Razos

Grazie per la fiducia

Che sei capitato nel periodo storico sbagliato .. La vita è diventata tutto un corri-corri , con tutte le conseguenze del caso . Avrai notato che molti nuovi topic non sono altro che problemi 'passati' più o meno noti e più o meno risolti ma l'utente medio dell'era frenetica non si prende la briga di provare a cercare nell'archivio delle discussioni (uno dei punti forti dei forum , ovvero l'archiviazione per aree tematiche) .... prende e scrive . Magari senza nemmeno troppa dovizia di particolari (non sia mai!) perchè il tempo è prezioso Magari facendo copia e incolla (cross-posting in gergo) su tutti i forum (e gruppi social di recente) di settore perchè " tempus fugit" Magari "uppando" dopo solo qualche ora perchè "di tempo per rispondere ne avete avuto abbastanza" e quindi via con " Up / help /qualcuno mi aiuta ?!?! " e tutto il repertorio . Viene da se che un "utente medio " del genere una volta ricevuto mezzo consiglio o risposta prende e 'scappa con il malloppo' ... ai posteri lascia poco e niente . Una forma di egoismo possiamo chiamarla . Salvo ripresentarsi a distanza di qualche tempo con un nuovo problema da sottoporre agli esperti .. e così via . Quante volte abbiamo letto discussioni di utenti che esordiscono con " Salve ragazzi è un po' che non mi faccio sentire ma blablabla ...dopo qualche rigo di giustificazioni .. tadà ! problema random da esporre " Ripetere iterativamente . Personalmente invece noto un altro tipo di 'problema' ,se così si può chiamare : la mancanza di buonsenso nel fornire consigli e soluzioni .. ma questa è un'altra storia . Tornando all'argomento principale , il forum è come la piazza di paese (non a caso la sua traduzione dal latino non si discosta poi di molto) : c'è sulla panchina il vecchietto saggio e paziente che ti darà sempre buoni e pesati consigli , c'è lo sborone davanti al bar che parla e parla ma alla fine non conclude niente , c'è il giovane che impara ad andare in bicicletta e quello che sa già impennare . In piazza trovi ognuno di loro e molto altro , tutto sta nel saperli riconoscere .

Nessuno ha notato gli altri suoi annunci online ? In uno cerca lavoro come imbianchino , in altri vende autolavaggi e sale slot-machine a centinaia di migliaia di euro ..

Quoto quanto detto da FedeBO , il motore T5 è per sua natura nervoso , mal si adatta ad un uso turistico "importante" . I rapporti corti nemmeno aiutano . Carter Px di qualsiasi tipologia e via andare senza problemi , sarà sempre il deretano a stancarsi prima del motore . Ottimi come tipologia anche i motori Sprint/Sprint veloce (grandissimi maratoneti) ma in questo caso subentra il problema di puntine e condensatori . I ricambi recenti sono lontani anni luce da quelli 'old' e questo in tema affidabilistico non è una buona notizia .

Per il cambio assolutamente minerale , duro e crudo . SAE30 o 80W90 . Frizioni preistoriche a bagno d'olio e dischi in sughero mal digeriscono olii sintetici e additivi di ogni sorta . Però stiamo sempre parlando di una vespa che digerisce tutto , quindi ci sarà chi si trova bene con l'ipersintetico da Formula1 .

La risposta a questa domanda è ahimè semplice : molte vespe in vendita appartengono ad intermediari che comprano a poco , gli danno una sistemata al minimo sindacale e via in vendita a cifre spesso esorbitanti . Un restauro con tutti i crismi su una vespa px supera abbondantemente il suo valore , tienilo a mente . Domanda un po' generica , dipende dalle condizioni dei lamierati .. ci sono casi in cui la sabbiatura è d'obbligo , altri in cui non è assolutamente necessaria . Poi ci sono tutte le gradazioni intermedie .. Qui spero di non alzare un polverone ,ma per me un Px 125 (anni 80) non andrebbe pagato più di 2000 ,se successivo agli anni 80 ancora meno . Questo è un periodo un po' 'sfortunato' per acquistare perchè con i primi caldi i prezzi tendono a lievitare leggermente ( puntano sulla frenesia della bella stagione) . Se posso darti dei consigli : -se non hai obblighi stringenti circa il registro storico ( ad esempio senza di esso non potresti circolare) cerca una vespa non restaurata in accettabili condizioni da poter essere usata senza troppi patemi . Il tempo per restaurarla ,se lo vorrai , non ti mancherà in futuro . -diffida dai commercianti / venditori seriali • Breve vademecum per riconoscere questa tipologia di venditori : -Numero di annunci di vendita elevato ( su facebook facilmente rintracciabili, ultimamente anche su Subbbbito ma in generale un po' ovunque 'sgamabili' ) -Foto sempre "professionali" (1 fronte , 1 retro senza targa ,2 laterali ; se ancora alle prime armi saranno visibili in foto altri modelli vespa) -Descrizione prolissa pre-compilata ( "Vendesi stupenda vespa bla bla , restauro maniacale bla bla bla ,pezzi origggginali bla bla , carrozziere professionale bla bla , astenersi sognatori ,poveri bla bla bla ") -Tecniche di ingegneria sociale sopraffina ("Ho speso x ma la vendo a y " ( con x >> y ) , certo ..la beneficenza .. , " Solo per intenditori" , "Chi ne capisce sa che il prezzo è giusto" e così via ) -cerca non esclusivamente in rete :prova in vecchie officine , chiedi a persone anziane , annunci di giornalini locali ed il sempre valido passaparola . -tieni a mente che costa più mettere mano alla carrozzeria che al motore . Ergo meglio una vespa sana di telaio con il motore bloccato che un motore che parte al primo colpo su una vespa marcia . Buona caccia

Ahimè ne ha convinti anche troppi .. E' di plastica anche lei ,seppur di ottima qualità .

appunto , si può oscillare tra un grado 6 e 7 NGK , ma ce ne vuole per arrivare ad 8 . Sono discretamente sicuro che il grado 4 della nuova scala Bosch corrisponda al grado 8 NGK

beh un grado 8 NGK su un 125 originale ..

Quando leggo e vedo queste cose mi viene sempre in mente una geniale creazione del web ( ahimè non saprei fornire con certezza la fonte) .. tutta per voi

Puoi lasciare quella che hai adesso e vedere come si comporta ...a scopo statistico

Alcuni rumors sui social parlano di frullatori come protagonisti di questa serie .. brrr

0.08 ......

Olè ..altra iniezione di stile modaiolo in modo da far lievitare ancora di più i prezzi !

I cambi di gradazione candela estate/inverno sono per motori tecnicamente molto più raffinati , superflui su un motore rozzo come quello Vespa . Soprattutto se in configurazione originale .

Come ha già detto Kalin.. non so scriverlo , i km sono ancora pochi per far 'colorare' la candela . Ad ogni modo come mai hai acquistato quella candela ? Hai scritto che era disponibile la W5AC , perfetta per il tuo motore . Quella che hai preso (grado 8 NGK) comincia ad essere un po' troppo 'fredda' per il tuo motore originale . Il caldo estivo non la giustifica . Per assurdo potresti rilevare problemi che prima non avevi montando un grado freddo di candela . Consiglio spassionato : W5AC e ti dimenticherai che è li al suo posto a lavorare

Data l'importanza del gruppo termico non è una buona idea lesinare su questo componente . Personalmente starei alla larga dal gruppo termico della Fa Italia , non per esperienze personali, ma per il costo eccessivamente "allettante" . Come consiglia saggiamente Marben i gruppi termici originali sono tuttora in produzione (sicuramente demandata a terzi ,probabilmente con occhi a mandorla) ed ancora affidabili (quasi) al pari dei 'vecchi' gruppi termici . Il costo di acquisto dei gruppi termici originali (attenzione non "tipo originale") non è proibitivo ,quindi direi ancora una volta molto consigliabile questa opzione . Gran parte dei 'disastri' che avvengono con gruppi termici simil originale a basso costo (i famosi "tipo originale") sono dovuti al gioco di montaggio errato e tolleranze non rispettate (di fabbrica) ; a questo si aggiungono materiali di dubbia qualità ,dubbia finitura, etc . Con un GT originale almeno per i primi due punti possiamo stare sereni ..

Scartando l'ipotesi classica delle puntine non presenti nel tuo caso verrebbe da dire eccessivo combustile in camera di scoppio (o perchè no,marmitta) . Se il problema è singolare può darsi che in quell'occasione la vespa sia stata un po' troppo coricata sul lato dx (motore) ..o magari lo spillo del carburatore inizia a cedere un pochino . Tutte ipotesi naturalmente

Le cerco ma a tempo perso , per ora con le candele Bosch nessun problema . La prima (ed unica) Denso la trovai montata quando presi il px e rimasi impressionato dalla sua efficienza . A suo tempo notai che non erano di facile reperimento (perlomeno paragonate ad altre marche di candele) , ultimamente si trova qualcosa della Denso sulla baia , ma si tratta principalmente di candele di nuova concezione (resistive etc)

Nel mio caso posso affermare l'esatto contrario ,ovvero l'ennesima testimonianza a favore delle candele Denso .. motore 150 originale ,candela Denso W22FS-U ,regimi di rotazione nell'uso quotidiano degni di un diesel , carburazione stramega ricca (candela nero pece , ma talmente nera che non si capiva dove iniziava la ceramica e dove il metallo ) , 17'000 km ( +10k del vecchio proprietario dall'ultimo tagliando ) ..sempre li al suo posto pronta a fare il suo dovere ..mai perso un colpo. Come se non bastasse aggiungo che ha bruciato di tutto , dagli olii da motosega ipersintetici al gasolio .. I Giapponesi sanno il fatto loro .

Mauro di Vespe&Motori è la risposta a tutti i vostri dubbi

Le Bosch si trovano abbastanza facilmente sia nei negozi fisici che negli store online dedicati al mondo vespa . Occhio che negli anni la scala termica delle candele Bosch è cambiata ,quindi sul libretto di Uso & Manutenzione troverai la 'vecchia' scala (con numero tipo 225 mi sembra di ricordare) mentre oggi è a numero singolo . Più alto il numero , più 'calda' la candela , questo per quanto riguarda la scala adottata da Bosch. Per un motore originale va bene mediamente un grado 6/7 scala NGK , che corrisponde indicativamente al grado 5 della Bosch

Si sembrerebbe corretta .. Mammia le Denso ...a trovarle !! 100% Japan Dovendo fare una classifica (assolutamente personale) in ordine decrescente dico : -Denso -Bosch -Champion -Ngk Queste candele AC Delco mai viste .. lette però sempre sui manuali di Uso & Manutenzione

Guida candele Champion : http://www.championpowersports.eu/assets/Uploads/II-Guida-alla-struttura-codici-prodotto.pdf Io con le Bosch mi trovo divinamente ,cambiate raramente e giusto per noia ..eterne o quasi

La penso esattamente come te .. strade a scorrimento veloce solo per emergenze (ritardi ,maltempo in avviciamento etc) o all'alba