golflimasierra

Ciao gluglu, grazie per la risposta. Ho smontato in velocità e non ho fatto caso alla linguetta. Dovrei però riuscire a tirar più su il manubrio perchè la ghiera di controbattuta si vede a fatica. Certo che mollar tutta la caveria per stringerla, è una gran rottura. Ho usato cacciavite e martello più che altro per vedere se girava, quindi senza troppa forza.

E' sicuramente una questione di punti di vista ma io preferirei, per rispettare al massimo l'originalità, trovare qualcosa di magari non certosinamente restaurato che non mi faccia però pensare di dover cercare un motore semicompleto (sarebbe sembra una canibalizzazione). Giuliano avrebbe anche potuto dirti che il motore non era il suo invece di lasciarlo scoprire a te: avrebbe fatto una figura migliore e, se tanto mi da tanto, chissà quali altri omissioni potrebbe aver fatto. In questi pochi giorni di frequentazione del forum ho scoperto molto e la stessa vespa che stai valutando l'ho vista una decina di giorni fa'. Allora non mi ero posto il problema dell'accoppiamento telaio/motore in base alla numerazione, ma adesso me lo porrei. Alla fine è una vespa curatissima, scintillante, sicuramente bellissima ma.....con un cuore proveniente da chissà quale altro mezzo. In ogni caso, de gustibus......

Non capisco perchè vuoi far spendere a tuo nonno un capitale per prendere un mezzo che non ha il motore accoppiato d'origine pensando addirittura di comprare un motore semicompleto (trovandolo con un numero corrispondente). O mi sono perso qualche passaggio e non ho capito niente? :mah:

Buongiorno a tutti. Vorrei eliminare un piccolo ma fastidioso rumore che proviene dalla ruota anteriore della 50 special di mio figlio. Un toc toc appare a ogni asperità del terreno e ho notato che, da fermo, muovendo longitudinalmente il manubrio, quest'ultimo ha un lasco. Oltre al lasco, si sente lo stesso rumore, ovviamente più sommesso rispetto a quello che si avverte correndo. Ho smontato il fanale e tolto il bullone di fermo del manubrio: tirandolo verso l'alto ho messo in vista, ma non sono riuscito a sfilare tutto il manubrio (per farlo dovrei mollare tutti i cavi), la gabbia a sfere e le due ghiere che la chiudono, convinto fossero lasche. Non avendo la chiave adatta, ho battuto con martello e cacciavite tentando di chiudere quella inferiore che però non si è mossa. Avrei dovuto prima svitare la ghiera superiore e successivamente provvedere alla chiusura di quella a contatto con la gabbia sferica passando poi a riserrare quella precedentemente svitata? Avete qualche consiglio? Grazie.

Nell'annuncio c'è scritto documenti d'epoca. Che si riferisca a libretto uso e manutenzione? Ah beh....se è un regalo del nonno.....

4.7 mi pare una follia indipendentemente dalle condizioni. Anche fosse meglio di nuova! Alternative (per me erano comunque fuori e mi va bene quella che ho preso) : Piaggio Altro modello - Anni 70 Moto e Scooter usato - In vendita Brescia ma ancora meglio questa: Vespa 125 primavera et3 - 1982 Moto e Scooter usato - In vendita Lodi Poi sono da vedere! Comunque sono dell'avviso che si può rimanere incollati in rete che quasi a ogni minuto ne salta fuori una degna di nota. Bisogna decidersi e prendere quella che piace di più e che più si avvicina al budget. Il passo successivo è quello (io non ci sono riuscito) di smettere la ricerca dopo l'acquisto. Non è improbabile salti fuori l'occasione migliore dopo aver acquistato.

Andry hai pvt

Poco alla volta.....la si prepara. adesso devo capire come regolarmi con l'assicurazione. Per le moto vale solo l'FMI vero? Avere altri mezzi iscritti ASI può esser utile? Ma questa è una domanda che porrò direttamente nell'apposita sezione

Grazie!!!!!!! Lo so, non è mai piaciuta neppure a me quella sella. E adesso ne ho 2, entrambe nere, una di mio figlio (la detesta anche lui) e una mia. Purtroppo questa aveva anche la sella originale ma era con il rivestimento tagliato. Ho appena provato a caricare in macchina il cinquantino di mio figlio e......ci sta. Devo solo vuotare il serbatoio per evitare perdite. Non devo nemmeno agganciare il carrellino. Martedì o mercoledì andrò a ritirarla e poi posterò le foto di entrambe.

Ciao Gian, grazie per i complimenti. Ho tentato di modificare io il messaggio togliendo quella foto ma non riesco. Che non sia possibile? Però, che uso potrebbe esser fatto di una foto di un numero di telaio?

No, tranquillo, aspetto una mezz'oretta ahahahahah:vespone:

Sono un maniaco dell'originalità. Parecchi anni fa ho comprato un motoscafo in legno che necessitava di restauro e l'ho fatto personalmente, con mansioni inizialmente di "garzone di bottega", di una persona che sulle barche in legno ci lavorava di mestiere. Ho fatto di quelle lotte per far valere la mia assoluta volontà di tingere il legno secondo il procedimento originario del cantiere piuttosto che lasciarlo nautrale, che non ti dico. O ancora, un amico meccanico mi ha regalato uno specchietto retrovisore esterno Vitaloni Sebring per la 124 spider e pretendeva lo installassi sul lato destro. Inutile fargli capire che l'avrei tenuto di scorta e che sul lato destro, non essendo previsto, non l'avrei mai installato. Certo, non impazzisco per un fodero ammo grigio al posto di nero o per lo stesso problema sul copriventola. La sella mi da già più fastidio però

Grazie cuorenero, nell'ordine delle mie preferenze è secondo. In primis c'è il PIA 1/2

Ho tentato di guardarli dall'ipad ma ė meglio lo faccia domani dal pc. Arancione ė meravigliosa comunque. Ah....la news entry ė targata VI . Buonanotte a tutti o...buongiorno. A domani.

Beh, in effetti, pensando che sono state costruite oltre 140 mila et3 credere che nell'eventuale sostituzione del motore abbiano avuto la "fortuna" di trovarne uno scostato di 1100 numeri, mi pare eccessivo. Propendo per pensare che sia il suo motore. Lucio, non so dove si vedono le foto delle vespe degli utenti. C'è una sezione dedicata?

Quindi la differenza di 1129 numeri che ho tra telaio e motore non è da considerarsi corrispondente?

Grazie gae, ma quelle sono originali anche con il logo o no? Ora pongo un'altra domanda: esiste corrispondenza tra numero di telaio e numero motore?

:lol:

I numeri di omologazione e di telaio corrispondono al libretto. Non mi sono preoccupato della scentratura ma ho controllato che non ci fossero saldature per dentro. Le gomme le ho notate ma sono materiale di consumo. E poi quando corre non si nota il battistrada La chiave del bloccasterzo è la stessa del cassettino ma è in copia unica. Doppia quella di contatto invece. Ora devo vendere due selle Yankee, entrambe nere e una lunga tinta beige con logo Piaggio per prenderne 2 lunghe con logo. Non credo mio figlio voglia il gobbino anche se a me non dispiace. Avete suggerimenti su dove comprare selle originali?

Grazie amici, ma sbizzarritevi pure! Ditemi che ne pensate, le perplessità, le impressioni. Non vi preoccupate di ferirmi, posso solo imparare dagli errori:boh:

L'ho chiusa a 3.350. Non mi è sembrato male dati i prezzi che girano.

Quando la scimmia parte mica è facile fermarla. Ho l'inverno davanti per correggere quei particolari e 5 minuti per togliere la ruota di scorta. Zero antirombo e zero stucco. Tutte le saldature e le punzonature a vista. Ne avevo vista anche altre in pari condizioni ma erano tutte dai 4.000 in su. Questa è venuta via a meno e mi son lasciato prender la mano. Con gran dispiacere di mio figlio che non mi può fregare una sella orginale nera per il suo cinquantino. Appena la porto a casa, la settimana prossima, posterò le foto di entrambe. Queste erano solo un assaggio per chi mi ha aiutato ad entrare nel fantastico mondo degli insetti che non nuociono e che mi ha accolto come un vecchio amico.

Neo entrato al club, dopo alcuni post informativi per l'acquisto di una ET3, oggi mi sono scontrato con un piacevole pungiglione . So che ha delle pecche: il fodero ammo e il biscottino grigi, la sella, l'ammo posteriore regolabile, la marmitta (queste sono quelle che ho rilevato) ma....l'ho presa. Secondo voi, quanto può essere un prezzo corretto? Di carrozzeria è impeccabile, motore rifatto completamente e in rodaggio, seconda targa per cambio provincia nel 91, ma comunque targa originale di ripo vecchio.

Del telaio me ne ha inviate due. La seconda l'ho ingrandita quindi ha perso leggermente in definizione. Eccola comunque:

Secondo voi è stato ripunzonato?