Boris80

Adesso non è' che tutti i px125 andranno in autostrada . Non perché è' lento ma semplicemente perché la vespa non è adatta a percorrere l autostrada però in caso di necessità può servire. D altro canto che differenza passa tra un px 125 che arriva a 90 e un 150 che se va bene fa 2 km all ora in più e il px 200 che magari fa 5-10 kmh in più. Nessuna. Il punto e': in europa di può fare? Si . Bene allineamoci a tutto non solo per le rotture di scatole. Poi che entrare in autostrada con una vespa che sia un 125-150 o 200 cambia poco non per la velocità ma per la stabilità del mezzo e lo dice uno che potrei camminare in terza corsia con la mia vespa Sent from my iPhone using Tapatalk

La famiglia al completo Sent from my iPhone using Tapatalk

Secondo me la carburazione va sempre adeguata alla marmitta meno strozzata. Qualche giorno fa ho scatalizzato la mia nuova px 2014 euro 3 e non ho cambiato la ghigliottina e va bene. Nessun vuoto e nessun problema solo adeguato getti con 48-160 102-be5-160 Sent from my iPhone using Tapatalk

I costi delle assicurazioni sono veramente allucinanti. Poi si lamentano che aumenta la gente che va in giro senza assicurazione. Sent from my iPhone using Tapatalk

150 Sent from my iPhone using Tapatalk

Assolutamente oggi la scatalizzo! Vediamo come va!!prima cosa che ho notato che il contakm dei px ( come avevo modo di notare) e' molto molto molto più generoso di quello lml Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi la famiglia si allarga! Ho preso il px 2014 rosso come piaceva a me anche se ero indeciso sull azzurro. Ho percorso i primi 200 km oggi lo sto studiando attentamente e farò un report di confronto con la lml Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.sip-scootershop.com/it/products/valvola+carburatore+dellorto+_68231100 Penso di aver capito. La 06 e' la ghigliottina della cosa 125. Vi faccio vedere l immagine anche se si riferisce al carburo 20. Io ho provato questa ghigliottina adattata al 24 ma su SIP non c'è l immagine ma il prodotto e' questo ma ingrassa medi e bassi ulteriormente http://www.sip-scootershop.com/it/products/valvola+carburatore+dellorto+_84920600 Sent from my iPhone using Tapatalk

quella che ho io e' mi pare sia 06 praticamente e' uguale a quella del t5 ma senza incavo che smagrisce il minimo . guardo stasera la numerazione e ti dico mandi sicuro ingrassa da paura bassi e medi . Non ha nessun tipo di incavo Sent from my iPhone using Tapatalk

La ghigliottina della cosa non ha nessun incavo e piatta completamente . Non è che ne hanno fatto due tipi?? Quella che ho io e' piatta completamente Sent from my iPhone using Tapatalk

Io sono andato oltre i 130 con le s83. Risultato? 800 km e gomma liscia dietro. A parte le battute occorre sicuramente adeguare l elaborazione anche con le gomme. Le s1 e le sm sebbene alla fine sono gommacce e non so che indicatore abbiano devo dire che reggono bene . Dopo il primo treno di un aio di anni fa di s83 abituato con un motore molto più tranquillo, con le sm e s1 devo dire che reggono anche a velocità proibitive per una vespa Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma se va bene la vespa cosa importa? Goditela e se imbroda pazienza!! Anche la mia necessiterebbe una ricarburata ma non ho proprio voglia di tenerla ferma e si vede visto che con questo motore sono a 16000 km. Chiusa parentesi. Il G ti confermo che un po' più complesso da carburare ma non impossibile ma di certo non ti risolve i problemi di carburazioni anzi la vespa bella pulita di carburazione ce con il carburatore E è' difficile molto difficile . Chi ti dice il contrario sbaglia. Io c'è lì ho di tutti i tipi e li ho provsti tutti. Chi ti ha consigliato la La ghigliottina della cosa ????la usi per ingrassare si medi e ai bassi peggioreresti la situazione. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ottimo. Io monto un originale vecchia maniera rialzato e ottimizzato . Ho comprati due della SIP di riserva e credo che la tua soluzione sia la migliore[emoji106] per fare "arieggiare" il filtro sip Sent from my iPhone using Tapatalk

Comunque sia pacio che mr oizo montando su la testa pinasco se riscontrassero migliorie sia int termini di smaltimento calore che altro sarebbe un ottima scoperta Sent from my iPhone using Tapatalk

Ti quoto in pieno ma lo stesso discorso vale perni parmakit in corsa 60 . E ti assicuro che non e' conservativo . Sent from my iPhone using Tapatalk

Io invece conosco molti che hanno grippato praticamente subito . Vedi e' sempre un discorso soggettivo. In ogni caso seguo con attenzione il post perché se ci sono margini di avere una testa migliore la montiamo subito[emoji1][emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

Che la testa parmakit va già bene anzi. Il problema e' che in corsa 60 scalda molto . Provate a fare un polini ghisa in corsa 60 e vedrete che grippa e volevo scalda. Inoltre col parmakit in corsa 60 ho fatto finora 15000 km raggiungendo da Piacenza in due e carico : Francia, Austria, Svizzera, Bologna, Firenze, Venezia, Roma, 3 volte Sicilia, isola d Elba, Trento, Montecarlo, Isole Eolie. Zero problemi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Io ho le mie convinzioni spero di essere smentito e con questa testa le temperature scendano e si riesca ad ottimizzare. Sent from my iPhone using Tapatalk

Anch io ho i 2,10! Spettacolo! Il gommista li monta in 5 minuti Sent from my iPhone using Tapatalk

Dovrebbe avere meno allungo della v2 classica a favore dei bassi,con un rumore ancora meno pronunciato Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma va che dici!! Il sensore e' posizionato nella seconda aletta della testa Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma il quattrini in corsa 60? Sent from my iPhone using Tapatalk

@ Franco Rinaldi la penso come te. Per me la testa parmakit e' molto prestazionale. Secondo me il problema e' sempre quello: chi ci mette le mani per ottimizzare il tutto. Sent from my iPhone using Tapatalk

No ma faccio benzina perché durante i lunghi viaggi Sono arrivato alla conclusione che fermandomi ogni 100-120 km la lucidità e la freschezza sono migliori piuttosto che spararmi tutti i km senza mai fermarsi. Si consumi variano molto anche dal polso: consumi medio siamo sui 25 ( come medio intendo la classica uscita collinare con passeggero sali e scendi ad andature n'è da funerale n'è da tirata); se la tiri a manetta siamo sotto i 15 ( ma in questo caso non ho mai fato calcoli precisi)- a 100 fissi faccio circa 30 a lt- al raduno di questo fine settimana andavo agli 80 per stare dietro agli altri ed ho consumato meno dei 125 originali!!![emoji16][emoji16][emoji16] 35 al lt ( coi 23-65 e scarico molto alzato a 80 km h non riesci neanche a tenere aperto l acceleratore, sei veramente al minimo minimo e consuma niente) Sent from my iPhone using Tapatalk

A prescindere dal fatto che mi trovo bene con il blocco motore nella sua configurazione e mi ha consentito di fare lunghi raid senza problemi ( l ultimo questo fine settimana in ci per un raduno ho fatto 750 km in tre giorni)però sarebbe interessante provare un altra testata per cercare di capire le differenze. Quale testata consigliate per un eventuale prova? La nuova pinasco? Non ho mai grippato fin ora, se cambiò testata e grippo vi vengo a prendere a casa[emoji1][emoji1][emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk