Pierluigi
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Possiedo vespa PX. Ho un problema con la mia marmitta. Ho riscontrato che la marmitta, pure ben stretta al collettore del cilindro, tende a scendere e a posizionarsi quasi sull'orlo e a lasciare il suddetto collettore scoperto. So di qualcuno del forum ke utilizza anelli per proteggere il collettore. Ora mi chiedo: prima di convincermi che è arrivato il momento della megadella (), l'anello potrebbe fungere da spessore ed evitare il problema di ''perdere'' definitivamnete la marmitta?
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e per quanto rigurda l'argomento 'assicurazione' .. se è iscritta all' ASI ho delle agevolazioni o mi tocca pagare le solite cifre da furto?
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Salve a tutti amici del forum. Scrivo qui oggi per chiedervi un grosso favore. Possiedo una vespa Px 150 E arcobaleno del 1985 e per errori del carroziere (e successivamente, per miei capricci ) la mia vespa non è piu del colore(blu) dell'epoca. Non possedendo più gli accessori originali cm la sella nera o le gemme arancioni, come posso fare? qualcuno può aiutarmi? perche vorrei fare l'iscrizione d'epoca
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Ciao a tutti. Pongo una domanda ai più esperti sul cosi tanto ''idolatrato'' cornetto di aspirazione. Che differenza c'è tra girare senza filtro e girare con il cornetto? mi spiego meglio.. se si toglie il filtro sul carburatore, esso, e conseguentemente il venturi, rimangono spogli e senza coperura;(parlando da profano:Lol_5:) cosa cambia mettendo il cornetto visto che è come mettere una ''ciambella'' attorno al venturi, ma lasciandolo sempre scoperto? spero di essermi spiegato.
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Lo so che la polini fa questo kit ma secondo me è troppo piccolo il kit e quel filtro al posto del manicotto proprio non mi piace. Preferisco provvedere con piccoli accorgimenti in zanzariera!!
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Salve ragazzi!! Stavo facendo un pensierino su questo cornetto di aspirazione Cornetto Aspirazione VRX 24-26 da montare si un SI 24/24. Vorrei conoscere le vostre opinioni su questo cornetto. Se ne vale la pena o no!!
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Io ho ancora salvate più di una 10na di email di tt questi tizi , una x ogni oggetto venduto su internet!!! Purtroppo, e dico purtroppo, c'è gente che ci casca e perde oggetto e soldi.
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Io ne ho presi 4 e li ho pagati solamente 50 cent.
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Ora non saprei! al negoziante ho solo detto che mi servivano i dadi m7 in acciaio e lui me li ha dati. Che siano o no in inox non lo so!!
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In un negozio di autoricambi del mio paese!
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Non hai un prigioniero rotto, ti si è solo svitato insieme al dado. A volte capita visto che i prigionieri originali non vanno in battuta in fondo ma sono tenuti fermi dai dadi della testata. Si hai ragione! Si erano solo svitati perché i dadi erano troppo vecchi e nel svitarli svitavo contemporaneamente i prigionieri. Ho comprato 4 dadi nuovi in acciaio e adesso posso stare tranquillo!!
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Ragazzi ho un grossissimo problema. Sono andato a svitare la testata e ho visto che ho un prigioniero rotto. Si sfila completamente tutto. Come devo fare ora??
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Perche dici che se basetto peggioro le cose??
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Ma non ti conviene prendere una marmittella già fatta??? Gg no guarda per me di altre marmitte diverse dall'originale non se ne parla proprio (purtroppo) , perchè la vespa è di mio padre e non posso combinare troppi guai!!!!
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ma i snefici di girare senza filtro quali sono?? Io so che facendo ciò il pistone parte!!
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ciao Echospro. Allora x quanto riguarda i giri che aveva il motore con lo z21 non saprei perché non ho un contakm digitale montato, ma uso il gps del cellulare. la scelta dello z23 è stata presa perché ho pensato che uno z22 non avrebbe cambiato un gran che dallo z21 (Forse mi sbaglio). l'anticipo fatto è quello che consiglia la polini nel libretto delle istruzioni (se non ricordo male 1 grado dopo A) il filtro è quello originale del 150 PX con un piccolo buco (che forma una specie di cuore) sulla base di esso. Ma proverò a girare senza:mrgreen:. La settimana prossima invece bucherò la paratia della marmitta e abbasserò la testata di 1.1 mm montanti uno spessore al cilindro della S.I.P. Da 0.8 mm. e penso proprio che con le "modifiche" mi fermerò qui.
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Si guarda anke io ho notato che con la terza mi arriva a quasi 90 mentre col pignone 21 si fermava ad 80. Non capisco se sia il pignone o qualcosa nell blocco motore che non va. Se è il pignone, è una grossa delusione, perché non mi cambia la velocità anzi fischia pure e dopo un po è un pochino fastidioso
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monto il padellino originale e in questi giorni ho intenzione di fare i buchi sulla paratia (come letto su qualche discussione). purtroppo non ho intenzione di cambiare la marmitta perche a mio padre non piacciono le cose rumorose!!!!
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Ciao a tutti, sono nuovo del forum. il mio nome è Pierluigi e possiedo una vespa PX 150 E. Sulla suddetta vespa monto un cilindro 177 polini. Fino alla settimana scorsa la mia configurazione era: scarico cilindro allargato (non molto) rapporti originali 150 (pignone 21), carburatore SI 20/20 con getto max 116.basandomi al contakm, con la prima faceva 40km/h, seconda 60, terza 80 ecosì via. la velocità massima ,invece, a cui arrivavo con GPS era di 109 km/h , non di più! L'altro giorno ho sostituito il pignone originale con uno da 23 denti e montato il carburatore dell'orto SI 24/24E con getto del minimo 55 e getto max 120. il problema consiste nel fatto che da quando ho montato il pignone da 23 denti, non è cambiato nulla in velocità, anzi con il GPS da 100 a 110 ci mette un eternità ad arrivare ma oltre i 110 non va. qualcuno sa dirmi il perche????grazie in anticipo.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09