vespapks50

in base all'anno di produzione, se e dell'84 ho la meil della piaggio posso inoltrarti l'email cn i codici colori se di qualche altro annoi puoi inviargli direttamente tu l'email con il numero telaio e data di produzione.

Allora ragazzi ho smontato tutto e visto che devo verniciare appena il tempo le temperature aumentano mi sto dedicando al motore. Ho aperto i carter smontato tutto tranne il selettore nn esce via la spina. Ora ho comprato cuscinetti e paraoli e devo sostituire tutto ma ho trovato la valvola rigata appena posso metto le foto. All'interno ho trovato i rapporti 22/63 ora vorrei sapere che configurazione mi consigliate. I componenti sul blocco erano: 102 dr 22/63 Padellino sito plus Frizione tre dischi Cambio 4 marce. Sn indeciso se montare 102 dr 21/76 (peso 95kg) Carburatore 19 e polini a serpentone oppure Il dr con i 21/76 il carburatore 24 e la simonini sotto pedana. Cosa mi consigliate ragazzi???

Ragazzi queste sono le foto del posteriore qualche consiglio?

Cari amici del forum é da un pó che non scrivo e volevo chiedervi qualche consiglio x rimettere a nuovo la mia pk. Ho vari quesiti da porvi perciò inizio subito. Ho una pk 50 s 1984 la ruota posteriore é abbastanza inclinata pur avendo sostituito i silent block può esserci qualche altro motivo oltre al telaio storto? Tippo ammortizzatore o qualche altro tampone? Poi volevo sapere se c'è qualcuno disponibile a darmi le misure principali per capire se il telaio é storto o no. Poi volevo verniciare la vespa e volevo farlo fare a mio zio che con il compressore se la cava e mi ha detto che volendo posso evitare di togliere via tutta la vernice e di carteggiarla x renderla opaco e dare il fondo e poi il colore. Secondo voi verrebbe un buon lavoro considerando che già la vespa ha almeno 2mani di vernice? Poi ultima cosa non meno importante mi aiutate a scegliere il colore x favore! Grazie in anticipo a chiunque mi darà una mano!

Ok grazie sartana quindi la vaschetta e la saracinesca non sono compatibili assolutamente?

Okok grazie mille

Ragazzi buon giorno vi volevo porre un quesito sperando che qualcuno di voi mi sappia rispondere. Mi hanno regalato un corpo carburatore 19:19 completamente vuoto tranne che per lo starter dell'aria ora io ho un 16:12 e volevo sapere se tutti i componenti dalla saracinesca al galleggiante sono compatibili? Non mi andrebbe di comprare tutto senza sapere se il corpo ha i condotti in ordine oppure non posso utilizzarlo. Grazie a tutti per le risposte ragazzi!

Grazie mille mi avete tolto ogni dubbio e ancora complimenti!

Ok grazie ragazzi quindi ricapitolando, la pk s ha impianto misto 6/12 volt quindi per portare tutto a 12 volt si deve mettere lo statore hp v o n, eliminare il diodo bizener, mettere al suo posto il regolatore di tensione, interrompere tutte le masse dal regolatore devio luci/devio frecce. Ragazzi manca qualcosa? Grazie mille ancora a tutti.

Ma bisogna cambiare accensione per riuscire a ricaricare la batteria o va bene anche quello originale?

Molto belle veramente volevo farti una domanda che mi sono sempre chiesto e che in questa foto si capisce abbastanza bene, perché le special hanno differenza di altezza tra la ruota anteriore e terra anche se sono tutte con il cavalletto centrale e messe in una zona piana allo stesso modo? Spero che qualcuno possa togliermi questa curiosità! Grazie

Ciao! Dovresti dirci tutti i getti che hai montati e poi possiamo dirti se hai problemi di carburazione. Il secondo gt che hai grippato l'hai montato tu o l'hai fatto montare?

Ragazzi volevo chiedervi una cosa avendo una pk 50 s con impianto misto 6/12 wolt il procedimento per montare lo statore hp è lo stesso per la pk xl?