Mariano

Guardate che il bordo scudo esisteva da che è nata la vespa, era un optional come la sella lunga e la cornice del faro anteriore. Poi con l'avvento della serie L è nato il full optional. Quindi il bordo scudo tienilo, non hai fatto male. Il colore non credo sia originale Max mayer

Il problema è sempre lo stesso, solo perchè sono gomme per una vespa piaggio dovrebbero costare e valere chissà quale prezzo. MA FATEVI CURARE....

La soluzione migliore, butta la macchina e tieni il tappo vecchio può sempre servire.

Posta qualche foto

Il problema non stà nella bobina ma nel carburatore, problemi di cicler,

Ho 2 bulloni originali vespa a 50.00 euro l'uno.... .... ..

Grazie ora ho capito.

Se invece vorrei togliere la bobina interna originale, come mi dicevi prima, sempre con bobina esterna, che bobina di alimentazione normale dovrei comprare? E come collegarle?.

Non mi è chiaro, io la bobina attuale voglio lasciarla all'interno e collegare la bobina esterna come devo fare?

Quale devo comprare per montarla esterna e come devo collegarla?

Ho la bobina interna.

Smontata e sostituita non è la candela.

Ciao a tutti. Ho un problema con la mia vespa 50 n, dopo un pò che giro tipo 5/10 minuti si spegne come se staccassi la corrente. Me lo ha fatto sia mentre viaggiavo che mentre era ferma a minimo, dopo lo spegnimento non si riesce ad accendere se non passano 5 min e la devo mettere in moto in corsa con la marcia dentro. La vespa monta un 75 rettificato con pistone 48 e carburatore 16.10 con cicler 52. Ho già pulito il carburatore, smontato i carter e montato serie paraoli e or, sostituito le punte, ma il risultato non cambia. Datemi qualche consiglio.

Scusate se vi devio per una domanda, io vorrei comprare un 102 ma sono indeciso, meglio polini o pinasco e meglio 90 0 102?

Ciao a tutti ho un problema da risolvere. Sono in possesso di un motore vespa 50 tipo V5A1M ed è mancante di gruppo termico più la gabbia a rulli per collegare il pistone. Adesso ho trovato un gruppo termico ma ci manca il pistone, la camicia e 55 mm polini, voi direte dove stà il problema, il problema stà nel fatto che non si trova una gabbia a rulli per questa biella, dimensione vuoto biella 14 mm, dimensione spinotti pistoni 12 mm e larghezza biella 13 mm. Non ho trovato una gabbia a rulli che ci si adatti, ho pensato anche che ci andava una bronzina, voi che ne pensate??

Grazie a tutti, per rispondere a paolo prova su Ricambi Vespa, Accessori Vespa, SPARE PARTS AND ACCESSORIES ADAPTABLE AND ORIGINAL TO ALL MAKES OF VESPA, Ww La Vespa Due, www.lavespadue.it, la vespa 2 produzione distribuzione e vendita 50 75 90 125 150 160 175 180 200 230 ss n l r special primaver

Quella azzurra la 50 N che anno è

Grazzie a tutti spero di dare e di imparare cose nuove in questo forum.

Ciao a tutti sono nuovo su questo forum, dopo anni ritorno in possesso di una vespetta. I miei 14 anni li ho trascorsi su una 50 rettificata 90, faro tondo una r penso. Allora non si dava tanto importanza alla vespa, per lo meno non valeva quanto oggi, erano da "battagglia", cioè era un mezzo come un altro. Oggi ho aquistato la mia nuova vespa del 66 una N a 1.000.00 euro, a quei tempi mio padre me la comprò per 300 mila lire, premetto che non sono anziano ma ho 35 anni, ma le cose già oggi sono cambiate tanto. Comunque più avanti posterò qualche foto e vi presento la mia vespetta.

Falli saldare, non si deforma nulla io ho saldato il carterino lato frizione e il carter vicino la molla del ritorno della messa in moto ma tutto ok. Certo non trovare uno (scarparo) come si dice da noi, uno che non capisce un ca...o. Per la spesa io ho fatto rifare la dilettatura all'albero motore e 2 saldature a 20.00 euro. Se hai problemi ti dò il mio indirizzo lo spedisci e te li faccio saldare.