falco55

Si si ho visto benissimo e non si vede nulla. So con certezza che questo motore stava su una 50 special. Parlando di special, ho un carter (solo il carter vuoto) che posso abbinare alla 50 special che sto restaurando. Volevo sapere, i pezzi di quale motore vanno bene? ad esempio di un pk vanno bene? o quali? Grazie

Non è che sono certo sono sicurissimo ed è stato anche confermato da chi la vuole vendere. Dalle foto si vede una 50 special con la sigla V5D3T. Ma siccome non ho mai sentito e visto questa sigla mi serviva conferma da chi sa meglio di me. Grazie per aver risposto.

Nessuno può darmi conferma di questo telaio? nel database non lo vedo.

Scusate, ma qualcuno ha una vespa con questo telaio? V5D3T. Se si sapete dirmi il modello della vespa e l'anno?

Per cortesia chi mi sa dire il carter con numero 990785 e 990780 di quale cilindrata e di vespa è? Grazie. P.S, non ci sono numeri identificativi sul carter ma è normale? a me sembra di no.

Infatti, sicuramente non lo sa. A mio avviso non sa nemmeno la provenienza della vespa.

Appunto. Grazie

Non solo, mi ha mandato delle foto e il telaio stava rovinato. Comunque lui dice 125, ma la sigla che ho visto sul telaio è VLX1T. VLX1T, non è il telaio della 150? O mi sbaglio?

Il link è questo: http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-125-px-anni-70-grosseto-102405249.htm ma ho lasciato perdere.

Salve a tutti. Volevo chiedere a qualche esperto se conviene comprare una px da immatricolare. O meglio questo vende un telaio (sabbiato), completo del blocco motore. Che spese e che procedimenti ci sono da fare? Grazie

Allora finalmente il problema è stato risolto. Ho tolto quel maledetto carburatore Si 24 dopo averci speso dei soldi senza concludere nulla e ho messo il Si 20. Stamani ho tirato lo starter ed è partita al primo colpo. Quindi ora per esperienza vi dico che: non serve cambiare lo spinotto conico, il gallegiante i getti e stronzate varie,perchè nonostante tutto a me non partiva subito. Con quesllo comprato nel mercatino è stato pulito e montato e va che è una bellezza.

Ho comprato un carburatore SI 20 al mercatino dell'usato,ho pulito tutto e fatta una bella revisione. Conclusioni al momento parte al terzo colpo. Ora vediamo cosa succede in questi giorni.

La scintilla non è possibile verificarla anche perchè a volte potrebbe andare e a volte no. L'altro giorno si è tolto il filo dalla candela e la vespa camminava tranquillamente. Poi a volte si sentiva che mancava e quando mi sono fermato a circa due kilometri dopo, ho visto che camminavo senza il filo sulla candela.

Si si, la cilindrata è stata aumentata sicuramente, ma non so di che cilindrata. Ma sicuramente la riporterò poi nella sua effettiva cilindrata. Ma a questo punto non credo sia più il carburatore. Ho cambiato tutti i pezzi nel suo interno. Cambiato anche bobina e regolatore. Non so se devo anche cambiare il condensatore e le puntine. Esperti che dite?

Ripeto ancora niente stamani il problema è ritornato.

Giusto, ma ci eravamo soffermati al carburatore. La mia è una PX 125 (modificata) con carburatore 24. Premetto che è stata comprata usata e non so attualmente se sia un 150 o altro. Il problema non è stato ancora risolto e stamani è partita dopo dici pedivellate. Ti ascolto per una buona configurazione. Dimmi tutto.

Paolo sta migliorando la partenza. Aspetto un carburatore in questi giorni e poi lo provo anche con il nuovo (usato) che mi arriva. Se non va chiedo altre inf a tutti voi.

Mi sono accorto ora che sul 24 ci sta il 102 e dovrebbe esserci effettivamente il 118. Confermo che il minimo che ci sta è il 55/160. Mi sono accorto perchè stamani ho preso il cicler 108 e ora non ci va bene. Più tardi mi faccio dare un nuovo 102 e un getto completo da 88/100 e vediamo che succede. Nel frattempo ho girato la vite a un solo giro e parte quasi subito con la benzina chiusa e senza starter.

Il carburatore 24 porta il 118/100 e il minimo come il 20/20 cioè 50/100. Ok, domani faccio quessta prova e poi vedo effettivamente i getti che ho. Ti auguro una bella serata. Ciao

Per diminuire i getti. Insoma a me interessa che parte nei primi colpi e non che ci vuole tempo e alla fine spingerla x farla partire.

Paolo come devo fare?

Ok, la candela dopo questo test è nerissima. Ho il carburatore 24 e avevo girato la vite per la regolazione a 3 giri. Fatta prova a due giri idem.

Ok ok, rifaccio sta prova ora a dopo.

Paolo, ma ti riferisci alla vite B1/2/3?

Si ho guardato la carburazione e la vita è stata girata ad un solo giro. A 2 giri e mezzo ci volevano più pedivellate per farla partire. Ora parte a 8 pedivellate. La candela è nera ma non bagnata ed è nuova.