vespapks50

Scusa se ti faccio una domanda che non serve al tuo post ma la sigla motore sei sicuro che sia un v5x1m, da quel che dici avendo tre fori al collettore dovrebbe essere un v5x2m?!

Grazie mille Mincio!

Premesso che non ho visto i videi, può essere che hai una campagna che da troppo in allungo e ti fa perdere in partenza?

Forse ha il manubrio della 125 perché se accendo la luce di posizione non si accende niente mentre con l'abbagliante o anabbagliante che sia si accende la spia

Ragazzi gg ho comprato i getti dal 60 al 70 con 2 punti di stacco, alla fine ho montato il 68 come max il minimo ho lasciato l'originale xk in negozio non ne avevano, è ho svitato la vite miscela di circa 2,5/3 giri la candela è leggermente più scura del nocciola ma non vorrei abbassare il getto perché ancora le temperature da me si devono alzare e ho paura di grippare, Cmq la vespa va molto bene parte a primo colpo e tutto ok, ora avrei l'ultima domanda da farvi come candela monto una wega n17 non so se va bene nel caso non sia la sua che candela dovrei comprare? Grazie mille a tutti per i consigli che finora mi avete dato siete stati gentilissimi.

Grazie Mincio compro i getti li cambio e vi faccio sapere

Allora ragazzi gg non ho saputo aspettare di comprare il pezzo è ho fatto la modifica suggerita da Mincio, ho preso un pezzo di tubo di radiatore di auto e con 2 fascette di ferro ho stretto il tutto. Ho regolato la vite a circa 2 giri e alla fine ho fatto un giro lasciando i getti originali, in partenza è pigra (dipende dalla carburazione magra?) con l'aria aperta va meglio ma ho provato solo in folle perché non ho il cavo starter e devo premere la leva con la mano quindi non ho potuto fare il giro ma ho visto che a minimo tende a spegnersi mentre accellerando sale meglio di giri. Ma sarà mica che sono grasso al minimo e magro al massimo? Se vi è successo qualcosa di simile vi prego aiutatemi.

Grazie mille Mincio devo andare dal rivenditore il carburatore l'ho preso 15 euro se il bocchettone mi viene a costare intorno ai 10 euro mi sa che faccio questa modifica. Grazie mille

Okok grazie mille provo e vi faccio sapere!

Ok grazie ragazzi ora vedo se il rivenditore ha direttamente il kit! Ma la guarnizione in feltro tra collettore e bocchettone è necessaria???

Da me li vendono anche singolarmente Cmq non vorrei sbagliarmi ma i getti apparte ad esserci quelli con filettatura grande e quelli con filettatura piccola se prendo i dell'orto non montano su sia sui phb che sui shc?

Ok grazie siccome il ricambista dista da me 30 km vorrei andare a comprare tutto in una volta quindi come massimo prendo dal 68-66-64, come minimo e starter cosa mi consigliate?

Qualche getto con cui partire?? Poi volevo chiedervi tra collettore e bocchettone ci va guarnizione? Grazie a tutti.

Ragazzi buona domenica, sono di nuovo qui a cercare di carburare la mia vespa, si tratta di una pk 50 s dell'84 con 85 dr, ho comprato un 16/12 (prima montava il 24 phbl) con minimo 40 e max 58. Gg ho montato il carburatore e mi si è rotta un aletta del bicchierino quando ho acceso la vespa partiva anche senza aria tirata e mi è sembrata fiacca a salire di giri fino a metà acceleratore, ora ho da farvi qualche domanda: -il bicchierino con un aletta rotta fa trafilare aria falsando la carburazione?? -nell'eventualità il bicchierino non fosse un problema può essere grassa con la configurazione originale? - nel caso mi sbagli e fossi magro invece di grasso che getti dovrei comprare orientativamente? -con il 24 anche se carburata male in quanto grassa saliva decisamente meglio di giri. P.S la vite miscela l'ho lasciata svitata di 2,5 giri ma anche avvitando e svitando la vespa non migliorava nè peggiorava. Grazie a tutti di cuore ragazzi.

Okok grazie mille!

Vespa979 è bellissimo, il colore mi piace tantissimo grazie per aver postato il Link

Grazie a tutti per le risposte volumetrix ma il mio pk ha già il cavalletto piegato di più rispetto al normale ma la ruota non tocca lo stesso! Cmq alla fine mi sa che opterò per un arcobaleno ho visto qualche annuncio e si trovano a prezzi onesti!

Tutte due stupende ma volevo qualcosa su cui non spendere altro oltre al prezzo del mezzo, per il px sf stupendo solo che un po fuori dalla mia portata economica, cercavo qualcosa di più "economico"

Grazie mille volevo fare un ultima domanda con la pk ho scoperto in seguito all'acquisto che la ruota leggermente alzata quando è sul cavalletto è sintomo di telaio storto, su subito ho visto annunci in cui certi px la ruota tocca a terra certi no, qual'è la situazione normale? O la cosa cambia da modello a modello?

Grazie mille gentilissimo, questo come prezzo come ti sembra? Piaggio Vespa 125 PX - 1984 http://www.subito.it/vi/81291540.htm

Joeedreed come mai questo modello da cosa differisce dagli altri?

Ragazzi buon giorno, sono stato affetto come un pò tutti dal forum da vespite acuta!!! :cool: dopo aver comprato lo scorso settembre un pk 50 s vorrei passare ad una largeframe, visto che l'estate ormai è arrivata fra qualche settimana inizio a lavorare (aspetto di finire la sessione di esami all'uni) come ogni anno a fine stagione mi faccio un regalo quest'anno ho pensato ad un bel px 125, ora ho visto che ci sono con freni a disco senza freni a disco, con accensione elettronica ecc arcobaleno e non, secondo vuoi qual'è il modello che vi sentite di consigliare "migliore "??? Grazie a tutti anticipatamente per le risposte.

Allora ho risolto il problema non so come ma si sono staccati sia il cavo del porta lampade anabbaglianti sia quello della spia stessa ho collegato quello dell'anabbagliante per la spia l'ho capito dopo un po dove andava collegato, alla fine ho notato che il cavo era troppo corto l'ho allungato un po e tutto si è sistemato. Volevo chiedervi un ultima cosa. Appena suono il clacson è normale che la luce si abbassa? Poi il clacson fa un suono gracchiante è normale? Grazie a tutti

Secondo me prova direttamente con il carburatore nuovo e vedi se va, non credo che restando ferma la vespa si sia imbrattata ai carter con l'olio della benzina al massimo si può imbrattare il carburatore anche perché non accelerando la benzina non dovrebbe scendere al cilindro. Quanto detto sopra vale solo se hai controllato: Che arrivi corrente, che arrivi benzina e che non aspiri aria da qualche parte.

Sotto il faro c'è una vite che serve per regolare il fascio di luce, la sviti inserisci la ghiera e reinviti la vite. Non smonti il fare ma solo una vite.