Vesparo102

quindi iena con questa configurazione: 130 polini, albero rms c.51, carburatore 28, marmitta zirri grand tours, 27/69 DD, mettendoci un pignone da 25 me le tira tutte le marce? o dovrei mettere anche una 4a corta?

perche non so se prendere la barone racing quella per 130 polini oppure prendere la zirri grand tours

quindi mincio secondo te e' buona la barone racing?

salve a tutti ho una vespa pk con la seguente configurazione: cilindro 130 polini mono aspirazione, albero rms racing( presto montero lo spinotto disassato drt per passare in c.53) carburatore 32 vhsa, accensione originale con volano pinasco, rapporti 27/69 DD e leovinci sottopedana. Avevo intenzione di comprare una barone racing, me la consigliate? che fasi dovrei tenere sul cilindro? Grazie in anticipo

"in più il codice riportato sul volano corrisponde ad uno per il pk 50" se hai detto che il volano e' per 50 allora e' li il problema, perche il 50 ha meno poli del 125 e quindi non da abbastanza corrente per far accendere le lampadine...

ciao, l'85cc o piu comunemente viene chiamato il 90, e' un cilindro che viene usato piu che altro sull ape50 perche' e' ottimo ai bassi... io ce l'avevo sulla vespa ed aveva una buona accelerazione

Ce l' ho gia a casa la pinasco!!

Salve a tutti! A breve devo aprire il motore della mia pk 50 xl per montare albero rms racing anticipato a corsa 51, 130 DR rivisto leggermente nelle fasi; 22 VHSZ e marmitta pinasco bianca con risonatore... per i rapporti pensavo di montare i 27 69!! a me serve una vespa con una buona coppia pero' non troppo corta! voi che ne pensate?? Grazie

Monta un 150 zirri con un carburatore 30 e basetta di 1,5 mm, il pistone taglialo di 0,5 cm cosi e' piu leggero......... Con questa configurazione alla signorina Angelica Aureli piace di piu la tua Vespa chiaro di luna

montato e provato! ma sentivo degli strani rumori.... ho rimontato il cilindro polini....

Grazie mille!!!! ora vado a provare allora:risata1:

si si puo' essere sempre utile in ogni evenienza prego!!!

si sente poco la differenza se lo monti plug & play, se lo lavori quello va in base alla lavorazione fatta pero non ti conviene lavorare un 75...

Ciao, non e' un 102, dovrebbe essere un 75... comunque io su tutti i cilindri che trovo cosi compro la carta abrasiva da 1200 o superiore, la bagno con l'olio e la passo leggera sul pistone e cilindro fino a che il nero non va via..... poi se lo devi mettere di riserva passi un po di grasso su canna e pistone e via!!