Vespino86

meteo permettendo domenica tocca vendemmiare anche a me....in linea di massima annualmente non posso lamentarmi...la mia Basilicata mi regala un ottimo aglianico Inviato dal mio GT-I9070 utilizzando Tapatalk

perfetto....era solo per informarti di un'altra tecnica Inviato dal mio GT-I9070 utilizzando Tapatalk

ciao e benvenuto la prossima volta per estrarre quel cuscinetto usa un tassello ad espansione per muratura della giusta misura....c'era una guida in rete....se la trovo la posto elimini davvero tanti smadonnamenti ecco...butta un occhio qui http://lnx.vespaforever.net/forum/viewtopic.php?t=209

forse potevi anche fare a meno di aprire questa discussione....dato che sull'olio ce ne stanno a milionate 1) comunque dalla mia esperienza ti posso dire di evitare di spendere patrimoni su oli sofisticati e pregiati....personalmente non spendo più di 6-7€ per 1L di olio miscela...sul mio 75dr uso da un pò un minerale e sono molto soddisfatto...e in futuro userò sempre il minerale...vivo in montagna quindi vespa quasi sempre a manetta, nessuna piega e residui carboniosi nella norma sia sulla candela che luce di scarico.....a caldo fumo quasi invisibile....a freddo invece con qualsiasi olio la vespa ti fumerà sempre perchè tirando lo starter ingrassi di molto la carburazione....io direi poche pippe sull'olio ma particolare attenzione sulla carburazione e messa a punto del motore 2) per il cambio non ho mai provato il 10w40 quindi non so dirti come si comporta....so solo consigliarti un Sae30 minerale (che personalmente uso) o un 80w90 per ingranaggi meccanici...a motore freddo comunque è normale che senti il cambio un pò più ruvido...poi man mano che si scalda l'olio tutto diventa più morbido....sulla leva frizione non noto differenze a caldo o a freddo

la filettatura la recuperi...puoi tranquillamente rifarla...poi con l'aiuto di una mola da banco assottigli tutt'intorno la testa della filettatura ingrossata p.s. la prossima volta quando batti un perno filettato in genere avvitaci dei dadi...faranno da confinamento e non danneggerai la tua filettatura

fai come me...vai in un supermercato, ti compri una vaschetta di mozzarelle da 200-300gr...te la magni, l'asciughi e la piazzi sotto il filtro dell'aria....quando si sarà riempita di olio (forse 10anni) la svuoti e la rimpiazzi ?

http://www.vesparesources.com/showthread.php?t=53029

hai i cavi troppo tirati o il cambio mal registrato....molla entrambi i morsetti che trovi sotto al preselettore e registra bene il cambio.....c'è una guida in sezione officina

se è vero che monti un 90cc (85cc), padellino sito e shb 16.10 forse sei un pelo magretto col getto da 57.....io lo monto col 75cc scalda bene il motore e prova a vedere come risponde la vespa a full gas con la marcia più alta tirando poco per volta lo starter....se la senti che va meglio aumenta il massimo di 2 punti

se la vespa va bene con lo starter tirato io proverei a pulire il carburatore

La mia vespa (aprile '64) monta la forcella con l'ingrassatore non sono sicuro però se è la forcella originale o è stata sostituita nel corso degli anni con quella delle 50 successive in 15anni che la vespa è nelle mie mani non ho mai avuto bisogno di smontarla...quindi non so la mia che stemma porta a questo punto approfitto per chiedere agli esperti....la forcella di una R,L o Special calza perfettamente su un telaio di una prima serie? le forcelle sono intercambiabili?

le puntine proprio non ti piacciono?! io la reputo un'accensione affidabile... le monto da sempre... e da tre anni che ho rifatto il motore ad oggi con circa 10000km mai toccate e va ancora tutto bene [emoji6] magari ti posso capire di passare all'elettronica per il fatto che la special non fa luce una mazza.....ma se mi dite che le puntine non sono affidabili e durature non sono d'accordo

certo, quoto in pieno....se il labbro interno è rovinato/sporco l'olio trafila sempre....ma ho visto anche casi con paraoli montati al contrario

come hai montato il paraolio sul piatto ganasce? se puoi posta una foto

donatore anche io...ogni 4 mesi mi presento puntuale al centro Avis meglio di così non posso fare dato che è l'intervallo minimo, per un uomo, tra una donazione e l'altra

se non ricordo male deve essere chiave 17

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leggi bene...ti è sfuggito lo spezzone di tubo di diametro come la forcella....all'interno del quale raccoglierai le gabbie appena sfilate

la biella di cosa? se non si è sicuri di quello che si dice meglio non scrivere nulla....o per lo meno attenzione a quello che c'è scritto e al quesito che viene posto....in linea generale è sempre buona norma dare indicazioni in base alla propria esperienza e non per sentito dire....vabbè chiusa parentesi...non è affatto un rimprovero sia chiaro tornando al problema....quelle due gabbiette a rulli le togli con un estrattore autocostruito...mi spiego meglio....prendi uno spezzone di tubo dello stesso diametro della forcella (dove hanno sede le due gabbiette) e lo metti da un lato anche con una rondella di pari misura....dall'altro lato invece una rondella dello stesso diametro della gabbietta, così facendo avvitando i dadi su una barra filettata da un lato all'altro le due gabbiette a rulli verranno spinte e fatte uscire all'interno del tuo spezzone di tubo....prima di tutto questo dai una bella spruzzata di svitol.....usa la stessa tecnica per mettere in sede le gabbie nuove spero sia stato comprensibile

se la benzina scende bene e il carburatore è ben pulito prova a svitare un pochino la vite laterale del circuito del minimo

ok... monta il 38...parti con la vite laterale svitata di 1 giro (da 360°) la vespa deve fumarti solo un pó quando è fredda... quando il motore è caldo quasi per nulla [emoji106]

se non cambi il getto massimo la vespa fumerà sempre....se è vero che monti il 75dr col 16.10 originale lasciando il 66 sei grassissimo....monta un getto da 57....e il suo 38 di minimo...non sarai molto lontano dalla perfezione.... in origine la tua vespa montava un max da 51....sostituito dal 53 con l'uscita della benzina rossa

metti un 38 di minimo e scendi il massimo di 9-10 punti (ma solo se il tuo carburatore è un 16.10 originale e non alesato)

il nero andava bene con la benzina rossa...con quella verde odierna che è più secca va meglio quello arancio

cambia lo spillo con uno a puntale arancione