Pierluigi

al tamburo anteriore arrivano 2 fili : uno per il freno, e uno per la cordina contakm. controlla quale sia quella giusta e al termine di essa c'è un simil registro che si avvita/svita. Se lo sviti, ti permette di tirare perfettamnete il copri manubrio. prova ad avvitarlo un pò e prova a girare la ruota con forza e vedi se funziona

diciamo che ti sei risposto da solo per togliere il copri manubrio devi prima allentare un po' la cordina del contakm (dal mozzo ruota). Sicuramente, forzando la resistenza che hai incontrato, hai allentato la cordina

c'è chi dice che la michelin non produce più le sm100, ma sul sito ci sono tutt'ora http://moto.michelin.it/pneumatici/michelin-sm100

ho contattato direttamente cristian, alias crimaz, e si è dispiaciuto che il ricambio sia arrivato con questo aspetto ( dice causato forse da ambiente umido o maneggiato con mani sporche) ma mi ha assicurato che ciò non intacca la resistenza/funzionalità del componente Speriamo! *sgrat sgrat*

Oggi ho fatto compere è normale che la crocera presenti questi strani puntini sul mantello?

ultima domanda per non finire in OT Per ritardato intendi comprarlo direttamente dal sito motomix la versione con dicitura "anticipata"? o comprare un tameni normale e farlo lavorare? grazie

grazie per le risposte di entrambi Per quanto riguarda l'albero, al momento, ho intenzione di lasciare il suo originale e di farlo alleggerire da qualche utente del forum per i carter credo di lavorare solamente la valvola di aspirazione+scatola carburatore in base non credo.. Vedremo strada facendo! Comunque acquisteró la crimaz e vi farò sapere per il parastrappi drt perché mi consigli solo le gialle prive di quelle interne? Io sono propenso al ricambio rinforzato proprio per la doppia molla (interna esterna) dici che sono troppo dure al momento del tiraggio frizione?

come scritto a coni500 , non ho ben spiegato che la configurazione scritta è gia quella esistente per quanto riguarda i CUSCINETTI e PARAOLI (non so quanti km hanno) ma sono 10 anni che non vengono revisionati -mentre la configurazione ne ha 5- e visto ke apro, revisiono il tutto:-) PARASTRAPPI: tu consigli l'originale 200 ke sono prodotti da FA Italia. essendo io uno che sfriziona anke l'anima:Lol_5: ho linkato il polini e il drt sopratutto per comprendere la differenza di prezzo tra i 2 CROCERA: mi consigli la crimaz? CUSCINETTI: se non ti è di disturbo puoi linkarmeli grazie PARAOLI: li ho trovati Ho notato ke tra ton@zzo e vesp@time ci sono differenze di prezzi a favore del 2°

:sbonk:No forse dal testo non si comprende quella lì è già la mia configurazione attuale e mi trovo a dover aprire il motore per la sostituzione dei componenti usurati (parastrappi e crocera) mi sono espresso male ahahah

Ciao amici del forum, vi scrivo per chiedervi dei consigli sul motore della mia px 150 e arcobaleno dell'85 Ho sempre rimandato l'apertura del blocco per la sostituzione del paratrappi (usurato) ma adesso sono costretto ad aprire perchè la crocera mi ha abbandonato:rabbia: -colpa del mio stile di guida:frustate:- Vorrei dei consigli sull'acquisto dei componenti interni Parto dicendovi la mia configurazione: cilindro polini 177 testata ribassata di 1mm cilindro basettato 0.8mm pignone drt z23 carburatore 24/24E 160.55 - 160.be3.135 cornetto polini megadella v4 Per quanto riguarda la crocera sarei propenso a comprare quella rinforzata crimax: http://www.vespatime.com/it/crociere-cambio-vespa/4401-crociera-cambio-vespa-pxpearcobalenot5cosa-rinforzata.html# questa invece è l'originale: http://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-crocera-originale-piaggio-piatta-per-vespa-px-arcobaleno-t5-rif-originale-piaggio-2232255-.1.15.87.gp.3670.uw.aspx Per il parastrappi (sempre rinforzato) vorrei sapere quale tra questi 2 mi consigliate: POLINI http://www.vespatime.com/it/ingranaggi-vespa/1114-serie-parastrappi-largeframe-polini.html oppure DRT http://www.vespatime.com/it/frizioni-frizioni-rinforzate-e-molle-per-frizioni/1133-kit-revisione-parastrappi-drt-vespa-px-t5-cosa.html Visto che ci siamo, sostituisco anche i cuscinetti/ paraoli però non so quali prendere.. leggevo da qualche parte dei CORTECO blu. Se qualcuno può linkarmi qualcosa GRAZIE a tutti per le eventuali risposte:ciao:

visto che vogliamo fare i conti.. 180€ cilindro polini (lavorato internamente sullo scarico con dremel) 145€ marmitta 70€ carburatore 25€ pignone z23 15€ basetta rialzo cilindro 40€ conetto polini 10€ tornitore per abbassare testata 20€ risavel forse dimentico qualcos'altro ma va be.. direi che siamo gia sui 500€, ma tralasciamo.. anche se ho solo 22 anni, capisco abbastanza per la mia età e ho una certa manualità. e ringrazio me stesso (e alcuni del forum che hanno chiarito i miei dubbi) per essere arrivato ad un simile risultato. Non ne sto facendo un vanto, anche perchè questa discussione è nata credo per diletto/curiosità e semplice conversazione tra persone con la stessa passione. Come detto in un commento precedente, per quanto mi riguarda, non mi gioverebbe a nulla mentire su un risultato ottenuto da una PASSIONE, (soprattutto documentato con tanto di foto) e ripeto anche: ognuno è libero di crederci o meno!

mi dispiace tu sia scettico però, come è giusto che sia, ognuno pensa ciò che vuole la prova fotografica c'è, e sinceramente mentire dietro la tastiera non so a cosa mi gioverebbe! va be, d'altronde anche San Tommaso dubitava Io accetto comunque il tuo dubbio buona serata a tutti

Se mi fornisci gli attacchi giusti, ed una gopro, lo farei volentieri ah.. Per la gopro.. naturalmente la Hero4 con la condizionale che diventa automaticamente di mia proprieta ahaha:mrgreen: naturalmente da fare in luoghi appropriati, visto che le elaborazioni sono solo per uso in pista o luoghi privati

naturalmente non ero in posizione eretta ma con la testa dietro al manubrio Ho dimenticato di scriverlo. mea culpa (la velocità è stata misurata contemporaneamente con 3 dispositivi diversi e tutti e 3 con lo stesso risultato. provato anche sia con la stessa aplicazzione su tutti e 3, sia con 3 differenti) per la distanza con e puoi notare dalla foto, partenza da fermo e percorrenza di 4,5 km c.a. lungi da me essere additato come: 'ce l'ho più lungo io di te'

posto la mia configurazione: PX 150 E ARCOBALENO no mix Polini 177 NON raccordato; scarico limato 2 mm a destra e 2mm a sinistra; testa ribassata di 1 mm; basetta alla base del cilindro da 0.8mm; albero originale SI 24/24 E NON raccordato, cornetto Polini,airbox originale (ho il risavelt ma le viti fornite nel kit non sono lunghe abbastanza quindi non riescono ad acchiappare la filettatura alla base della scatola -ma questa è un'altra storia-), getto max 160/be3/140, min 160/55; Megadella v4; frizione 6 molle originale primaria z23/68 anticipo come consigliato da polini. Velocità massima raggiunta su un rettilineo 118 km/h

Un prezzo molto allettante:crazy: http://www.subito.it/vi/142499689.htm

Dalla foto ravvicinata noto che sulla canna, non ci sono più le finestre ad "L", ma hanno forma trapezioidale (come la modifica che molti apportano prima di montare il fratello in ghisa)

Signori da queste foto si può capire meglio l'interno del cilindro. Allego anche foto del pistone se poi qualcuno si trova a passare dall'EICMA, può osservarlo con i propri occhi!

ah sì certo! Come prezzo siamo li, e forse (non voglio dire 'sicuramente' perché non lo so) è anche migliore (il quattrini) perche guardando la foto, il pistone sembra simile a quello del gruppo in ghisa, tranne per la luce di scarico un po' più grande. il kit dovrebbe avere la possibilità di montarlo a candela centrale o laterale. In più ci sono quei 4 mini prigionieri da montare sul cilindro. Chissà.. Potrebbe essere comunque qualcosa di interessante :

Il Ecco qui un nuovo kit fatto da casa Polini. http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=160470 Con possibilità di montarlo anche in corsa 60. il prezzo : 420 cucuzze

Anche se è una delle tante modifiche effetuate sulla mia PX, scrivo in officina. Sulla suddetta px monto da più di 2 anni un ''dell'orto'' (marchiato spaco) si 24/24 versione millenium. L'altro giorno durante la marcia, la vespa accusava problemi di vuoti in accelerazione al minimo. all'inizio pensavo fosse la candela ormai vecchiotta, ma per curiosità ho tolto la pancia lato motore e mi sono accorto che la suddetta vite non c'era più incacchiato per questa cosa (la molla di contrasto ha proprio la funzione di impedire lo svitamento:mah:) mi capascito della cosa e ordino su ton@zzo 2 viti (per un'eventualità futura) SPECIFICHE per il carburatore millenium, differente da quella di un si più datato, perchè ha la testa esagonale e un diametro del corpo un po' più grande. Morale della favola? mi arriva una vite completamente diversa e addirittura di un diametro inferiore . inviato settimana scorsa una mail per chiedere informazioni, nessuna risposta. muti come gli indiani allego foto: quella con sfondo nero è quella che spacciano di vendere e invece.. e tra l'altro ho ancora la vespa smontata (in piena estate:-() per questa ''stupida'' vite

Spero tu li stia cercando per un SI. Ecco il link http://m.ebay.it/itm/131122191797?_mwBanner=1

mi dispiace Gt, ma sarebbe un eresia per dei baresi bere un'altra birra all'infuori della peroni! :mrgreen:

Hai rispolverato un mio vecchio post!! Comunque, in che modo lo realizza questo tuo amico? Con alluminio(e quindi tornio o CNC) o con una stampa 3D?

Questo lo so poeta. Il problema è che io giro senza gommino forato attorno a quella vite (so che non succede niente), ma vorrei averlo.