vespapks50

in base all'anno di produzione, se e dell'84 ho la meil della piaggio posso inoltrarti l'email cn i codici colori se di qualche altro annoi puoi inviargli direttamente tu l'email con il numero telaio e data di produzione.

Allora ragazzi ho smontato tutto e visto che devo verniciare appena il tempo le temperature aumentano mi sto dedicando al motore. Ho aperto i carter smontato tutto tranne il selettore nn esce via la spina. Ora ho comprato cuscinetti e paraoli e devo sostituire tutto ma ho trovato la valvola rigata appena posso metto le foto. All'interno ho trovato i rapporti 22/63 ora vorrei sapere che configurazione mi consigliate. I componenti sul blocco erano: 102 dr 22/63 Padellino sito plus Frizione tre dischi Cambio 4 marce. Sn indeciso se montare 102 dr 21/76 (peso 95kg) Carburatore 19 e polini a serpentone oppure Il dr con i 21/76 il carburatore 24 e la simonini sotto pedana. Cosa mi consigliate ragazzi???

Ragazzi queste sono le foto del posteriore qualche consiglio?

Cari amici del forum é da un pó che non scrivo e volevo chiedervi qualche consiglio x rimettere a nuovo la mia pk. Ho vari quesiti da porvi perciò inizio subito. Ho una pk 50 s 1984 la ruota posteriore é abbastanza inclinata pur avendo sostituito i silent block può esserci qualche altro motivo oltre al telaio storto? Tippo ammortizzatore o qualche altro tampone? Poi volevo sapere se c'è qualcuno disponibile a darmi le misure principali per capire se il telaio é storto o no. Poi volevo verniciare la vespa e volevo farlo fare a mio zio che con il compressore se la cava e mi ha detto che volendo posso evitare di togliere via tutta la vernice e di carteggiarla x renderla opaco e dare il fondo e poi il colore. Secondo voi verrebbe un buon lavoro considerando che già la vespa ha almeno 2mani di vernice? Poi ultima cosa non meno importante mi aiutate a scegliere il colore x favore! Grazie in anticipo a chiunque mi darà una mano!

Ok grazie sartana quindi la vaschetta e la saracinesca non sono compatibili assolutamente?

Okok grazie mille

Ragazzi buon giorno vi volevo porre un quesito sperando che qualcuno di voi mi sappia rispondere. Mi hanno regalato un corpo carburatore 19:19 completamente vuoto tranne che per lo starter dell'aria ora io ho un 16:12 e volevo sapere se tutti i componenti dalla saracinesca al galleggiante sono compatibili? Non mi andrebbe di comprare tutto senza sapere se il corpo ha i condotti in ordine oppure non posso utilizzarlo. Grazie a tutti per le risposte ragazzi!

Grazie mille mi avete tolto ogni dubbio e ancora complimenti!

Ok grazie ragazzi quindi ricapitolando, la pk s ha impianto misto 6/12 volt quindi per portare tutto a 12 volt si deve mettere lo statore hp v o n, eliminare il diodo bizener, mettere al suo posto il regolatore di tensione, interrompere tutte le masse dal regolatore devio luci/devio frecce. Ragazzi manca qualcosa? Grazie mille ancora a tutti.

Ma bisogna cambiare accensione per riuscire a ricaricare la batteria o va bene anche quello originale?

Molto belle veramente volevo farti una domanda che mi sono sempre chiesto e che in questa foto si capisce abbastanza bene, perché le special hanno differenza di altezza tra la ruota anteriore e terra anche se sono tutte con il cavalletto centrale e messe in una zona piana allo stesso modo? Spero che qualcuno possa togliermi questa curiosità! Grazie

Ciao! Dovresti dirci tutti i getti che hai montati e poi possiamo dirti se hai problemi di carburazione. Il secondo gt che hai grippato l'hai montato tu o l'hai fatto montare?

Ragazzi volevo chiedervi una cosa avendo una pk 50 s con impianto misto 6/12 wolt il procedimento per montare lo statore hp è lo stesso per la pk xl?

Di nulla se hai bisogno chiedi pure!

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://img841.imageshack.us/img841/3910/03102010567.jpg&imgrefurl=http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/32233-rimozione-serrature-per-vespa-pk50-s&h=600&w=800&tbnid=LO-tOAVwD6mKDM:&zoom=1&q=serratura+bauletto+pk+50+s&docid=9zbmgrmVriAHAM&ei=_k9fVfONMMmZsgG5tYGQDw&tbm=isch&ved=0CCEQMygDMAM prova con questo

Anche io sono in una situazione simile. In pratica c'è il foro dove va il cilindretto una staffa che tiene il cilindretto in sede e un pulsante sopra che fa aprire il tutto appena trovo una foto la posto! http://www.google.it/search?q=foto+bauletto+pk+50+s&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=3S5fVYvpEsqpsgG9soOgBg&ved=0CDUQ7Ak&biw=320&bih=508&dpr=1.5#imgrc=Y4KNZcwQc9JQJM%253A%3BTDEiq5rLOUHMEM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.y10club.it%252Fmisc%252Fvespa%252Fpks_serr.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vespaonline.com%252Ftecnica%252Ftecnica-generale-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc-%252F46281-serratura-pk-50s.html%3B640%3B480 Ecco qua il link di una foto della serratura spero possa chiarirti un po le idee!

Scusa Gino hai ragione con la Genertel!

Mio cugino sulla pk 50 s in Sicilia paga 240 con possibilità di chiudere l'assicurazione nei mesi che non si usa il mezzo. A Napoli non so quanto possa essere la differenza di prezzo fai un tentativo magari costa intorno la stessa cifra

Puoi dirlo anche qua spiega un po' meglio la situazione, tipo se hai la marmitta originale, e qual'e' il problema che ti fa la vespa, ti rimane accellerata ecc... Poi vediamo se riusciamo a capire cos'ha.

A seconda del cilindro che monti. Se e' l'originale vanno bene in quanto sono i getti originali, se monti un 75cc devi aumentare il getto del massimo

Scusa Sartana mi sono espresso male li avevo visto online e quindi non riuscivo a capire il diametro effettivo dei due, dalla foto mi sembravano uguali cmq grazie mille a tutti per le risposte!

Ok grazie ragazzi quindi a volerlo montare sul pk dovrei modificare il coprimanubrio Giusto?

Ragazzi volevo porvi una domanda a cui non sono riuscito a trovare risposta ho cercato sia su vesparesources sia sul web ma niente. Volevo montare il contachilometri alla mia pk 50 s e ho visto differenza di prezzo tra quello che vendono per pk e quelle che vendono per px prima serie, la differenza sta solo nel prezzo o anche a livello di montaggio? Grazie a tutti ragazzi!