vice_pks_94
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115 polini lavorato in zona travasi alla base, carter perfettamente raccordati al cilindro, albero motore con fasi 190-60, carburatore phbl 24 (getto max 90), marmitta polini a banana, valvola allungata e allargata, campana 24-72DD, volano 1,870kg, squish 1,6, non so di quanto è l anticipo ho lasciato l anticipo che aveva dato il vecchio proprietario.
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no 92 di conta km anche se è accurato
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ok grazie dei consigli cmq oggi ho provato la vespa e ho visto che tirando per bene le marce (anche se la frizione slitta) ho visto che tira bene la quarta ma sembra che muri un pò raggiunge una velocità max di 90-92 km/h. Puo darsi che sia causato dal volano (1,8kg) troppo pesante? o dall anticipo sbagliato? o piu semplicemente dalla frizione che slitta?
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se non trovo il sae 30 che gradazione posso mettere?
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ho controllato e ricontrollato diverse volte ma sono apposto hanno pochissimo gioco
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quindi è anche questo la causa dei cambi di marcia difficoltosi?
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quindi basta spurgare l olio e rimettere il sae 30 o devo sostituire la frizione?
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ormai ho chiuso il motore alla prossima cmq finalmente ho rimesso il blocco sulla vespa, ma ho riscontrato dei problemi, il primo è che la frizione slitta cosa che prima di smontare il blocco non faceva (potrebbe essere causato dalla frizione troppo tirata?), il secondo è che le marce hanno difficoltà ad entrare e la folle spesso non entra, potrebbe essere l olio del cambio che ho usato? (10w40 sintetico)
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ho risolto il problema era un filo dietro lo statore che toccava nel piattello dello statore scaricando a massa
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ragazzi finalmente ho chiuso il motore ed all inizio è acceso subito al 3° colpo ma ad un tratto si è spento e non si è voluto piu accendere.. ho controllato se arrivava la scintilla alla candela e non ne faceva piu! ora non capisco se è problema della centralina, dello statore, o del pickup.. come faccio a capirtlo?
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tempo fa avevo visto delle foto dove diceva i punti sui quali agire sono corrette? (foto in allegato)
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sapete linkarmi una buona guida per bilanciarla? ho visto in giro qualche foto ma mi sembrano approssimative
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e si purtroppo.. cmq consigli di bilanciarla la campana anche se è nuova o lasciarla così com è?
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ma ho già preso la 24 solo che ancora non arriva e ho premura di chiudere il motore che dici aspetto la 24?
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infatti è gia pronto aspetto solo la campana per chiudere il blocco, se casomai decidessi di rimettere la 22-63 DE è troppo lunga?
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non lo so di preciso ho le fasi originali del 115 polini ho alzato solo lo scarico di 1mm
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dici di scendere nella parte dove ho fatto lo scivolo?
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Ecco gli allegati delle foto dei travasi alla base del cilindro
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24-72 dd
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Rapporti 24-7 DD e marmitta polini banana
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oggi ho allargato un pochino i travasi alla base del clindro allungando la zona dei secondari eliminando lo scalino può servire? cmq di quanto mi consigli di alzare e allargare lo scarico?
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Ciao a tutti ieri ho aperto il motore della mia pk e trovandomi nelle mani il cilindro ho pensato di lavorarlo un po, ho gia lucidato a specchio pistone e testata, non ho la possibilità di fresare i travasi per variare la fasatura perche non ho un frresino da dentista ma solo un dremel, ho pensato di allargare lo scarico e magari allungarlo un po verso l alto e allargare un po i travasi alla base del cilindro.. che ne pensate?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09