vespapks50

alllora ragazzi ieri ho fatto qualche foto da più vicino per vedere se era possibile capire meglio se il telaio è piegato all'indietro, cmq da quello che si vede dalla foto sembra proprio di si!!! potete darmi? la conferma o la smentita? Poli volevo chiedervi un altra cosa, ho cercato sul sito un modo per capire che campana monta la mia vespa senza smontare nnt ne ho trovato uno che dopo i vari passaggi mi ha dato come risultato la campana 23/60, si può accorciare con qualche pignone??? Grazie e scusate se vi assillo ma sono nuovo sia nel sito che nel mondo vespa e non saprei a chi rivolgermi se non a voi!!!!:lol:

e si potrebbe fare prima di verniciarla, nel senso ora arriva la bella stagione e vorrei usare la vespa ma per raddrizzarla così come dc tu non ci vuole niente se la faccio prima di verniciarla vado incontro a vernice che screpola e cose simili, la vespa la devo usare in due e ho paura che si pieghi di più camminandoci così.

grazie sartana sei sempre gentilissimo, ma soluzioni fai da te esistono per rimmetterlo a posto? xk la vespa è verniciata fresca non più di un paio d'anni ma il lavoro è stato fatto male e volevo riverniciarla io ma se tende ad essere inclinato in dietro mi conviene prima drizzarlo giusto?

Mi sembra sia rasa devo ricontrollare, ma nelleventualita fosse storta cs può succedere camminandoci cs?

Grazie per la risposta tempestiva Cercherò di mettere delle foto più decenti appena posso, cmq pieghe non ce ne sono, l'unica cosa che dv c'è il tunnel c'è uno spacco, che nella foto non si vede xk il furbo che me l'ha venduta aveva messo un adesivo

Ragazzi vorrei porvi un altra domanda e onde evitare di aprire un nuovo post ve la faccio da qua. Premetto che la vespa ha un silent usurato che sostituirò al più presto, cmq mio cugino l'altro giorno ha fatto un giro e mi ha detto che non sa come spiegarmelo ma secondo lui la vespa è storta dal davanti ma non capisce bene cs possa essere. Io ho preso le misure da sotto lo sterzo a sotto la sella e la vespa mi risulta 41 cm, devo ricontrollare cn più attenzione qui sul forum ho trovato che la distanza dv essere 42,5. Può essere che l'effetto della guida instabile è data dal silent usurato? Allego una foto della vespa di profilo x vedere se a occhio nudo notate qualcosa di anomalo grazia sempre a tutti!!!

e

Okok grazie mille era per essere sicuro che non ci fossero ancora problemi di carburazione!

Allora oggi ho fatto un giro con piu calma, ho acceso la vespa con aria tirata ho aspettato un pò ho chiuso l'aria, in folle sale di giri fino tutto gas in modo perfetto dopo un po riapro l'aria per vedere che sintomi dava, si stava per spegnere quindi fin qui tutto ok immagginavo che tutto si era sistemato cambiando il getto massimo. Faccio un giro e in pianura va bene ma appena prendo una salita la vedo annaspare, riprovo e vedo che con il primo quarto di accelleratore va bene con il secondo quarto peggiora un pò, appena apro dalla metà in poi il gas la vespa non prende giri e rallenta, tira di più a un quarto di accelleratore che dalla metà in poi. Secondo voi e ancora il getto massimo o può essere causato solo dal getto minimo? Possibile che in folle non da problemi e in marcia si? Qualcuno di voi orientativamente sa supergiù i getti che dovrebbe avere un 85 dr ?? Scusate il poema e grazie sempre a tutti per le risposte!

Allora oggi ho avuto la possibilità di cambiare il getto del carburatore alla fine, il getto l'ho tolto con molta fatica ma ci sono riuscito, ho messo un 85 di massimo va meglio di prima, ma quando accellero di botto si vede che è ancora grassa se accellero piano piano prende i giri benissimo e va anche molto bene, cosa può essere??? il getto è ancora grande?

Mi sa che avete ragione cmq ho problemi a togliere il getto max ho provato a tenere la vite bloccata con una pinza e con il giravite a svitare il getto ma nnt lo sto rovinando senza riuscire nell'impresa!

Grazie mille a tutti voi per gli auguri, ma soprattutto un ringraziamento speciale per tutto l'aiuto e i consigli che date ad ognuno di noi e per il lavoro che fate, anche se iscritto da poco siete per me come gli amici che ritrovo sempre al solito bar a chiedere consigli vari, siete una grande famiglia di vespisti! Grazie

X il falò ci possiamo essere, e magari è pure più economico e veloce della bombola del gas grazie ancora a tutti appena posso vi aggiorno con la carburazione!

Qui da me non è che fa tutto questo freddo sono in Sicilia e quando spunta il sole anche se è dicembre si sta abbastanza bene cmq vedo da un amico che ha un forno a legna in campagna! Grazie mille

Ti ringrazio per il consiglio ma non ho caminetto dovrei cercare un alternativa al camino x pulirla, secondo te può essere risolto così il problema?

Ho pulito il collettore che era un po incrostato con carta vetrata e benzina.

A me con lo scooter è successo che si era bruciato il fusibile che si trova nel vano della batteria e anche cambiando gruppo centralina e bobina non faceva scintilla alla fine ho sostituito il fusibile e tutto si è risolto. Se il tuo px ha la batteria dai una controllata!

Ragazzi aggiorno il post solo ora scusandomi per il ritardo ma ho avuto impegni a livello scolastico, qui di seguito aggiungo le foto della vite della vaschetta del carburatore 24 e non capisco se il getto si può togliere o devo cambiare del tutto la vite??? Poi ho alzato lo spillo dalla terza tacca dall'alto alla prima sempre dall'alto ed è andato peggio infatti ora se chiudo l'aria si spegne, ho controllato anche la candela ed era tutta imbrattata la miscela è grassa mi aiutate a capire come fare una buona carburazione prima che arrivi la bella stagione???? grazie a tutti anticipatamente ragazzi!

E si un 6-7 anni fa mio zio mi prego di prendere un hp in ottime condizioni bianca e volevano solo 150 euro ma io rifiutai, poi un annetto fa mi scappo una special restaurata per 500 euro, questa volta non l'ho fatta scappare!

grazie mille per il benvenuto e per la breve descrizione del mezzo!!!

Ragazzi scusate se mi presento solo adesso ma come si dice meglio tardi che mai, sono Francesco ho 22 anni e sono Siciliano. a settembre ho comprato una bella pk 50 s e finalmente dopo un pò di burocrazia ho fatto la targa e libretto nuovo manca solo l'assicurazione e si viaggia!!!! sò di certo che non potrò iscriverla asi o fmi però è stato amore a prima vista, l'ho presa a 300 euro, però mancava corpo serratura sia destro che sinistro (ho comprato solo il sinistro perchè manca anche lo sportello destro), tirante aria, asta benzina, gommino asta e serratura sia del bauletto anteriore che della sella e per finire ho preso un kit di 5 cilindretti. La spesa si aggira intorno a gli 80 euro nella foto non avevo ancora messo tutti i pezzi che avevo comprato come vi sembra???

Allora ricapitolo tutto cercando di spiegarmi meglio e appena posso inserisco le foto. La vespa pk50s che ho comprato monta gt 90 e campana (non so quale) ha scarsa compressione, monta un carburatore dell'orto 24, accellerando si sente che gli arriva troppa benzina e impalla un po, ho smontato e pulito tutto, il carburatore monta un getto di massimo 90, il getto è troppo grande?(il getto è inserito nella vite della vaschetta e non riesco a svitarlo dalla vite) Oppure può dipendere magari dal gt che molto probabilmente ha preso qualche scaldata quindi montandone uno nuovo la carburazione si ripristina?

Ragazzi oggi ho rismontato il carburatore è la vespa ha come getto massimo il 90 e non si può togliere dalla vite, nel senso che si deve sostituire vite e getto. Secondo voi il 90 come getto è grande o il problema sta in qualche altra cosa? Grazie mille in anticipo a tutti!

Allora la configurazione della vespa è tutta originale tranne campana che non so quale monta gt 90 e carburatore 24 (almeno quello che mi ha detto il vecchio proprietario) il carburatore mi sembrava che era come quelli che avevo montato sugli scooter che hanno getto massimo nel mezzo quindi in questi giorni rismonto il carburatore e vi faccio sapere il getto che c'è nella vite che numero è! Scusate il malinteso!

allora ragazzi ho smontato l candela e l'ho pulita la stessa cosa fatta con la marmitta la cosa strana che smontando il carburatore 24 ho trovato il getto massimo con un numero strano nel senso che prima c'era la lettera k e poi invece di due tre numeri il codice del getto era k862 ma è mai possibile??? cmq ho pulito anche i getti finito il lavoro la vespa andava un po meglio ma a bassi regimi non è che sia cambiato più di tanto fa fatica a prendere di giri, lascio a voi l'ardua sentenza e grazie sempre per i vostri preziosi consigli!!!!