massi63

DISGRAZIA!!! Sabato pomeriggio ho provato a fare tutto quanto da voi suggeritomi (pulizia carburatore, sostituzione getto min, soffiatura filtro aria), inclusa la sostituzione del rubinetto e l'accorciamento del tubo. NIENTE! Domenica mattina, preso da disperazione, penso che l'ultima possibilità sia l'anticipo sbagliato (magari si è mollato lo statore), anche perché la Vespa scoppia parecchio prima di avviarsi. Tolgo il volano e ...... CHIAVETTA TRANCIATA! Impossibile togliere il residuo dalla sede dell'albero ed allora, sconfortatissimo, apro il motore per cambiare l'albero motore. Quando apro i carter trovo un po' di limatura qua e là (acciaio perché si attacca alla calamita) e, dopo attentissima analisi, vedo che arriva dal piattello esterno dell'ingranaggio multiplo. ribattini compresi. Come è possibile? Semplice: non avevo messo il seeger di fermo dl cuscinetto e quindi l'alberino aveva due o tre millimetri di gioco, con conseguente sfregamento ed usura. Secondo voi, è possibile che la chiavetta si sia tranciata per questo? Il risultato, comunque, è motore da rifare e Mazzucchelli nuovo di trinca come soprammobile.

Il carburatore é nuovo, comunque nel weekend lo smonto e lo pulisco per bene. Ho provato a staccare il tubo della benzina per vedere se arrivava benzina e tutto era ok. Controllo comunque anche che non ci sano bolle. Stasera ho fatto la prova del tappo dell'olio, per scrupolo. Il numero dei giri non cambia, meno male... Monto il 48/160 e posto come va. Mi rimane comunque il dubbio del perché prima andava bene e poi adesso me le fa girare. Ultima cosa. Espansione Giannini (che sfiata un po', nonostante abbia giá messo una lamellina di alluminio tra marmitta e fascetta imtorno al collettore di scarico). Grazie dell'aiuto.

Ho anche un 48/160 del vecchio 20/20. Provo anche quello?

Grazie per la velocissima risposta. Stasera provo a pulire il filtro e cambiare candela. Il filtro è quello originale dell'81.... con il foro da 5 mm in corrispondenza del getto del massimo. Ma, secondo te, perché fino a ieri è sempre partita al primo colpo con il filtro ed adesso parte solo senza (e con un po' più di fatica)?

Ciao a tutti, dopo revisione completa di una PX125 dell'81 (no accensione elettronica) con annessa qualche modifica, la Vespa si è accesa al quarto colpo senza esitazioni. Fatti una ventina di avviamenti, nessun problema,nessuna esitazione, sempre al primo colpo, a parte una eccessiva fumosità allo scarico. Ieri, al primo giretto su strada, dopo qualche minuto si è spenta e non ne ha più voluto sapere di ripartire. Dopo un bel po' di tentativi, vedo che, nonostante le innumerevoli pedalate, la candela mi sembra asciutta (sicuramente non fradicia). La cambio comunque con un'altra nuova (NGK B9) e continua a non partire. Per sfizio tolgo il filtro dell'aria e, dopo qualche pedalata, parte. Rimetto il filtro e non parte. Tolgo il filtro e parte (ma non con la stessa facilità di prima). Cosa sta succedendo??? la configurazione è: GT Pinasco 177 alluminio Carburatore Pinasco 22/22ER Getto massimo 160/BE3/112 Getto minimo 45/140 Albero anticipato Mazzucchelli Travasi raccordati (solo un po') Miscela con Bardhal al 3% Mi aiutate??