alesim

Buongiorno a tutti vi scrivo ( e vi seguo sempre) perché vorrei condividere con voi la mia esperienza. In pratica ho un ts del 1977 ultima versione e dovrei montare un pinasco alluminio( che arriverà a breve) naturalmente p&p. Ho letto negli ultimi giorni un po' di discussioni e avrei piacere di spiegarvi e farmi consigliare. In pratica farei così: Gr pinasco alu Getto 160/be3/110(108) Anticipo a 19* Rapporti originali( se non ho capito male il ts e' un pelo più lungo del px) Marmitta originale Candela ngk9 Accetto consigli e grazie a tutti!

Ho provato con la vite sono partito da un giro fino a tre e mezzo ma non succede granché bobina o quantaltro?

Esattamente in discesa al minimo

Aiuto non riesco a risolvere…. Ho letto che ultimamente le candele ngk non durano niente se provassi a cambiarla con una bosch? W3AC andrebbe bene?

È un px125e del 1982 con polini 177 p&p come carburo un 20 con 48/160 160/be5/112 La moto andava bene quando lo statore era su A ma scaldava molto poi ho fatto sistemare su it e ha iniziato a scoppettare (tanto) in discesa

Salve a tutti ho un px che mi da un fastidioso problema in discesa scoppietta continuamente ho provveduto a portarla dal meccanico che con la strobo ha sistemato la fase tenendo l'anticipo su IT (prima era tutto su A) da quel momento è addirittura peggiorata….. [emoji19]

Salve a tutti ho un problema con il mio px125e. Ieri ho sostituito il paraolio lato volano e mi sono accorto che avevo lo statore su A. Premetto che monto un polini 177 p&p….ho provveduto a mettere lo statore su IT ma la scintilla va una volta ogni 10 pedalate e la moto non si accende. Cosa posso fare? Grazie

Tiene ma è rischioso…. Non può che peggiorare senza contare che non si riusciva a carburarla ne da me(che sono una cippa) ne dal meccanico di cui mi fido (è ufficiale piaggio dal 1973…)

Mi dicono che per ovviare al problema posso montare il pacco lamellare e cambiare albero che è un po' rovinato voi cosa ne pensate?

Ho solo queste due foto in settimana ne faccio altre sul pistone c'è scritto 68.8 non so altro… Come faccio a sistemare valvola e carter?

Alla fine ho aperto e…… .ta dan! Albero anticipato e pure male carter ormai rovinati…. E inoltre polini 225…… che si fa ora…. sigh…. sigh….

Ok prima che vada del tutto la cambio subito

Un ultima cosa ho notato la chiavetta sull'albero molto usurata può dare problemi?

Speriamo…. Grazie

Naturalmente non ho la strobo proverò a chiamare il meccanico l'importante è che non ci sia da aprire….

Allora ho sbagliato ho messo la tacca singola tra le altre due! Il problema comunque non è risolto ho provato a togliere la marmitta e qualcosa sembrava migliorasse ma non di molto…. Solo quando chiudo la benzina per qualche secondo sale di giri prima di spegnersi

La valvola era chiusa tranquillo ?ho posizionato lo statore in modo che il segno dello statore fosse allineato ai due sul carter(non so come spiegarlo meglio -= ) quell'albero sembra limato o sbaglio?

Prova olio superata ho lasciato per 10 minuti e non è sceso lo statore però era ruotato tutto in senso orario booo??? Inoltre guardate l'albero

Ok gentilissimo faccio subito la prova!

Ok stasera provo a verificare togliendo il volano e guardando anticipo e chiavetta per la valvola credo di non aver capito bene(non per colpa tua) se potessi postare una foto o un link magari riesco a capirci meglio grazie mille!

Quale valvola? Scusa l'ignoranza….

Ok provo a farmi prestare una centralina e guardare che lo statore sia in posizione giusta

Non saprei…. Cosa devo fare nel caso fosse quello?