lu141

Grazie mille della foto ,i fori nella paratia da quanto li hai fatti?

Ciao,per il ritardatore ho visto vari schemi e sembra di facile realizzazione,però ho letto che ci vuole per forza una strobo per settarlo e purtroppo io non la ho

Xlz92: grazie del consiglio,potresti postarmi la modifica al padellino? ..perchè nei post che ci sono in giro non si vedono piu le foto la frizione metto per forza la 7 molle perchè come dicevo,da tonazzo i rapporti 23/65 piu frizione vengono 85€ e spendo meno che comprare solo i rapporti e revisionare la frizione la 6 molle. xgt1968:è difficile da costruire il ritardatore di fase? ..avevo letto qualche post tempo fa ma poi alla fine alcuni utenti scrivevano che non serviva a un gran che xMason1981: cos'è il flutech? Comunque penso proprio che lo farò in corsa 57,se trovo qualcuno in zona che mi bilancia l'albero posticipo e anticipo il mio mentre se non trovo nessuno compro il mazzucchelli.

Grazie a tutti ragazzi ..forse con il pignone 23 drt (ratio 2,95) è piu divertente da guidare perchè un po piu corto rispetto ai 23/65 (ratio 2.82) ..però per il momento monterei i 23/65 anche perchè da tonazzo con 85€ danno anche la frizione completa,poi se mai se risulta lungo metto il pignone da 22 ratio(2,95) che risulterebbe come il pignone da 23 drt. Come carburatore però mesa che metterò il 24/24 senza cornetto ma solo con il filtro t5 o con filtro originale..devo decidere... L'albero originale posticipandolo,quindi tagliando un pezzo di spalla si sbilancia tanto? ..perchè potrei anticipare l'originale e visto che questo motore teoricamente non farà tanti giri dovrebbe risentirne anche meno della sbilanciatura

Grazie del consiglio,allora non prenderò sicuramente i parastrappi drt. Ero dubbioso sul corsa 60 e mi sa che mi hai convinto..che cosa intendi per ''usa una 23 drt''? ..intendi il pignone 23 drt sulla 68 denti originale?

Bel motore ,ho paura però che con il 26 e cornetto i consumi salgano notevolmente,sono consapevole che elaborando aumentino,però non vorrei che aumentaresso troppo perchè come dicevo la uso molto. Il tuo malossi è in c57 o in c60? Dici che vale la pena spendere 100€ di albero per passare in c60 oppure le differenze sono minime e posso risparmiarli?

Quindi mi consiglieresti di non raccordare i carter e lasciare il 20/20 con le opportune modifiche? ..la crociera,paraoli e cuscinetti sono gia in lista,aggiungo i cavi e ganasce. Perchè come marmitta per ora ho una far pitone,era già montata nella vespa quando l'ho comprata,e non ho la marmitta originale,già questa è rumorosa con il 150 non immagino con il 177,quindi visto che qui dalle mie parti sono molto fiscali volevo mettere qualcosa di originale o che comunque non dasse nell'occhio. O.T. per curiosità..com'è configurato il tuo motore?

Grazie mille della risposta,aggiungerò alla lunga lista di cose da comprare anche il rialzo della scatola del filtro + filtro t5,però per la megadella mesa che dovrò aspettare,sto gia mettendo da parte i soldi per comprare le altre cose Per il carburatore dici che va bene anche il 20/20 ovalizzato o mi consigli un 24/24? Dici che come consumi riesco a rientrarci nei 25 km/l? ..considerando che sarà un motore che farà pochi giri ma con tanta coppia...

Ciao a tutti ,ho da poco fatto per il mio px125e dell'82 un motore con il 150 piaggio rifasato e varie altre cose,ma adesso durante l'inverno vorrei fare un 177 per affrontare dei viaggetti estivi e per un uso quotidiano di circa 60km. Le strade che percorro di solito sono maggiormente rettilinei e salite,e soprattutto la uso spesso in 2. Il progetto che avevo in mente è questo: -polini 177 con le ''L'' della camicia leggermente smussate ,scarico,testata e cielo del pistone lucidati a specchio e squish da rivedere al momento -albero mazzucchelli posticipato c60 -spessore 0.8 alla base del cilindro e 0,8 tra testa e cilindro per compensare l'aumento della corsa -carter raccordati al cilindro -la valvola dovrò verificare al momento quanto allungarla perchè non so di quanto sia posticipato il mazzucchelli,comunque non penso di andare oltre i 115°-55° per non penalizzare la coppia anche se sicuramente non mancherà -carburatore 24/24 o 20/20 ovalizzato e raccordato -frizione 7 molle 4 dischi -primaria del px 200 23/65 -parastrappi rinforzati drt -marmitta padellino sito e in futuro forse una megadella Premetto che questa è la prima modifica ''seria'' che faccio al px e per adesso è solo un idea per vedere quanti soldi mettere da parte per questo progetto perchè sono entrato da poco nel mondo delle large frame ,prima ho smanettato solo con scooter 4t e 2t e anche con qualche vespa small frame. Che ne dite di questa configurazione? ..riuscirei a tenere una velocità di crocera di 90-95km/h? Leggendo in giro qualcuno dice che risulta difficile carburare il px in c60..è reale questa cosa? Grazie a tutti quelli che risponderanno.

Ciao ragazzi,dopo aver carburato e provato il motore per diversi km devo dire che non va niente male. La configurazione è questa: 150 piaggio rifasato con basetta da 1,5mm S.160° T.120° (+- 1°),travasi allargati,scarico allargato 2mm e alzato 2mm testata lucidata a specchio e abbassata,squish 1,5mm pistone alleggerito,finestra del terzo travaso maggiorata,cielo pistone lucidato a specchio carter raccordati al cilindro valvola lavorata e raccordata al carburatore,fase aspirazione 111° 42° Tot.153° carburatore 20.20 si, getti 160 be3 105 ..buco da 4mm sul filtro sopra al freno aria rapporti 21/68 quarta z36 marmitta far pitone anticipo 18° (IT) Ai bassi non è proprio prontissimo ma quando entra in coppia va che è una meraviglia. Appena avrò la possibilità proverò un pignone da 22 sperando che in quarta non si sieda perchè con il 21 è sempre su di giri e consuma un po troppo rispetto a prima. Poi prossimamente cambierò anche marmitta con una giannelli che ho sentito parlarne bene..voi che dite?

Ciao ragazzi,oggi finalmente sono riuscito a chiudere il blocco e montarlo,non so se per via della carburazione grassa o per l'anticipo ma gia a circa 70 km/h di tachimetro sembra imballarsi,poi non l'ho tirata per fare un po di rodaggio ai cuscinetti e le fasce nuove. Come getto sono riuscito solo a trovare un 110 di max,gli altri purtroppo non li aveva il mio meccanico. Quindi adesso ho al minimo un 45/140 e al max un 160-be1-110 L'anticipo a quanto consigliate di metterlo? Grazie

Grazie mille,oggi vedo se riesco a reperire i getti dal meccanico seno dovrò ordinarli su internet.

Secondo me ci si puo montare tranquillamente però visto il prezzo con poco piu ci si prende un 177 polini

Ha dei travasi enormi il cilindro lml in confronto al piaggio

Cosi mi tranquillizzi un po perchè non vorrei che consumasse tanto visto che la uso molto spesso,sopratutto d'estate. Grazie ragazzi ,allora per adesso lascio il pignone originale poi si vedrà,come getti quali mi consigliate per una base di partenza?

Forse si l'ho alzato un pelino troppo,però vediamo come va,non si sa mai,sicuramente la coppia come dite tutti ne avrò pochissima. Appena mi arrivano i pezzi monto il tutto,però prima volevo intervenire sulla fase di aspirazione..quanto dite di allungare la finestrella? I rapporti ho gli originali,volevo anche mettere un pignone con uno o due denti in piu per non essere sempre su di giri e consumare tanto

Ciao,grazie dei consigli ,a consumi com'eri messo? ..vorrei provare a tirar fuori qualcosa di piu da quel motore prima di montare direttamente un 177,nei prossimi giorni guardo bene la discussione del tuo motore

Ciao a tutti,sono nuovo del forum,ho comprato da poco un px 125 e con cilindro rettificato a d.58. Ho aperto il motore e per cambiare cuscinetti,paraoli e guarnizioni,mentre avevo il motore aperto ho deciso di fare un po di lavoretti ai carter e al cilindro..ho fatti i seguenti lavori: -rifasato cilindro con basetta da 1,5mm (120°,160°) -ho alzato lo scarico di circa 2 mm e allargato di 2mm per parte -abbassato la testa,squish 1,8 -ho lucidato a specchio il cielo del pistone e la camera di scoppio -allargato i travasi del cilindro e ho raccordato i carter -allargato le finestre del pistone -il carburatore lascio il 20/20 originale vorrei dei consigli su quanto allungare la valvola,vorrei un buon tiro ai bassi quindi pensavo a 1mm dietro e 1mm avanti lasciandola con la forma originale, e su che getti comprare per la carburazione perchè non vorrei comprarne una marea visto che costano circa 5 euro l'uno. Ora monto al minimo un 45/140 e al max un 160/e1/96. l'anticipo lo lascio su IT? ..ovvero mi sembra che sia 18° o sbaglio? Come marmitta ho momentaneamente una marmitta anni 80 quelle senza silenziatore,precisamente una far pitone. Grazie a tutti quelli che risponderanno