anto95

grazie della conferma:-) anche sè effettivamente dovrebbe essere da provare

qualcuno mi sà dire sè un contagiri per motori 4 tempi con scintilla persa,dovrebbe andar bene per un motore 2 t??

special dave grazie ma volevo sapere più che altro come si faceva per una corretta bilanciatura non tanto farmi fare il mio da qualcun'altro si si siamesi infatti il mio dubbio era proprio come trovare queste percentuali e come influivano e per capire ciò mi sono affidato ad una guida trovata su internet e sopratutto ad un libro di meccanica:ok:

prima di montarlo ho controllato che fosse a ore 12 perchè è un anticipato,ma non ho guardato in chè percentuale

moltissime vespe hanno vibrazioni pazzesche,che accorciano la vita di cuscinetti e a lungo andare danno molto fastidio,visto che la mia è una di quelle ho provato a cercare più informazioni possibili sull'argomento ma su alcune cose c'è il buio totale:roll:per volano e campana è sufficente una bilanciatura neutra e in fin dei conti è semplice,ma per l'albero la percentuale di bilanciatura che abbiamo può cambiare di molto l'efficenza e quindi diminuire le vibrazioni quindi chiedo sè c'è qualcuno esperto che mi possa aiutare a capire qual'è la bilanciatura ideale e come influisce:-) penso sia utile anche ad altri

la parte che si riscalda di più è la testa,e di conseguenza sè la manteniamo più fresca anche il cilindro nè ha vantaggi anche sè come dici tu la parte dello scarico si riscalda enormemente

magari dico una grandissima cavolata,curiosando su internet ho visto un vecchio cilindro zirri che era raffreddato ad aria con testa a liquido quindi mi è venuto in mente sè sia possibile mettere una serpentina di rame che passa attraverso le lamelle della testa con tanto di pompa per l'acqua e radiatore..servirebbe a qualcosa?

http://www.ebay.it/itm/RADDRIZZATORE-REGOLATORE-BATTERIA-MOTOPLAT-9630302-6V-/360784759183?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item540072898f&_uhb=1

per 12volt ci sono regolatori che sono anche raddrizzatori es quelli per scooter per 6 è più difficile e costano di più,ho lo stesso tuo problema

va bene a questo punto concordo con pacio,comunque sè è per un fattore di sgamabilità non penso facciano storie per la cuffia grande,qualche mese fà mi hanno bloccato col 130 dr e non mi hanno detto niente è un motore che non ha molti giri e non ci fanno molto caso sarebbe stato diverso sè avessi avuto magari un 102 da 10000 giri

io telo sconsiglio perchè sè noti per esempio i cilindri più spinti hanno bisogno di biella più lunga es interasse 105 o 110 anzichè 97 questo perchè si diminuiscono le forze laterali che danno vibrazioni e fanno consumare più in fretta il cilindro,generalmente la biella ideale ha interasse il doppio della corsa,sè la diminuisci ancora non è il massimo

è un raddrizzatore cioè ti trasforma la corrente in continua,ma non la regola e quindi i picchi di tensione celi avrà sempre ti servirebbe un regolatore di tensione a 6v che è un pò difficile da reperire ma si trova:-) saluti anto

mmh secondo mè fai prima a comprare un 130 e tagliare fuori tutte le parti di alette che sono in più per farci stare la cuffia piccola

lo scalino che si verrebbe a creare a meno che il diametro interno dello spessore non sia perfettamente uguale a quello del cilindro di certo bene non fà,aspetta qualcuno più esperto stò pensando un attimino a come potrebbero uscirti le fasi,conta che sè scende altri 4 mm vuol dire che sia luci che scarico rimangono aperti per più tempo, pensa tipo 220 gradi di scarico

è una cosa che non sapevo, non si finisce mai di imparare xò le fasi verrebbero modificate non sò fino a che punto convenga ci sono molti accorgimenti da fare, seguirò il post

secondo me il tuo problema è il "monta una calza come filtro" prova senza

non penso che si possa montare con corsa 51 perchè il pistone andrebbe più in alto del cilindro di 4 mm circa se non sbaglio

guarda quà http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/61112-ottenere-12-volt-statore-puntine-2.html messaggio 39

salve dalla sardegna..sono andato in diverse assicurazioni a chiedere per la 50 ma niente tutte sui 4 o 500 euro senza agevolazioni,sono inoltre andato in due diverse agenzie toro in una mi hanno detto che non avevano agevolazioni per veicoli storici nell'altra prima di entrare nella sala d'attesa ho letto un foglio appeso che sè la vespa aveva almeno 40 anni sarebbe bastata l'iscrizione ad un vespaclub costo tessera 10 o 15 euro non ricordo,bene parlo con l'assicuratore e mi dice che era necessaria l'iscrizione ad asi o fmi,allorchè gli ho fatto notare il foglio e mi rispondo ahh si si la polizza costa 130 euro però senza assicurazione del conducente (350euro aggiuntivi) e non è detto che in caso di incidente la polizza sia valida perchè la toro non pratica più queste polizze il tutto mi ha lasciato molto perplesso

quello da 3 poi quello che ci devo ancora mettere è da 10 watt

ecco il faro con il led dell'anabbagliante e con dissipatore per il led chè farà da abbagliante che mi deve arrivare la ventola dietro la metterò solo sè necessaria per ora ho fatto la predisposizione

salve,io vedendo che in giro sene parlava bene, da bicasbia(non sò sè si può dire nel forum) ho preso un ammortizzatore anteriore carbone ed è stato bidone più che carbone..peggio dell'originale scarico poi non sò sè è quello che mi è capitato che era così o non saprei

son curioso anchio per far scendere dritta la molla come si fà?

vanno bene i 3 dischi originali con quella molla

non era assolutamente una risata sadica o chè.. va bene:-)