Pierluigi

Aggiorno , con ritardo questa discussione.. il ricambio codice s1916 è leggermente sceso su vesp@time (49€ circa, ma comunque più alto rispetto agli altri ricambi elencati) Elenco le caratteristiche: innanzitutto non sono 3 dischi (come mi avevano precedentemente riferito al telefono) ma sono 4 [4 dischi + 3 infradischi + molle] i dischi sono guarniti in surflex a differenza degli altri guarniti in sughero, quindi credo debbano essere più prestazionali non so dirvi però che differenza ci sia tra surflex/sughero (a me sembran uguali) ciao

Be visto che ci siamo... se il boss può dare una controllatina alla mia! naturalmente si parla al massimo di 5 punti sul vecchio forum e suggerirei di ricontrollare anche la propria, che è a zero! Ahah

ho una domanda proprio su questo! con il vecchio format, ero riuscito a ''sbloccare'' la possibilità di mettere la firma sotto ogni mio intervento. Adesso invece, dalle impostazioni account, non trovo più la voce. Per caso, con il nuovo format, è cambiata qualche regola "sull'assegnazione" ? Ciao

Si adesso c'è l'opzione! Grazie Boss! invece stamattina volevo chiedere se i titoli dei 3D in "ultime discussioni", si potessero mettere in grassetto (come nel vecchio format) ma vedo che è stato già apportata t come modifica! grazie ancora per l'impegno!

Utilizzo Firefox. Ho provato anche da Chrome ma nulla. Comunque sono iscritto almeno dal 2013, e con il vecchio format del sito non avevo questa limtazione di cui parli! boo che gli prende

no, non c'è questa dicitura sulla mia schermata di scrittura. La fascia bianca dove a destra c'è il tasto''inserisci altri media'' , sul lato sinistro è completamente bianca/vuota. alla fine la zona da controllare è 'piccola', ed ho anche gli occhiali!!! non credo di dover già cambiare le lenti

Niente! ho provato a ridurre parzialmente la schermata e a trascinare limmagine dal desktop alla finestra di scrittura ma nn va nulla questo è quello che mi dice ''You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL. ''

Io non riesco ad inserire immagini. L'opzione in basso a destra ''altri media'' mi da la possibiltà di inserire o <img da Link> oppure <immagini che ho caricato in altre discussioni>. Quelle che vorrei caricare (che ho sul pc) non riesco

sia quello DRT che Pinasco sono validi perché così eviti ogni volta di ribattere il fermo del dado a castello così in caso di malfunzionamenti (come ti è capitato)/ o prove di settaggio frizione, sai che nervi a smontare e rimontare il dado a castello "10 volte" in una giornata?

Devi limare quello segnato in rosso, per tutto il tratto verde. Non oltre Se una volta limato questo, il problema persiste, è la bronzina/cuscinetto che hai messo.

Amici, Nessuno? allora aspetterò notizie dal ricambista e comunicherò qui il responso, nel caso qualcuno, in futuro, si porrà il mio stesso quesito!

Amici vi scrivo perché tramite il tasto ricerca non ho trovato risposte. Votrei acquistare dischi + infradischi SURFLEX per la mia vespa più che pepata. mi trovo davanti un bivio: ho trovato 3 prodotti differenti entrambi "apparentemente" adatti per la px 150. Sono tutte 3 dischi + 2 infradischi + 6 molle rinforzate (che non userò perché ho già le malossi). Non c'è nessuna descrizione (apparte in codici) che mi faccia capire quale sia la differenza tra i 3 articoli: per capirci dalla più "scarsa" alla più "prestante" - codice s1287 https://www.lavespadue.it/frizioni-surflex-vespa-frizione-surflex-per-vespa-125-150-sprint-veloce-super-gt-gtr-gl-1957-al-1964-px-pe-1980-al-1997.1.25.728.gp.2891.uw - codice s1389 https://www.lavespadue.it/frizioni-surflex-vespa-frizione-surflex-per-vespa-px-125-150-1980-al-1998.1.25.728.gp.2934.uw -codice s1916 https://www.lavespadue.it/frizioni-vespa-serie-dischi-frizione-surflex-per-vespa-px-125-150.1.25.725.gp.4847.uw quest'ultimo articolo mi incuriosisce di più: mi spiego meglio. Solitamente mi rifornisco da vesp@t1me. Fino agli inzi dell'estate gli ultimi due articoli linkati avevano lo stesso prezzo (come potete notare dai link di un altro ricambista). Oggi spulciando sul sito vesp@t1me, noto che il prezzo delle s1916 è RADDOPPIATO! Ben 64 cocuzze! alche ho chiamato l'assistenza per chiedere delucidazioni e mi hanno riferito che qualche settimana fa la surflex ha comunicato loro di aumentare il prezzo di questo specifico ricambio. Non ha saputo spiegarmi la differenza tra i due articoli "apparentemente" uguali. Infatti mi ha consigliato di richiamarlo tra 2 settimane in modo da sentire l'azienda produttrice e fornirmi una valida spiegazione. È stato lo stesso ragazzo dell'assistenza a confermarmi che fino a qualche mese fa i ricambi avevano lo stesso prezzo! booo:mah: qualcuno ne sa di più? Pier

No, non ho questo problema. Con la bronzina DRT, avendo tutto il pacco frizione tra le mani, lavora tutto perfettamente. Il pignone (sempre DRT) gira tranquillamente se ruotato a mano (in entrambi i sensi), se premo su i bicchierini le molle fanno il loro lavoro. Il problema nasce una volta montato il pacco nel motore: non ne vuole sapere di muoversi!! - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - SCUSATE RAGAZZI HO FATTO UN GROSSO ERRORE NEL NOMINARE IL RICAMBIO. La bronzina non è DRT ma bensì BGM. Il problema come già detto persiste, ma non voglio infangare il nome di una persona che in questo caso non centra niente. Mi sono confuso con il dado di chiusara frizione (questo si che è DRT, e mi ha salvato dalle sfuriate contro il dado a castello) Due ditte con nome da 3 lettere ciascuno mi hanno confuso ERRORE MIO

Sisi ho fatto sostituito tutti i componenti con dei nuovi, e fatti tutti i controlli del caso. alla fine l'ho portata anche dal mio meccanico di fiducia per farmi aiutare, e alla fine è stato lui stesso a suggerirmi di rimontare la vecchia bronzina, e tutti si è risolto! che strana cosa!!!

Scusami ma l'effetto/problema di cui tu parli, e che purtroppo ho testato questa mattina , avviene con la NUOVA bronzina DRT, che come suggerisci tu (e come ho riscontrato) non gira sul boccolo e calza mooolto stretta. Mentre con La vecchia bronzina originale piaggio, che ruota (naturalmente non agevolmente) sul boccolo, e calza applicando una pressione molto minima, la frizza funziona perfettamente. se rimonto il boccolo DRT, avrò di nuovo il problema e veramente non saprei come venirne a capo!! mi sono rotto le balle a furia di smontare/montare la frizza oggi fortuna che ho messo un dado normale per il fissaggio, altrimenti con il dado a castello..

Amici chiedo una delucidazione. Ho comprato tutta la conponentistica indicata nel primo post, però durante il montaggio ho riscontrato un problema. Montato il tutto, accendo la moto, vado per inserire la marcia, e con frizione tirata parte la moto in avanti. Idem se a moto spenta inserisco la seconda, sempre con frizione tirata, la moto non cammina perché "attaccano" gli ingranaggi. all'inizio pensavo fossero le molle malossi troppo dure.. dopo aver tribolato mi è venuta la felice idea di rimontare la BRONZINA ORIGINALE e il tutto funziona nuovamente. Praticambete la bronzina DRT non girava sul boccolo (infatti ho faticato anche per inserirla/toglierla) ho provato anche con un po' di carta vetro ma niente. Non ne vuole sapere. non gira proprio. Cavoli costa un bel po rispetto ad una bronzina normale, e non ha neanche il giusto gioco di montaggio. Che nervi! . Allego anche foto dove si nota che nel montaggio si è segnata per la scarsa(inesistente?) tolleranza ciao!

inserisco foto motore:mrgreen:

Credo abbia solamente invertito i dati. Penso sia 160 be3 con puntale da 120

Ho trovato queste, non so se possono esserti di aiuto

Ci vorrebbe una immagine del genere Ma purtroppo credo che per il px non esista. Ci sono solo i classici schemi piatti. Dovresti provare a cercare se c'è qualche discussione su un restauro di px dove mostri anche la parte elettrica

Ci credi se ti dico che il mio mezzo non soffre di questi problemi? Io monto il cornetto da ben 4 anni e la vespa ne piscia, ne marca il territorio :mrgreen:ne perde:mavieni:. Quando apro la vaschetta (per controllare se le vibrazioni hanno fatto allentare qualche perno - non si sa mai sgrat sgrat) al massimo noto come una leggerissima "sudorazione" ma niente che sia fastidioso o che mi porti a pormi domande tipo : "cappero butta benzina, devo trovare una soluzione" infatti già solo scrivendolo, mi sento più che fortunato rispetto alle situazioni riscontrate da altri utenti e la vespa la uso 5 mesi all'anno (causa impegni universitari) ma tutti i giorni : e quando dico tutti i giorni intendo veramente 26 ore su 24 ciao

puoi acquistarlo da vari fornitori https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-kit-filtro-aria-polini-cornetto-per-carburatore-originale-si-24-24-vespa-p200e.1.35.74.gp.4509.uw https://www.officinatonazzo.it/carburatori-kit-e-collettori-filtro-aria-polini-per-carburatore-24-24-vespa-p200e.1.15.41.gp.4623.uw http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/filtri-aria/kit-filtro-aria-polini-per-carburatore-si-24-24-vespa-p200e.1.1.32.gp.180.uw

Forse alcuni non riescono a vedere le foto. Le ricarico in sequenza - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Mah quindi è elaborato potresti , come seconda opzione, provare a scrivere a Carmelo (alias MEGA) e farti dare qualche dritta! di cornetti ne sa qualcosa e quindi saprebbe ben indirizzarti sugli interventi da fare, visto che comunque te lo ha assemblato lui

Premetto che non so se sia utile il montaggio di questo "accessorio" su un motore 200 originale (perché la discussione è riferita ad un motore elaborato) quindi su questo aspetterei il parere dei più esperti. per quanto riguarda il montaggio è molto semplice: bisogna rimuovere il coperchio nero della scatola filtro e , da quanto leggo, non avendo tu il filtro sul carburatore, dovresti trovare questa situazione (carburatore a vista)[ATTACH=CONFIG]167225[/ATTACH] Il cornetto ha 2 semplici fori : uno per il fissaggio con apposita vite; l'altro foro invece ci passa la vite lunga per la regolazione del minimo del carburatore.[ATTACH=CONFIG]167226[/ATTACH] il risultato finale è il seguente[ATTACH=CONFIG]167227[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]167228[/ATTACH] Naturalmente va aumentato di qualche punto il getto del massimo (credo di almeno 4 punti) e sarebbe buona cosa utilizzare un rialzo scatola, oppure sostituire il coperchio nero originale con uno di dimensioni maggiorate prodotto dalla pinasco (entrambe le soluzioni per far respirare meglio il motore). io per la mia esperienza (motore elaborato) ho montato un rialzo scatola (risavel) ma ho dei vuoti molto fastidiosi, e mi trovo meglio con il coperchio originale (quindi basso e senza nessun rialzo). Però questo è solo il mio caso. come detto in apertura, per il montaggio su motore originale, aspetto il parere dei più esperti! ciao:ciao: