Vespino86

Buongiorno a tutti, mi sta balenando per la testa l'idea di acquistare un Piaggio Ciao, ho visto che il mercato rispetto alla vespa è più economico, si trovano a prezzi accessibili anche al di sotto dei 1.000€ cosa consigliate tra Ciao, Si, Bravo ecc.? vorrei il Ciao solo perchè è stato il precursore di tutti questi, poi bene o male sono simili tra di loro. qualcuno lo ha? è comodo, agile, emozionante da guidare? insomma ogni pro/contro da chi ha esperienza in merito sono ben accetti. ha anche un discreto potenziale per una eventuale elaborazione soft? l'unico motivo per cui non mi affascina è che non ha il cambio manuale come la vespa, ma diciamo una carenza sormontabile. differenze rilevanti con la vespa? grazie a tutti.

buongiorno, non sono l'autore ma ecco il link del video

le puntine chiudile un pochino come detto prima, "rinfrescale" un pò passandoci tra i due piattini della carta vetrata fine. per l'anticipo se sei a 12° non va bene, devi impostarlo sui 17°....ma non ti sbattere troppo nelle misurazioni, fissa lo statore con le viti a metà asola e dovresti esserci con il giusto anticipo. hai detto di avere un polini come gt, marmitta invece? padella o altro?...hai controllato che è carburata bene? un getto max da 54 mi sembra un pochino piccolo...vabbè ma sistema prima una cosa per volta

ciao, sei riuscito a risolvere qualcosa? spero di poterti aiutare in qualche modo....partiamo per ordine la vespa è andata sempre male dopo il restauro? oppure hai fatto qualche movimento ed in seguito a ciò hai riscontrato il problema? oppure andava bene e d'un tratto hai notato il problema? che motore 75 monti? marca? che marmitta monti? sue condizioni? nuova o intasata? il carburatore è nuovo hai detto...è completo del suo filtro aria con rete all'interno? per iniziare io proverei una nuova candela di gradazione più fredda....se la trovi prendi una Champion L82c, altrimenti ngk b7hs......le puntine chiudile un pelino 0,3 - 0,35mm sono perfette il resto si vede dopo

Ciao buongiorno 😊 io preferisco utilizzare la soda caustica....procedimento meno impegnativo con ottimo risultato, infatti dopo non c'è bisogno di riverniciare la marmitta, esternamente resta intatta. ovviamente guanti, occhiali e tutte le protezioni del caso obbligatorie. Dunque tra fuoco/fiamma e soda io sono per la soda 😉

ciao, un cambio di marmitta prevede sempre una ricarburata....nel tuo caso è stato fatto al montaggio della proma? prima di metterti a smontare fai una prova semplice semplice....fatti un giretto tranquillo, scalda bene la vespa...poi mettiti in un rettilineo e tira l'ultima marcia, mentre sei a full gas apri poco alla volta lo starter....la vespa come risponde? va meglio o si imbroda?

ciao, controlla lo stato generale dell'avantreno....cuscinetti, rulli e forcella, se non dipende dall'ammortizzatore qualcosa c'è sicuramente

ciao, metti i grandi....anche io sulla mia prima serie misi quelli......sicuramente ti accorgerai che il foro sul carter è leggermente più piccolo rispetto a quello del tampone, non preoccuparti di ciò...mandali in sede con un martello di gomma e lo spigolo del carter provvederà a rifilare la parte del tampone in eccesso

buongiorno...si oltre al Megadellino ho sentito parlare di "Mdm Marmitte"...sono di Aprilia in Lazio, vai sulla pagina fb ci sono tutti i recapiti

Ciao, buongiorno sono in parte d'accordo con il tuo meccanico....nel senso che una marmitta originale padellino può andare bene per la tua configurazione, quindi se la vespa è ben carburata ed è messa a punto non scalderà.....rispetto alle altre marmitte ti offre qualche km/h in meno dovuto al fatto che è una marmitta più chiusa e non scarica i gas come le altre. quindi se a te piace il padellino puoi tenerlo tranquillamente....se vuoi guadagnare qualcosa in velocità rimanendo discreto la scelta ideale è il siluro, ottimo compromesso tra sound e prestazione quindi non dai molto nell'occhio...per cui sono d'accordo col tuo meccanico. Ci sono poi delle padelle artigianali con collettore a cono ma dato il prezzo te le sconsiglio, o meglio preferirei spendere quei soldi per altro

ciao...hai provato con una nuova candela? le puntine invece come sono? stato usura e apertura?

quoto!! sono perfettamente d'accordo... sono del parere che è meglio essere un punto di getto più grasso anziché arricchire la miscela di olio, quindi se la carburazione è ok miscela sempre al 2% [emoji1303]

ne dubito che la tua vespa monta ancora il collettore originale strozzato, in ogni caso dovresti accorgertene anche vedendolo dall'esterno...si vede che il canale è più stretto... ma se dovessi smontarlo facci vedere una foto, comunque il diametro interno dello strozzato è di circa 1cm, dell'altro invece circa 3cm. con questo Sito non so in realtà se guadagni qualcosa, secondo me no... perché il diametro interno sarà uguale, l'unica cosa è che elimini la L e quindi i 90° per avere una curva più dolce. parere mio personale se vuoi un po' di prestazioni in più valuta il cambio della marmitta anziché spendere soldi inutili per il solo collettore [emoji6]

non sono l'unico allora ad approfittare delle festività per un po' di manutenzione [emoji51][emoji6] io oggi ho iniziato l'anno col botto...mi sono dedicato alla pulizia interna della marmitta con soda caustica [emoji898][emoji1303]

Buon anno a tutti ragazzi!! [emoji1635]

ciao buongiorno...anche io quando revisionai il mio motore ci trovai dentro quello a rulli....poi comunque l'ho sostituito con uno nuovo a sfere se vuoi estrarre la pista esterna il metodo della rondella saldata va bene, se vuoi fare più veloce, ed hai a disposizione un fresino, fai due intagli diametralmente opposti poi da dietro con dei colpetti di cacciavite piatto uscirà fuori

ciao... com'era il minimo della vespa tutta originale prima di montare il lamellare? rimaneva accelerato o calava fino a spegnersi? hai per caso una foto delle condizioni della valvola?

ciao...posso chiederti per curiosità perché devi sostituire il primario (cluster)? hai i denti sbeccati o l'asse un po' consumato?grazie [emoji4]

ciao...allora vai di siluro, Sito possibilmente che è più robusta e di miglior fattura rispetto alla Faco. la siluro è il miglior compromesso tra il padellino e la proma, va meglio della padella e un po' di meno della proma....direi che è la marmitta perfetta per le tue esigenze sia acustiche che prestazionali in base alle tua configurazione [emoji1303]

prova a montare un getto del minimo da 42 o 45....un 48 sul 19 non l'ho mai visto e quindi probabile che la perdita che vedi dal filtro sono rigetti d'aspirazione

allora diminuisci la pressione come consigliato sopra, a 1.4

ciao quali sono le condizioni generali dell'avantreno? gabbie a rulli della forcella e cuscinetti del mozzo come stanno messi?! afferra la ruota con le mani e muovila trasversalmente....ha troppo gioco?! un minimo di gioco è normale...poco però quando freni con l'anteriore senti delle vibrazioni allo sterzo?

ciao...le puntine sono regolate bene? hai per caso manomesso la carburazione del minimo? prova a montare una candela champion l78c

ciao buongiorno finora quale candela hai usato? comunque candela l82c o piaggio p82m o se non le trovi ngk b7hs

sui 60 più o meno