernice sul cofano destro. Secondo voi è possibile riparare almeno parzialmente il danno avendo a disposizione la vernice del giusto colore? Ovviamente sono consapevole che riverniciare tutto il cofano sarebbe la cosa migliore...

Mah, dopo una bella pulizia a fondo del carburatore e una regolata della vite aria/miscela pare vada meglio... Ovviamente piove!

Grandissimo lavoro e da fotografo ti dico anche belle foto!

Ma infatti... C'è qualcosa che nn va sicuro!

È quello che penso anche io..

Ho messo il getto da 120 e la carburazione va meglio.. Candela più scura.. Anche se a me pare un valore esagerato! Mi è venuto un dubbio forse stupido: le due fasce del pistone pinasco non sono uguali.. Io ho messo quella più sottile a "L" in alto (nel solco più vicino al cielo del pistone per intenderci) e quella più grossa in basso. È corretto?