Vespino86

non mi dite nulla ragazzi?! [emoji4]

i link dei video precedenti mi sa che non funzionano....provo a rimetterli in modo tale che potete scaricarli.... normale accoppiamento quadruplo - ingranaggi cambio http://www.filedropper.com/normale_1 rumore sospetto http://www.filedropper.com/rumore

Buonasera ragazzi, apro questa discussione per raccogliere un pò di pareri su un rumore strano che ultimamente ha cacciato la mia vespa.....in modo tale da tranquillizzarmi e continuare ad usarla senza pensieri oppure iniziarmi a preoccupare e prendere provvedimenti è un rumore metallico...tipo di ferro che sbatte e lo sento con vespa al minimo (maggiormente a caldo, ma anche a freddo sotto un certo regime) e ad alti giri con manopola gas chiusa, tipo ad esempio in una discesa...se poi rallento (e quindi gli rpm diminuiscono) il rumore svanisce....se risalgono i giri del motore questa vibrazione si ripresenta, ma ripeto solo a gas chiuso....oppure nel cambio di marcia sempre ad alti giri al rilascio dell'acceleratore in marcia la vespa va bene, così come il cambio e la frizione lavorano a dovere...in accelerazione, fino al full gas, nessun tipo di rumore...ma solo ed esclusivamente il rombo che un innocuo 75dr con una padella può emanare il rumore lo si percepisce anche girando con mano il volano, qui di seguito si sente il normale accoppiamento del quadruplo (che a me è triplo perchè ho 3 marce) con gli ingranaggi del cambio <a href=http://www.filedropper.com/normale_1><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >upload files online</a></div> se continuo a girare il volano arrivo ad un punto in cui sento questo rumore di sbattimento <a href=http://www.filedropper.com/rumore><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >file storage</a></div> giro ancora e nulla più...rigiro ed ecco che si ripresenta..... ho fatto tutti i controlli possibili "da fuori", quindi il volano e statore sono a posto così come sotto il coperchio frizione è tutto in ordine....solo un leggerissimo gioco della frizione nella campana che di certo non fa tutto quel casino girando il volano a mano mi vien da escludere anche il cuscinetto volano, primo perchè ha circa 6000Km di vita, secondo perchè mi sembra un rumore troppo assordante per un cuscinetto girato a mano dal volano, così come non credo dipenda dall'albero motore; quindi secondo me c'è qualche gioco tra ingranaggio messa in moto, quadruplo e ingranaggi cambio....che crea uno sbattimento tale di ferraglia spero nulla di grave e di non dover ricorrere ad aprire i carter grazie a tutti!!

nei messaggi privati non vedo quelli conservati di recente...anzi mi sono riapparsi quelli vecchi di anni fa che avevo cancellato.....e in più non c'è la sezione di "posta inviata" ma solo la "posta in arrivo" comunque bella la nuova interfaccia, ci si abitua subito

carburazione grassa, olio miscela scadente, stile di guida o grado candela errato

ciao...e benvenuto per rimuovere il bicchierino devi smontare il carburatore, allentare un pò il perno chiave 17 del trave motore, rimuovere il perno chiave 14 ammortizzatore posteriore, ruotare il blocco motore fin quando il collettore d'aspirazione esce fuori dal soffietto di gomma....a questo punto alla base del bicchierino noterai un anello metallico, toglilo (o se non ricordo male giralo) così potrai sfilare il tuo bicchierino

giusto, il condensatore puoi anche montarlo sullo statore al posto dell'originale non per forza esterno, per non avere troppa roba al di fuori....tanto tranquillo per sostituirlo ne passano di anni e secondo me quello in poliestere (usato) può essere lasciato anche quando si monta un ruttore nuovo

non so dirti, non l'ho mai fatto...sono fedele alle puntine e le trovo affidabili se la tua vespa è nata così lascia perdere l'elettronica

tutto giusto...se proprio vuoi fare la modifica compra uno di isolamento maggiore da 600 o 1000V (io sulla mia vespa ho montato uno da 1000Volt) poi un polo lo fissi a massa magari con un occhiello alla vite della bobina.....e il rimanente lo sdoppi quindi a puntine e bobina....il collegamento è sempre quello, identico al condensatore originale oltre a non avere mai vuoti o mancamenti montando il poliestere ho notato migliore erogazione della corrente e le puntine se la passano meglio...nel senso col condensatore originale avevo un'usura obliqua dei piattelli delle puntine....ora i piattelli, dopo circa 6000Km, sono entrambi belli orizzontali e si consumano omogeneamente....certo dipende anche da come lavora meccanicamente il ruttore ma il condensatore da il suo contributo. prima però hai provato a scartavetrare un pò le puntine?

le puntine le hai grattate un pò con della carta vetrata fine? se non l'hai fatto fallo e regolale a 0.3 - 0.35 mancano degli scoppiettii...sembra un problema elettrico io consiglio anche di fare la modifica del condensatore...l'ho fatto sulla mia vespa e mi trovo da dio

i cilindri originali Piaggio sono ben diversi....esempio....una Primavera 125 originale sul 19 monta un 74-76 di getto max...prova a mettere un 130dr p&p senza cambiare più nulla e vedi che succede

qualche falso contatto tra i cavi, o qualche cavo spellato, cavo candela...a sto punto c'è da pensare di tutto..... o anche il volano scusa ma sta vespa prima di fare qualche modifica andava bene? è stata sempre sua o l'ha presa ultimamente e ha notato il problema?

hai controllato anche lo spillo conico e il galleggiante nel carburatore?il galleggiante deve essere integro, mettilo in controluce e vedi se non c'è benzina dentro lo spillo ha punta nera o rossa?

lo statore è ok, facci sapere come va con un'altra bobina esterna purché sei sicuro che funzioni bene

[emoji173]

quel carburatore con quei getti è già magro per un 75cc....figurati per un 102cc....la causa del tuo grippaggio è ahimè ben chiara...quel cilindro girava assetatissimo

io proverei anche con una bobina esterna nuova... o magari se ne hai una di scorta funzionante...generalmente le bobine danno problemi come appena iniziano a scaldarsi dopo i primi km percorsi comunque posta lo statore, una bella immagine ravvicinata a fuoco

non ci hai ancora detto lo statore com'è posizionato...poi la bobina alta tensione che porta la corrente alla candela è interna o hai quella esterna?

scaldata in rilascio... ma che getti avevi sul 16.16? il minimo a caldo era buono o leggermente altino? il 19 è l'ideale su un 102

beh si anche le ganasce se sono troppo vecchie diciamo che trasmettono le vibrazioni a tutto l'avantreno la pk non la conosco bene....ma se è come tutte le small dovrebbe avere una ghiera sullo stelo della forcella, se quest'ultima è un pò lenta allora le vibrazioni dipendono anche da quello quindi le cose da controllare come vedi non sono molte: ganasce, tamburo, cuscinetti mozzo, gabbie a rulli forcella, ghiera stelo

certo che potrebbero influire....fai una prova, mantieni lo sterzo fermo, afferra la ruota e muovila con entrambe le mani sia longitudinalmente che trasversalmente......un minimo gioco è ammesso, ma proprio minimo....se è tantino allora cambiali

cuscinetti nel mozzo??

usa uno di marca nota e vai tranquillo

ciao...giusto per farti qualche esempio... su un 75dr dopo aver usato Castrol ActEvo (non ricordo se è minerale o semisintetico), Castrol Top50 (semisintetico), un minerale Bardahl e Shell Advance Sx (minerale che ancora sto usando)...ho dato un'occhiata alla testa, al pistone e alla luce di scarico dopo circa 6000 Km...ho trovato normali residui carboniosi venuti via con della spugnetta e benzina