Razos

Appena puoi fai anche qualche foto alla parte inferiore della sella . Da quel poco che si vede la cinghia per il passeggero è della tipologia giusta anche se necessita di un po' di cure , la scritta posteriore sulla targhetta è del tipo arcobaleno (si vede infatti che è stata applicata in un secondo momento) quindi va adeguata al corretto tipo , la copertura non saprei dire ma ad ogni modo i fori effettuati per inserire il portapacchi posteriore con appoggi per le mani del passeggero hanno rovinato la copertura che andrà dunque ripristinata . Infatti se la tua intenzione è l'iscrizione ad un registro storico (pignolo stile FMI) il portapacchi va smontato per le foto di rito . Quest'ultima operazione evidenzierebbe i fori effettuati sulla copertura per il fissaggio del poggia-mani .

Come siamo permalosi .. Ho detto solo che vedo un bel po' di coincidenze qui .

La sella per Px prima serie ha queste caratteristiche : - Attacchi triangolari per cinghia passeggero - copertura colore blu scuro senza disegni pressofusi e senza doppie cuciture - targhetta posteriore sfondo nero con scritta Piaggio bianca - telaio a molle Ad essere certosini : - telaio nella parte anteriore (vista dal basso) 'lineare' , ovvero senza il restringimento del telaio caratteristico delle selle per px versione arcobaleno - telaio senza "staffa" inferiore all'altezza di circa 1/3 della sella ; il tuo modello di vespa avendo i ganci esterni non ha bisogno di questa staffa che serve come forma di "sicurezza" per vincolare le leve della chiusura scocche sottosella .

un ex vigile urbano che si aggiudica ad un'asta non meglio specificata (guidiziaria ? di beneficenza ? ) " una Vespa che giaceva ferma, da decenni, piena di polvere, nei magazzini del Municipio " .. Su su ... va bene la storia a lieto fine , ma ..

Buona Vespa !!

una dozzina di anni fa era un prezzo già salato , due dozzine di anni fa era considerato un furto

Credo che questa situazione vada chiarita con il venditore : che sia in buona fede o meno la legge non ammette ignoranza .. Per capirci .. può aver sbagliato il venditore non conoscendo bene il mezzo ma esiste la possibilità che questo mezzo sia un 'collage' o peggio un clone . Insomma , fare chiarezza con il venditore ! Un ultimo consiglio : non capisco questa riluttanza (generica) a prendere la patente "per la moto" . I vantaggi sono nettamente superiori agli svantaggi . Una piccola lista dei pro : - costo tutt'altro che esoso ( qualche centinaio di euro) .. se si pensa mediamente a quanti se ne spendono per 'trucco e parrucco' sulla vespa .. - vale come rinnovo della patente B ,quindi alla spesa di qualche centinaio di euro per la patente " da moto" vanno sottratti i costi del rinnovo della patente B . Inoltre se l'età che hai riportato sul profilo è vera tra due anni dovrai rinnovare la patente B (se presa ai 18anni) . Quindi .. - nessun limite per qualsiasi vespa o altro ; chi può dirlo se ti innamorerai delle due ruote e vorrai regalarti una moto tra qualche anno . - minori spese per assicurazione ; togliendo le polizze cumulative e quelle 'storiche' (sempre più restrittive negli anni) il premio di motoveicoli di cilindrata superiore a 125 è mediamente più basso rispetto a ciclomotori e motocicli fino a 125cc . Contro ? Booh Per @Paak07 : lo fanno perchè per il 125 basta la patente B (in Italia per inciso) , mentre per cilindrate superiori occorre almeno la patente A2 , meno facile da trovare quindi parco clienti notevolmente ridotto ( fatta eccezione per chi ha preso la patente B alla fine degli anni 80 ..discorso burocratico lungo)

Sdrammatizzare ,parola sconosciuta eh ?

Per pudore non metto la foto della mia vespa con la sella infilata nel bauletto .. Comunque tornando al topic ..forcella irrimediabilmente piegata ,speriamo bene per il canotto di sterzo

Non è un caso che in Italia di recente sono approdate le Dash-Cam

Non si tratta di essere talebani , ma il cost saving 'moderno' ha colpito anche un mezzo inossidabile come la Vespa Px .

Se cerchi il meglio devi tornare indietro ancora di qualche anno

PX 125 freno a disco se ne trovano a iosa . Come mai ti interessa proprio quel modello ?

Per la miseria Lancia Y e donna , secondo binomio devastante ! Dato che ci siamo .. il terzo è con la Classe A ,pari merito con la Smart . Medaglia di legno per il binomio con la Mini Cooper . Quanta incoscienza per le strade mamma mia ..

Volevo dire che nonostante l'impegno ad ammodernare un progetto preistorico bisogna considerare che per strada non siamo mai soli ..

500 e donna al volante sono un binomio devastante ,mi dispiace che l'abbia provato sulla tua pelle . Pensiamo a come far andare di più le nostre amate vespe ,se premurosi aggiungiamo a queste modifiche anche incrementi per la frenatura . Ma guidando sempre con consapevolezza è inutile negare che il grande problema sulla strada sono gli 'altri' . L'ho detto e lo ripeto , se si guida con la coscienza a posto . Quando si dice che la vespa è la massima espressione del viaggio lento e bla bla si omette di dire che questa 'lentezza' così come ci permette di scorgere un panorama , un dettaglio paesaggistico e bla bla parimenti ci offre lo scenario indegno delle nostre strade . Un alveare di veicoli con guidatori sempre più numerosi ,sempre più distratti e perchè no ,sempre più incivili . Tutta la retorica delle patenti 'facili' sparisce di fronte ad episodi del genere ,dove la retorica è sostituita (ahimè) dalla dura realtà . Occhi aperti sempre e comunque , "ho visto cose che voi umani .." Buona guarigione a te e alla vespa . PS : l'apostrofo nel titolo del topic no però

PE 1980 Manuale U&M 1.a Ed./7802 + due pagine di aggiunta P150X 'volanti' PX-E Arcobaleno 1985 Manuale U&M 1.a Ed./7802 + variante del manuale di U&M (Dis.N°171444)

Sisi ,avevo editato già il precedente messaggio .. Confusione di metà mattina

Quella R sarà per Resistiva , unica differenza rispetto alla W5AC EDIT : si trova si trova Link di Sippe

Ah ecco avevo capito male . Siamo in due ! Cavolo dopo una carrellata di video di Mauro di Vespe & Motori sembro pronto ad aprire la mia officina vespa .. Poi arriva la dura realtà

Per P125X : 18° +/- 1° 1.a Ed./7802 Due librettini su due Analogo valore ( 18° +/- 1° ) anche nella variante del manuale di U&M (Dis.N°171444) A proposito dei due librettini di U&M (Uso & Manutenzione) in uno ho trovato due pagine aggiuntive (tenute con lo scotch oramai giallo) .Credevo fossero pagine staccate via dagli anni invece la progressione numerica delle pagine è completa . E' come se fosse un'integrazione (alla buona) del modello P150X , assente nel librettino 'classico' (che riporta infatti come modelli il P125X ed il P200E) . Allego una parte di questa 'aggiunta' dove si parla di fasatura per P125X / P150X

Fatelo santo Marben per piacere

Non c'è da arrabbiarsi , ognuno fa quello che può con quello che ha . In India fanno questo e di "peggio" . Fino a poco tempo fa girava in rete il video di un "artista" degli alberi motore che reimbiellava con il solo ausilio del martello . Non tutti hanno strumentazioni all'avanguardia e micrometri laser . Eppure le vespe camminano nel nostro continente come nel loro . Paradossalmente più in quest'ultimo .

Mhmh discreto casino insomma . Avevo pensato a porcherie come mettere l'attack esternamente ma non credo a questo punto serva a molto . Il problema ora è trovare un gommista che abbia l'attrezzo per il montaggio pneumatici e relative leve in formato mini (viste le ruote da carriola di cui è dotata la vespa ) , disposto a smontare e rimontare uno pneumatico non acquistato da lui (e che non necessita di sostituzione) ed a trattare un cerchio parimenti non acquistato da lui .. Non male non male ..

Dovrebbe valere ad ogni modo la garanzia legale con i canonici due anni . Andando a ripescare l'ordine dal rivenditore ho scoperto che questo è avvenuto meno di 2 anni fa ( mancano ancora un paio di mesi per arrivare ai due anni ) . Comunque pur non ricevendo riscontro dal produttore ( ma attenderò qualche altro giorno feriale) dal rivenditore ho ricevuto questa risposta che cito parzialmente : Commenti sulla fattibilità ?