Mariano

Guardate che il bordo scudo esisteva da che è nata la vespa, era un optional come la sella lunga e la cornice del faro anteriore. Poi con l'avvento della serie L è nato il full optional. Quindi il bordo scudo tienilo, non hai fatto male. Il colore non credo sia originale Max mayer

Il problema è sempre lo stesso, solo perchè sono gomme per una vespa piaggio dovrebbero costare e valere chissà quale prezzo. MA FATEVI CURARE....

La soluzione migliore, butta la macchina e tieni il tappo vecchio può sempre servire.

Posta qualche foto

Il problema non stà nella bobina ma nel carburatore, problemi di cicler,

Ho 2 bulloni originali vespa a 50.00 euro l'uno.... .... ..

Grazie ora ho capito.

Se invece vorrei togliere la bobina interna originale, come mi dicevi prima, sempre con bobina esterna, che bobina di alimentazione normale dovrei comprare? E come collegarle?.

Non mi è chiaro, io la bobina attuale voglio lasciarla all'interno e collegare la bobina esterna come devo fare?

Quale devo comprare per montarla esterna e come devo collegarla?

Ho la bobina interna.

Smontata e sostituita non è la candela.

Ciao a tutti. Ho un problema con la mia vespa 50 n, dopo un pò che giro tipo 5/10 minuti si spegne come se staccassi la corrente. Me lo ha fatto sia mentre viaggiavo che mentre era ferma a minimo, dopo lo spegnimento non si riesce ad accendere se non passano 5 min e la devo mettere in moto in corsa con la marcia dentro. La vespa monta un 75 rettificato con pistone 48 e carburatore 16.10 con cicler 52. Ho già pulito il carburatore, smontato i carter e montato serie paraoli e or, sostituito le punte, ma il risultato non cambia. Datemi qualche consiglio.

Scusate se vi devio per una domanda, io vorrei comprare un 102 ma sono indeciso, meglio polini o pinasco e meglio 90 0 102?