vespapks50

Infatti non vorrei che il mio precedente post venga preso come "oro colato" e' solo un insieme di ricerche senza conferme. Ma se c'e' qualcuno che ha iscritto al registro storico il proprio pk e sa che qualcuno dei colori sopra citati e' originale dell'anno farebbe comodo avere queste conferme! Gipirat purtroppo non ho modo di chiedere di queste mazzette!

Ragazzi buona sera a tutti, oggi ho contattato Horusbird chiedendogli se possiamo ampliare il database telai anche al modello pk 50 s. Ho preparato un pdf simil database con alcune info dei colori, in pratica mi ritrovo questo:Pk50s 1982-1983: Biancospino - 1.298.1715 Rosso Cina - 5002 M Verde Metallizzato - PM 4/4 Pk50s 1984: Biancospino - 1.298.1715 Rosso Cina - 5002 M Verde Metallizzato - PM 4/4 Pk50s 1985: Biancospino - 1.298.1715 Rosso Federale - 5000 M Blu Cobalto – 7003 M Antracite Metallizzato 8004 M Nero 9000 M Azzurro Fjord Metallizzato 7004M Ragazzi mi serve il vostro aiuto, intano mi mancano tutti i codici del 1986, ma vorrei conferme per quanto riguardano quelli del'82-83 e dell'85 in quanto quelli del 1984 sono sicuro perchè ho contattato il Piaggio Center. c'è qualcuno che può confermare quanto scritto sopra o magari aggiungere qualche altro colore o addirittura smentire qualche colore? Di seguito vi allego il Pdf grazie mille a tutti anticipatamente. Colori pk50s dall' '82 all'85.pdf

La differenza sta solo nell collettore del carburatore che alcuni V5X1M montavano a 2 e inseguito a 3 fori, poi hanno 4 marce e cambio bifilo.

Si pensavo a una cosa del genere io "vorrei"fare se possibile una raccolta di tutti i codici colore possibilmente accompagnati dalla scansione delle e-mail della piaggio cosi da avere una fobte attendibile e poter raggruppare maggiori info possibili. In realta mi ricordo di aver risposto ad un post con un quesito simile ma non riesco piu a trovarlo!

Salve ragazzi io ne approfitto per chiedere se si poteva iniziare a pensare di inserire anche le pk nel database telai almeno i primi modelli di pk senza frecce e di pk50s grazie a chiunque risponda!

Grazie vespabaddy con piacere passo appena posso!

Vesparancio ci dai una bella notizia ma dove si trova questo VC? io studio a Palermo potrei fare un salto da voi!

Poeta sempre bello leggerti comunque secondo me non ti si è gelato il cuore !!!.Sono solo i giorni della Merla!.anche in Sicilia oggi fa freddo!

gruppo termico 80 dr e marmittino se vuoi una marmitta meno rumorosa monti l 'sp3 della sitoplus. Cambiando questi pezzi ricordati di ricarburare ed eventualmente di cambiare rulli molle e mollette devi fare tutto tu?

con genialloyd la puoi chiudere come un normale 125?

Frangisassi purtroppo non ho foto e momentaneamente non posso farle, psyco grazie per la risposta va bene dare colpi con il martello di gomma perche con la mazza come nel video avrei paura di rompere tutto!!!!

grazie mille spero qualcuno possa aiutarmi a indicarmi un modo per togliere il volano grazie ancora a tutti!

si ho provato e riprovato più volte poi per paura di rovinare anche l'estrattore ho lasciato perdere.Tu che hai fatto il cambio dell'anticipo che differenza trovi tra l'orginale e quello modificato? per la marmitta sto cercando qualcosa di usato ma per ora non ho trovato niente

Grazie alberello per i tuo consigli il problema nell'aprire i carter non sta tanto nella manualità ma nel fatto che come hai detto tu la primaria costa 50 euro cuscinetti, paraoli, oring e guarnizioni sono una sessantina d'euro più frizione ed imprevisti vari non contando il tempo che ci vuole e che per ora non ho. Comunque penso che il motore se proprio non mi trovo bene lo apro dopo l 'estate anche perché credo che con il mio peso (110 kg) la 24/72 possa essere un po lunga poi non so consigliatemi voi? e con il volano come faccio a toglierlo appena ho bisogno??

mio cugino l'ha fatta su una pk50s

Grazie mattia purtroppo la 24/72 per ora nn la posso montare perchè non ho la possibilità economica di aprire il motore, sul foglio del gt la dr consiglia 300 km ma non sono un pò pochi? e per quanto riguarda l'anticipo come faccio?

Mio cugino l'anno scorso l'ha fatta con genertel con la 14 esima ha pagato 230 euro con la possibilita di chiuderla come nei 125 cmq credo che il prezzo varia da regione a region e da età ad età. Lui ha una 42 anni ed siamo in Sicilia

Allora ragazzi scusate se rispondo solo ora ma tra università, lavoro e fidanzata non mi sono potuto dedicare all'adorata vespa comunque alla fine ci sono riuscito e ho cambiato il gruppo termico e il collettore che collega il gt alla marmitta che purtroppo ho dovuto lasciare per ora quella originale, ho notato subito un miglioramento nella di compressione sia nell'aumento di coppia. Ora mi sorgono alcuni dubbi allora la confugurazione è: gt dr 102, campana 21/76, padellino sito, carburatore 24. Posso fare il rodaggio con la marmitta originale oppure mi conviene trovarmi una marmitta più aperta? il rodaggio a quanti pieni equivale all'incirca 3? e ultima cosa l'anticipo non l'ho potuto toccare in quanto mi si è rovinata la filettatura del volano e l'estrattore non avvita, ora siccome montavo un 102 olympia forse l'anticipo era già stato regolato in modo esatto ma in caso contrario cosa succede se ho l'anticipo sbagliato o originale? da cosa me ne accorgo Scusate la tempesta di domande e ringrazio a tutti di cuore perchè grazie a voi ho trovato delle ottime risposte a tutte le mie domande passate! Grazie ragazzi!!!

Se fai miscela al 2% per 7 litri vieni 140 cl di olio. Se fai per 8 litri viene 160 cl, se fai la miscela al 2,5 % per 7 litri viene 175 cl. Quindi come fai tu la miscela non e' al 2,5 ma qualvosa in meno. Spero di essermi spiegato bene.

Grazie ragazzi!

Psycovespa innanzitutto grazie mille per tutte le risposte per quanto riguarda la prova senza marmitta l'avevo già fatta e c'è stato un lieve miglioramento ma niente di rilevante rispetto a come va nel complesso, mi sa che devo cambiare gt a questo punto, perché non ricordo se l 'avevo già scritto ma il gt presenta delle righe in prossimità dello scarico. Potrei avere dei miglioramenti rilevanti abbassando la testa o mi conviene cambiare direttamente il gt con uno nuovo? in caso quale gt e marmitta mi consigliate? grazie ancora

purtroppo no, io credevo che i rapporti erano lunghi ma a questo punto credo sia o la marmitta o il gt. potrebbe dipendere dall 'anticipo?

Buon giorno ragazzi il colpevole per Il volano é l 'estrattore stesso in quanto è 24x1 e non 28. ho rimediato la chiave per la ruota e ho contato i denti del pignone sono 21 quindi dovrei avere come campana la 21/76 secondo voi con carburatore 24 campana 21/76 e cilindro 102 olimpia e padellino quale potrebbe essere l 'imputato della scarsa ripresa?

certamente! domani posto la foto perché Non ho la luce nel magazzino!

ragazzi una settimana fa ho comprato gli estrattori e siccome mi mancavano la 19 per smontare Il volano e la 22 per smontare la ruota oggi ho comprato un set di chiavi a tubo. Qui cominciano i problemi l'estrattore per il volano gira libero o mi hanno venduto, l'estrattore sbagliato o chissà quale lavoro hanno mal fatto sul volano, mentre per quanto riguarda la ruota il dado é da 24 e non posso reperire questa misura. ragazzi ma per estrarre il volano per controllare l 'anticipo come faccio? Grazie mille a tutti per.il vostro aiuto