vincenzo_abete

Ok ho provato a invertire il viola con il marrone, ma adesso il devio e la lampadina vanno d'accordo ma le spie segnano nel contachilometri dicono il contrario... C'è qualche altro punto che devo invertire?

Ciao a tutti, ho bisogno del vostro aiuto ancora una volta. Per qualche assurdo motivo sulla mia PX Arcobaleno per accendere l'anabbagliante devo posizionare il commutatore in posizione abbagliante e viceversa per accendere l'abbagliante il tasto deve stare in posizione anabbagliante. Le spie nel contachilometri si accendono correttamente combaciando con quello che accendo invece. Com'é possibile?

Grazie per le risposte e per le idee ragazzi. Mi sa che utilizzero' delle staffe a questo punto. Peccato perche' lo specchio che ho comprato e' del tipo corto diciamo, quindi devo prenderne uno con l'asta piu' lunga. Giusto un'altra domanda, che tipo di staffa devo prendere per non avere problemi con la vaschetta del freno a disco? Grazie ancora a tutti

Cia iena grazie per la risposta. In realta' ho gia letto quella discussione e non ho trovato alcun aiuto. In effetti se vedi l'ultimo messaggio e' proprio il mio . Comunque si il fanale e' in plastica. Mi dispiace non ho foto da postare. Il fatto strano e' che dalle foto nel post che hai linkato mi posso rendere conto che il foro dove il supporto e' stato montato e' quello giusto, solo che a me non c'e nessuna filettature ed e' chiaramente piu' largo della parte filettata del supporto. anche quella a sinistra. La vespa e' di mio fratello, ma ho controllato sulla mia arcobaleno dell'84 e i fori sono identici, larghi e non filettati. Com'e' possibile? Correzione: in realta' i fori sulla mia arcobaleno sono della giusta misura e filettati. A questo punto penso che il precedente proprietario abbia fatto qualcosa per allargare i buchi, proabilmente un tentativo brusco per rimuovere un supporto rotto. Ora pero' il problema e' un altro. Come faccio a montare lo specchio visto che il foro non puo' essere utilizzato nemmeno per fissarci una staffa?

Ciao ragazzi, ho una domanda che a qualcuno potra' sembrare stupida, ma sono in difficolta' per montare lo specchio sul manubrio di una PX del 1998 con freno a disco. Come si monta? In sostanza non riesco a capire se c'e' qualcosa di sbagliato con il manubrio o manca qualche pezzo. I sostegni dovrebbero essere avvitati al manubrio ma l'unico buco in corrispondenza dei fori sul cupolino, non ha alcuna filettatura; di conseguenza il supporto gira a vuoto. Come faccio? Grazie in anticipo.

Alla fine ho preso tutto il kit ragazzi, grazie lo so avete ragione, lo spirito vespa vuole che la modifica me la dovevo fare ed andarne fiero quando la vespa sarebbe partita al primo colpo, ma davvero avrei speso di piu, non sarei stato certo del risultato e per giunta a casa buchi non ne posso fare! Grazie ancora siete stati davvero di grande aiuto. Non so se dire spero di risentirvi presto o meno...mi auguro che la Vespa non mi faccia piu' questi scherzetti. Ciao e... ma si va, a presto!

Sarebbe la soluzione migliore, ma facendomi due conti, considerando che dovrei comprare trapano e oggettini vari per fare la modifica, e tenendo conto che non ho molto tempo a disposizione per questi lavoretti, credo che prendendo uno di questi risparmierei alla fine... che ne pensate? troppo basso il prezzo per il tutto? VESPA PX FLYWHEEL AND STATOR KIT 12V | eBay Aspetto vostre notizie, che magari visti i tempi di spedizione (made in india che mi preoccupa un pochettino...) lo prendo stesso oggi... Grazie mille intanto!

ciao volumexit, credo che tu abbia proprio ragione, infatti ci avevo pensato...ma non devo cambiare anche il volano dopo?

Grazie dei consigli Gian. Girovagando un po' su internet sono incappato in queste due inserzioni. La bobina e' quella giusta? e se prendo tutto il piatto statore nuovo? Grazie ancora ragazzi, fatemi sapere che ne pensate e sopratutto se i prezzi sono giusti o "pompati". O magari troppo bassi non so... Bobina: VESPA/LAMBRETTA Ignition Coil | eBay Statore: Vespa PX 12v points Stator for early Mk1 models | eBay In effetti non so se potevo mettere questi link nella discussion. Se ho sbagliato provvedo subito a rimediare

Wow grazie ragazzi, davvero tempestivi. Ilsimo hai ragione ma sfortunatamente ho notato che qui a Cambridge non mangiano le mele...ovvero girano tutti in lambretta e per quanto riguarda il Cambridge Scooter Club, sembra sia una leggenda. Ho provato a contattare persone e cercare questi famosi luoghi di incontro ma senza fortuna...Saranno timidi? By the way credo che sostituiro' tutto, puntine, condensatore e bobina AT. Unico dubbio non so come fare, ma cerchero' info al riguardo sperando di riuscirci. Il fatto e' che non sono molto fornito in attrezzi e davvero non ho capito come regolare queste puntine e come posizionare il volano. Il motore e' quello di una PX 125 a puntine di qualche anno prima, con GT pinasco 177. Grazie ancora siete fantastici

Salve a tutti, Mi presento velocemente, mi chiamo Vincenzo e sono un ragazzo di 20 anni che da circa 7 mesi vive a Cambridge, Regno Unito. Da non molto ho importato la mia Vespa PX 125E Arcobaleno con motore non arcobaleno, accensione a puntine e gruppo termico Pinasco 177 (suppongo in ghisa). Da qualche giorno, la mia Vespa ha iniziato a fare i capricci, e cioe' a freddo scoppietta dalla marmitta e si spegne. Tutto cio' scompare a motore bello caldo. Il mio problema e' che sfortunatamente non sono riuscito a trovare fino ad ora un'officina in grado di mettere mano alla vespa senza creare altri danni (non sto scherzando, hanno realmente rotto cose per aggiustarne altre) e quindi mi vedo costretto a lavorarci io. Come direbbero qui DIY, Do it yourself! Ovviamente ho letto diverse discussioni di questo tipo e, come sospettavo, le cause piu' probabili potrebbero essere puntine, condensatore anticipo, escludendo candela (sta benissimo) e carburazione, leggermente grassa ma di un pelo proprio. In attesa delle puntine nuove, volevo pulire le vecchie, ma non sono stato in grado di rimuovere il volano, in nessun modo. Il mio problema e' che il dado centrale e' impossibile da svitare e soprattutto il volano che gira e gira rendendo il tutto ancora piu' difficile. Se poi aggiungiamo che non ho molto tempo da dedicarle, non ho uno spazio chiuso (in inghilterra piove...) e con luci (al buio non credo si possi lavorare). Adesso le mie domande sono un paio: Innanzitutto, ho dedotto bene? sono le puntine o il condensatore che mi danno questi problemi? Se fosse il condensatore come lo cambio e come cambio e regolo puntine e anticipo? Come cavolo si tiene fermo il volano per svitare il dado centrale? Ringrazio tutti in anticipo, sono certo sappiate come aiutarmi. La vespa e' la mia unica salvezza, altrimenti sono costretto ad andare al lavoro in bici ed e' davvero, ma davvero lontano.