Nico...AC/DC

Scusate, non si inserisce la foto...

Ragazzi, quella in foto è la mia Et3...se vedete o sapete qualcosa, io son qui! Avvertite pure via Mp Io sono il proprietario. Nel caso se serve posso fornire anche la configurazione del motore, nel caso trovaste pezzi, o semplicemente il banco. Mille grazie a tutti, davvero Nico

Leggo solo ora il resto del post! Non mi ero accorto che c'erano due pagine! Allora mi correggo! Se si alza di giri vuol dire che tira sicuramente aria da qualche parte! Controlla che il collettore del carburatore sia ben fisso e (se hai il filtro), che la vaschetta sia ben serrata (la vaschetta, in caso di un 19).

A parte il fatto che (ci sto pensando solo ora), l'aria che senti dovrebbe essere quella prodotta dal volano che raffredda il cilindro...credo. Per il resto controlla la carburazione. Getti? Spillo? Mi sembra strano però...

Figurati, ti eri spiegato bene, sono io che capisco male alle volte, eheh. Comunque sia, strano questo fatto. Se l'ingranaggio fosse usurato così tanto, non partirebbe nemmeno a caldo; mi spiego...se l'ingranaggio della messa in moto ha i denti rotti, non potrebbe di sicuro far presa con la pedivella, nè a freddo nè a caldo. A meno che l'ingranaggio non sia fissato male. Ma anche qui ho dei dubbi. Tu apri e controlla. Magari ecco, come hai detto tu, fai qualche foto. Tienici aggiornati. Nico

Hai notato se c'erano crepe nel cilindro? (Dubito fortemente, la ghisa degli Et3 è tosta, ma non si sa mai a questo punto). Per il resto, hai lavorato il cilindro? Toccato il pistone o la testa? Scusa per le domande, ma altrimenti non vorrei darti consigli magari azzardati

Appunto. Per questo chiedevo se fa fumo bianco, più del solito insomma. Nel caso, fai come ti dice senatore che non sbagli. Spero per te non sia il paraolio...solo per la briga di dover aprire tutto, non per altro. Sappici dire.

Non sono molto pratico di Px ma, hai per caso dato mai una pulitina al carburatore? Potrebbe essere lo sporco la causa, ma non credo, te lo avrebbe sempre fatto se fosse la sporcizia. Fa per caso fumo bianco?

Ma aspetta, chiariscimi cosa intendi tu per "andare a vuoto". Io avevo capito che tu intendessi che va proprio a vuoto, cioè, come se non agganciasse, quindi non gira nemmeno il volano e albero, ma va giù solo la pedalina. Invece ora mi par di capire che dà poca spinta, non va proprio a vuoto, giusto? Perchè nel caso è sicuramente l'ingranaggio da sostituire.

Allora, che si ingolfi così, di botto è strano. Potrei pensare ad un problema elettrico (pickup? Bobina?) ma se senti che sfiata in testa potrebbe essere che non l'avevi serrata bene. La prossima volta quando chiudi la testa prova a mettere una guarnizioncina sottile, te la fai te, ci metti 10 minuti. Nel caso posta qualche foto della testa e parte alta del cilindro (dove appoggia la testa, per capirci).

Guarda, a mio parere già che ci sei cambiarlo non fa mai male, ti evita di riaprire entro poco. Ma non è messo poi male quell'ingranaggio, quindi potresti anche rimontarlo (io lo prenderei nuovo ) Uh, piccolo consiglio se non hai già chiuso i carter. Metti un pò di pasta nera (se ce l'hai), sotto la guarnizione di fine battuta della pedivella, quella dove batte tornando indietro diciamo; questo per evitare che si stacchi o che se si tranci a metà, almeno rimane lì dov'è e non va a finirti in mezzo al cambio o peggio, arrivare alla frizione. Te lo dico solo perchè mi è capitato con il mio motore e aperti i carter, mi son ritrovato in mano questa guarnizione di gomma in mille pezzi, eh eh eh. Nico

Ma dimmi, dopo è ripartita, hai continuato a girare, oppure è morta lì e non si è più accesa?

Quoto Neropongo. Se fossero andati i paraoli (prendiamo in considerazione quello lato frizione come esempio), avresti avuto delle fumate bianche. Se la pedalina va a vuoto è sicuramente l'ingranaggio della messa in moto che è sdentato o non fa presa (quindi potrebbe essere stato montato male); ma dubito che sia stato montato male, anche se può capitare. Dovresti sostituirlo o quanto meno controllarlo

'Salve a tutti ragazzi. Io ho un amico di Roma, che portò a Rimini (quindi con il camioncino di mio zio) la sua TS 125 e addirittura una faro basso per farle restaurare. Ecco; per la Ts hanno voluto 1200 euro per un restauro COMPLETO, quindi anche tutti i pezzi motore e accessori vari. Il prezzo della sola verniciatura non saprei, ma penso sia abbastanza basso, tutto sommato e il lavoro ti assicuro che è perfetto! E' un centro Piaggio, che si trova a Rimini, come ho scritto prima, ma precisamente non so dove. Nel caso se hai bisogno ti posso volentieri passare il numero, così li chiami, ti fai fare magari un preventivo e se hai i mezzi porti la vespa lì. Dimmi tu, nel caso scrivimi in mp Nico