Boris80

Si certo che ho fatto benzina. Mi fermo sempre ogni 120-130 km: pausa chiappe, caffettino e per rifornire il serbatoio benza[emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

Parliamo di temperature in estate e autostrada che sono i momento in cui il gt e' più sollecitato: a velocità di crociera di 100-110 siamo Tra i 1oo-110 gradi . Alla massima velocità non sale di moltissimo da queste temperature . La temperatura massima toccata e' stata 130 gradi la scorsa estate ero sceso in vacanza giù in Sicilia con la mia ragazza, però ho fatto 250 km consecutivi carico di bagagli e in due con 40 gradi tutti in terza corsia non scendendo mai da 120 km h di tachimetro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao mr ozio ho letto con interesse le tue considerazioni. Tuttavia io quelle temperature non le ho mai raggiunte. Neanche dopo tirate autostradali megagalattiche non c e verso di gripparlo sto parmakit. Sono a 15000 km senza cambiare neanche una candela. Sent from my iPhone using Tapatalk Configurazione 178 gradi di scarico e squish 1,4 mm getto massimo 145 con filtro t5 mentre con cornetto polini o pinasco 165-170 velocità massima non la dico perché poi si suscitano flame ma tu sai quanto vanno i motori fatti da Carmelo . Che getti hai messo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Mmw con due dischi in più della polini e molle rafforzate polini. Regge velocità molto superiori ai 120 Sent from my iPhone using Tapatalk

Se parli di temperatura sotto candela con un ghisa tipo polini a 130 gradi sei a rischio col parmakit o pinasco o polini in alluminio conosco gente che a 200 gradi non ha grippato . C'è chi dice come segnalato da autogas che la temperatura scarico e' più affidabile come indicatore. Resto del idea che il sensore nel sotto candela una buona indicazione preventiva te la dia Sent from my iPhone using Tapatalk

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La ghigliottina piatta ti ingrassa i medi ma ti smagrisce molto il minimo. Attenzione a questo dettaglio che non molti sanno. Ma le preaccensioni le hai in rilascio no? Non è che hai semplicemente il minimo regolato alto? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ah dimenticavo questa carburazione solo perché hai allargato molto il buco del pozzetto. E poi un altra cosa importante: la ghigliottina quale hai messo? Hai lasciato quella piatta del carburatore G o hai messo quella ad unghiata del px 200? Se hai quella piatta occorre svitare almeno un altro giro la vite minimo per ingrassare Sent from my iPhone using Tapatalk

Hai detto bene ma la getteria ridotta riguarda solo il getto minimo meno il massimo. Dovresti provare ( con filtro t5) 48/160 vite minimo 1 e 1/2 da tutto avvitato 140 di getto massimo con freno aria 160 emulsionatore be3. Candela grado termico 8 Sent from my iPhone using Tapatalk

Ah ok ho capito ma non sono in grado di aiutarti . Io carburo a orecchio e manico e color di candela. E non ho mai grippato in vita mia e passo più tempo in strada che in garage [emoji6][emoji6].Se mi dici che carburo hai e che getti provo a darti un idea. Sent from my iPhone using Tapatalk

In che senso come lo relazioni ? Per quanto riguarda i due getti che citi il rapporto e' lo stesso ma potresti notare delle piccole diversità di erogazione perché più aria entra dal freno aria più l erogazione e' " appuntita". Ora non so spiegarti bene a parole però non è' proprio uguale mettere un 60/160 e un 45/120. Poi sono scuole di pensiero .. Soprattutto nelle elaborazioni non e' facile trovare pareri simili sulla carburazione . Io ad esempio sono pro freno aria 160 ed emulsionatore be3. Ma con alcune configurazioni ho carburato il minimo con un 60/180 ad esempio.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Il polini e' 170 gradi di scarico di scatola Sent from my iPhone using Tapatalk

Freno aria / diametro getto. Minore e' il rapporto più grasso sei Sent from my iPhone using Tapatalk

Poeta passo tranquillamente i 130 di GPs che mi frega di camminare senza filtro? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sperimenta che se viene fuori in nel motore ti seguo con un altro copia e incolla [emoji106][emoji106][emoji106][emoji1][emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

L effetto squish poi non lo sento più secondo me mi par fino a 1,70-1,75. Con 1,80 non ha più la forza tipica di un parmakit compresso con effetto squish Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao pacio ma intanto con la carburazione hai risolto? Mi spiego: il carburatore si non e' stato studiato per mettere getti così grandi ( anch io ho un parmakit in corsa 60 non l ho fatto io ma mega) e per carburarlo devi un attimino sbatterti per capire il minimo i medi e il max se vanno bene. Ti basta un po' di magrezza ai medi ad esempio che ti può battere in testa. Te lo dico per esperienza personale: di solito il battito in testa lo associazione ad anticipo sbagliato o squish ed RCd al limite ma ho avuto modo di appurare che anche la carburazione fa la sua. Non è detto che sia il tuo caso ma a me era successo cambiando configurazione di avere un leggerissimo battito in testa in ripresa da bassi regimi. Mi è' bastato ingrassare di mezzo giro la vite del minimo per far si che il battito sparisse. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ah ok si può sostituire la reticella con una retina penso Sent from my iPhone using Tapatalk

Dipende dalla configurazione. Per questo ci sono tante versioni in base al motore Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma io l ho provato e la vespa andava uguale al filtro t5 originale piaggio . Boh.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Complimenti. Io tra l v 1.8 e la v.4 avevo oltre 10 km/h di differenza . Sent from my iPhone using Tapatalk

Secondo me sei stramagro. Col cornetto io ho il 170 di getto massimo la benzina la tira tipo aspirapolvere [emoji1][emoji1]. Il carburatore però è' un 26 effettivo tipo G Sent from my iPhone using Tapatalk

Io no[emoji16][emoji16][emoji16]!!! Avanti un altro!! Sent from my iPhone using Tapatalk

No autogas non sono d'accordo perché Dall esperienza che mi sono fatto col corsa 60 il parmakit lavora da bestia oltre i 175 gradi fino a 180. Altrimenti e' un cilindro quasi come gli altri perché anche se alzi lo scarico ha forza per spingerti rapporti lunghi per un 177 te Trieste a tirare la quarta nonostante lo scarico alzato e una marmitta aperta. Con 170 gradi e 1,2 di squish sei troppo compresso non ha senso secondo me. Mi sono fatto questa idea. Sono 16000 km che ho sotto il motore fatto da mega e mi sono fatto un po' di idee su configurazioni. Ti faccio un esempio : con 175 gradi di scarico e squish su 1,6 ricordo che in due e carico di bagagli mi tirava la quarta nonostante i 23/65. Sembrava esplodere. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ti garantisco che già con 175 gradi di bassi ne hai a vagonate e superi i 130 di GPs . Sent from my iPhone using Tapatalk