Michele

Bella storia!

Beh questo cambie le cose... Anche questo cambia le cose, un neopatentato che pensa ad una 112 Abarth per me lo fa per fare lo scemo di default, perlomeno io lo avrei fatto solo per quello :-D Altra cosa, per dire, una 75 V6 che citi o una Turbo, quella si che e' una bella scuola, con un assetto divertente che invece di ucciderti cerca di proteggerti, lasciandoti comunque fare quello che vuoi. Non sono nemmeno consigli, scambio di punti di vista, dovessi darti un consiglio oggi, da appassionato di auto con un po' di anni addosso, ti direi di divertirti con un simulatore, su strada c'e' da farsi male e basta. Certo, se invece hai la testa sulle spalle e l'educazione stradale corretta, e sono sicuro che e' cosi', e' un'altra storia, io pensavo tu volessi una macchina per darci dentro.

Anche questo e' bel problema, i vari controli di guida sono un ottimo aiuto nell'immediato, ma visto che ci si abitua a tutto e ti isolano dalla realta', in poco tempo servono solo a farti andare piu' forte portandoti vicino al limite senza saperlo. E a quel punto si vedono di quei botti Io ormai sono per andare piano e basta e con la massima concentrazione, la velocita' e' un amplificatore di problemi efficientissimo, e se magari ci si vuole divertire davvero, solo pista, cosa peraltro eccellente per mantenere attivi i giusti istinti.

Sisi per carita', in condizioni controllate sul misto con strada chiusa e' un surrogato di kart (ma con la trazione anteriore che, oibo'), sul medio veloce in mezzo al traffico in mano ad uno che deve imparare e si supponga prenda un 112 per sperimentare le tecniche di guida, e' un suicidio...

Fondamentalmente, scordati di poter mettere in condizioni accettabili una 112 Abarth del valore di 3mila Euro senza un'officina discretamente fornita, un sacco di tempo e un po' di esperienza sulle auto (che significa sulle auto, non su Quattroruote), non stiamo parlando della Vespa e c'e' anche il rischio di farsi male, e da fare ce ne sara' tanto perche' sara' un rottame da vedere e da usare, pericolosa nel traffico odierno e letale in caso di incidente. Non credere sia poi cosi' divertente, il cambio e' quello che e', lo sterzo pure, la tenuta rispetto agli standard di oggi nulla di che e con un sottosterzo di potenza che passa rapidamente al sovrasterzo in rilascio sul veloce che tentera' di ucciderti ad ogni errore...

Lo avevo, 24-24 sul carter con l'ammissione a valvola rotante e 19 lamellare con aspirazione sul cilindro, un sacco di coppia ma peccato fosse in ghisa e, perlomeno le primissime versioni, avevano una luce di scarico talmente ampia da distruggere i segmenti. Il vero problema era l'acceleratore, richiedeva uno sdoppiatore e dovendo muovere due ghigliottine diventava troppo duro per i miei gusti.

Allora, ho una LML Star 125 2t scatalizzata appena presa seguendo le Vostre indicazioni, leggeri smagrimenti all'apertura del gas ma stamattina e' arrivata la ghigliottina 01 e dovrebbe risolvere il problema. Ma il problema vero e' che, usandola in montagna in due, non va un tubo (vabe', lo sapevo...) Vorrei quindi prendere un Pinasco 177 in alluminio che ricordo essere indistruttibile, accoppiato stretto (odio i pistoni che scampanano) grazie all'uniformita' nelle dilatazioni, e con un diagramma luci da coppia in basso che insieme al padellino dovrebbe darmi quello che cerco. Il problema, e la domanda, e': le vibrazioni? Il mio vibra gia' abbastanza di serie e so che non si puo' equilibrare completamente un monocilindrico, ma il peso del pistone e' comunque determinante e visto che sono rimasto ai kit di 20 anni fa volevo chiedervi la Vostra esperienza in merito. Tenendo conto che non mi interessa fare un motore che giri in alto, ma che abbia coppia in basso e che sia silenzioso per un uso tranquillo in due in montagna. Ah, gia' che ci sono approfitto, sapete di problemi di durata della lamella sulla Star in accoppiata ad un kit? Perche' essendo in acciaio la sua rottura mi preoccupa un po'... Grazie!

Il mondo e' piccolo, anch'io ho un po' di sangue pugliese

Volentieri, grazie!

Riuscire a farsi voler bene e' un pregio non da poco, nel weekend l'ho scatalizzata e il piacere e la facilita' nel metterci le mani e' sconosciuto a qualsiasi altro mezzo io abbia mai avuto. La LML ha un po' di pecche da montaggio affrettato e verifiche di preconsegna inesistenti, ma per il resto e' lei e il gioco e' anche conoscerla.

Grazie! Si, diciamo che c'e' un tempo per ogni cosa, oggi apprezzo cose che non apprezzavo anni fa, e il contrario...

Ammetto di aver preso la 125 (risparmiando 100 Euro rispetto al 150), anche per montarci un Pinasco in alluminio, che almeno ai tempi era il top per affidabilita' nell'utilizzo turistico Vedremo, tra l'altro avro' domande da fare riguardo alle vibrazioni, capisco che in un monocilindrico non si possano eliminare, ma le ricordavo minori e non vorrei certo peggiorarle... Grazie a tutti per l'accoglienza!

Ma veramente! :-D

Ho preso la Star 125 2t, sono stato combattuto su questo, avrei preferito spendere in italia, ma la differenza di prezzo era troppo alta per convincermi. Ma l'ho presa come giocattolo per bambini cresciuti, quindi la smontero' per vedere com'e' e per controllare sia tutto a posto, l'affidabilita' e' prioritaria perche' la userei per andare a spasso per le valli delle mie zone, e non si dovra' rompere, mai! Purtroppo la scatalizzero', non e' una bella cosa ma cosi' per me non funziona in modo accettabile. C'era anche l'idea di rimettere a posto un vecchio PX, magari un Arcobaleno che ricordo aveva un freno anteriore decente, ma ne ho trovate solo di malmesse a prezzi decisamente alti

Io la Vespa non la volevo, a 16 anni c'era posto solo per le moto da regolarita', le piste sulle mie montagne e prestazioni fuori da comune nelle peggiori condizioni, la potenza e' tutto, meglio senza controllo. La Vespa non frenava, non aveva motore, il cambio era ridicolo cosi' come l'impostazione di guida e tutto il resto, inammissibile ed inconcepibile una carrozzetta del genere, ma mio padre non vedeva altro, e non avrei potuto avere nient'alto. Pero' molti anni prima vidi un P125x bianco, senza frecce vicino al Golfo del Silenzio di Sestri Levante, era molto piu' moderna di tutte le altre Vespe viste fino ad allora, elegante e con un suono che mi ricordava una Vespa piu' vecchia, molto panciuta e con il manubrio tubolare che ebbi la possibilita' di guidare parecchio con molto divertimento. Scelsi quella, in realta' un piu' moderno PX125E appena uscito e con le frecce. Ricordo che ne apprezzai la postura, la sella era piu' alta di quello che credevo, e il manubrio piu' basso, il motore poi era pieno e seppur mortificante in alto per i miei standard, in basso era godibile, era in effetti uno splendido mezzo per esplorare il mondo! E quello fu, sono stato ovunque in Vespa e nonostante gli esperimenti, talvolta riusciti, piu' spesso meno, ha continuato a portarmi in giro con un'affidabilita' senza eguali ed una facilita' di manutenzione che mi ha aiutato molto a conoscerla. Conservo della mia Vespa un ricordo magnifico. Ho poi preso uno scooter moderno, gommato molto meglio, frenato benissimo e piu' veloce che mi ha fatto passare la voglia di andare in giro, bucare era un problema, per abbandonarti bastava si scaricasse la batteria e negli anni e' riuscito a rompersi in qualsiasi suo componente, sempre difficile da sostituire, e sempre costosissimo. L'ho abbandonato in un angolo 7 anni fa fino a quando ho provato una LML Star 125 2t. Un dramma, la catalizzazione ha ammazzato le prestazioni e la piacevolezza di guida, il motore e' svuotato, la carburazione talmente magra da avere mancamenti ad ogni apertura, il calore dello scarico sembra possa cuocere la vernice della pedana e mi aspettavo di grippare da un momento all'altro. Forse la Piaggio aveva ragione quando abbandono' il PX, un 2t e' uno strumento musicale, un gioco di accordature, non e' catalizzabile in quel modo. Anche le gomme di serie mi sono sembrate drammatiche, troppo gonfie per i miei gusti forse, o l'essersi disabituati alle ruote piccole e quella maneggevolezza estrema, certo anche le vibrazioni sono fastidiose ma almeno il disco anteriore ha migliorato molto le cose. Sono sceso dubbioso, ma mi e' anche dispiaciuto scendere... Ho fatto passare qualche settimana, mi sono informato sui componenti per la scatalizzazione, l'affidabilita' generale, ma una vocina mi diceva di lasciar perdere. Dal concessionario pero' la voglia di risalirci era tanta, di dare una pedalata e farci un'altro giro, ne aveva una come piaceva a me, bianca senza orpelli, magari ci starebbe bene un portapacchi dietro, pensavo. Mi sono seduto e la vocina ha detto "Comprala!"