anonimavespistits

olandesi. un paio di curiosita': in Olanda le moto devono parcheggiare sul maciapiede, cosi' non portano via posti per le macchine e i 50ini non possono anadre su strada normale ma devono usare le corsie per le biciclette.

qui lo vedi meglio: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260233381212&ssPageName=ADME:B:WNA:IT:1123 il serbatoio GS è uguale ma senza la rientranza sopra di lato

la rientranza è fatta perchè i serbatoi Rally erano "prediposti" per il miscelatore. vedo ti farti avere le foto. questo venditore ha diversi pezzi GS: http://stores.ebay.com/SCOOTER-SHOP-SALVAGE okkio che è Kaliforniano, quindi spese di spedizione e sopratutto, dogana!

Assolutamente no. In serbatoio GS 160 è come quello nel link, rialzato ma senza quella rientranza sul lato: http://cgi.ebay.it/VESPA-RALLY-SERBATOIO_W0QQitemZ190214099690QQihZ009QQcategoryZ138532QQcmdZViewItem Se mi ricordo ti posto le foto del mio.

ciao Mirko, intanto complimenti per il coraggio! il motore su ebay dal numero di telaio è un motore II serie ma ha il filtro tondo della prima. mancano un pò di pezzi (copriventola, bobina, tamburo, coperchio selettore, scarico, scatola filtro aria II serie, filtro aria) tutti reperibili, ma costosetti, 250 euri circa se li vuoi subito e non aspetti l'occasione (però puoi rivendere bene il fitro tondo del prima serie). non si vede la cuffia, che deve essere dipinta di nero raggrinzante, come anche la scatola filtro. i fili dell'accensione non sembrano messi bene. sul prezzo e convenienza non mi pronuncio. la lista degli inteventi che ha fatto è quella classica e se i lavori te li fa da solo non ti costa granchè. crocera, guarnizioni, paraoli sono particolare del GS, mentre i cuscinetti li trovi senza promblemi e i dischi frizione sono quelli del PX200. io cercherei un motore originale ma completo di tutto, il lavoro grosso è trovare i pezzi a prezzi umani, mica cambiare i cuscinetti. il manubrio è lo stesso del GS150 VS5: manubrio, contakm, deviouci, ecc. tutto. se ti servono altre info basta chiedere. buon lavoro!

no, ho chiesto delle tabelle di conversione e quella è la risposta. adesso proverò a offrirgli la Lechler in cambio di Max meyer... ma dici che sono etici gli scambi tra Vespisti e lambrettisti ??

eh, eh, già fatto su scooterdepoca. risposta: " Non ti incasinare la vita..." mi sa che seguirò il tuo consiglio.

grazie Senatore, la formula esatta per il rally ce l'ho: GIALLO CROMO - cod. n. 12982933 TC 1 litro 20 426 90 511 10 596 23 1193 il problema è quello che dici tu: se ci fosse una tabella di equivalenza Lechler/Max Meyer (tipo "giallo limone cod. Lechler 30 308 = giallo canarino cod. Max Meyer XXXYYY), allora non dovrebbe essere troppo difficile ottenere il giallo cromo che mi serve. credo che lascerò perdere. grazie del benvenuto, visito spesso Vesparesources ma scrivo poco. adesso sono preso dal nuovo garage, finalmente avrò spazio per lavorare e spero di essere più veloce nei restauri e più attivo nel forum.

Un negozio vicino a casa ha molta vernice nitro Lechleroid ad un ottimo prezzo. I colori a disposizione sono però ovviamente diversi da quelli originali Vespa. Sono tentato di fare un po’ di scorta ma non ho trovato le tabelle di corrispondenza Lechleroid/Max Meyer. Inoltre non so se, una volta trovato il codice Lechler corrisponde a quello Max Meyer, sarà difficile o meno trovare qualcuno in grado di raggiungere la tinta giusta (considerato che il negozio non ha la macchina per miscelare). p. es., c'è un "giallo limone" codice Lechler 30 308 (c'è anche un numero in rosso, 21 308). la domanda è: da questo giallo limone Cod. Lechler 30 308 posso arrivare al giallo cromo Cod. Max Meyer 1.298.2933 (che mi serve per il Rally)? ci sono tabella di corrispondenza o bisogna andare solo di tintometro? avete esperienze in merito?