Boris80

Il pistone parmakit di seconda generazione e' letteralmente indistruttibile. Sei male informato. Credo tu ti riferisca ai primissimi pistoni parmakit con finestre aperte . Sent from my iPhone using Tapatalk

Il pistone parmakit non si crepa. E' una foto che ho tenuto dopo 14000 km il pistone era intonso quasi non credevo si miei occhi. Non conosco qui tanta gente sul forum ma se chiedi su statdeluxe puoi dire se la mia vespa va o no. Tra l altro la mia vespa gira sempre in turismo mai in città con stress non indifferente. Questo è' il pistone dopo 14000 km del mio parmakit in corsa 60. Pensavo di trovare chissà cosa e invece ha ancora la grafite ai lati il pistone . Altro che spaccarsi. Le soddisfazioni io le prendo così: viaggiando. Ti sto scrivendo in viaggio ad esempio. Se guardi su Stardeluxe ci sono tutti i report di viaggio che ho fatto in vespa. Un motore del genere da solo non ero in grado di farlo e non mi andava di fare la classica fine di chi spacca dopo pochi km. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se ti rimborsano onore a loro. Purtroppo a mio avviso in questi casi ti dicono che hai assemblato male qualcosa. Spero di essere smentito ma alcune aziende si attaccano a tutto pur di non sganciare un rimborso Sent from my iPhone using Tapatalk

Però interessante !! Sent from my iPhone using Tapatalk

Allora risparmiati quei 10 -20 euro di fabbro altrimenti ti rovini la marmitta e basta. Non tutte le cose possono farsi. Chi più spende meno spende non e' scemo . Lascia perdere. Apri qui apri la . Anche il fatto della grippata se avesi ascoltato un po' di più chi ti consiglia forse non avresti grippato e avresti risparmiato dei bei soldinetti dindanti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hai mai provato l albero della pinasco? Io mi trovo bene , l ha lavorato mega quindi io non saprei dirti cosa ha fatto ma sono 14000 km che mi porta in giro a full gas. Sto provando a spaccare ma non ci riesco?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Bene ragazzi mi trovo sulla nave al porto di Genova. Sono partito alle 19.15 da Piacenza e percorrendo la valtrebbia sono arrivato sotto il traghetto alle 21.30. Il viaggio e' andati bene, per fortuna ero ben coperto perché in valtrebbia come previsto la temperatura si era abbassata molto. Un po' di preoccupazione per una trentina di km a causa della strada bagnata per via dell acqua che scende sale montagne . Domani sera sarò a Palermo. I primi 180 km c'è lì siamo fatti.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cambia i fili allora !!!?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Forse non ho ben capito. Sostituire i fili dello statore? Non è' meglio sostituirlo visto le condizioni generali fra un po' ti molla anche lui . I fili fanno parte del pezzo di ricambio. Costa circa 50 euro Sent from my iPhone using Tapatalk

Quoto sono cerchi spettacolari a cui ho già fatto fare 3 cambi gomma e non hanno neanche un segno. Il problema e' la gente incapace. Rivolgiti a un gommista serio, dopo aver chiesto il risarcimento al tuo attuale gommista Sent from my iPhone using Tapatalk

Erano troppi mesi che stavi li sorniona ad aspettarmi. Il freddo ( anche se quest anni poco a dire la verità) ha tenuto lontano i nostri istinti. Non era previsto questo viaggio, ma complice il ponte con annesso qualche giorno di ferie, il fatto che sono solo visto che la mia compagna rientra in ufficio si parte. Approfondiamo la costa ovest della Sicilia. Per la terza volta la mia vespa toccherà la terra siciliana. Erano quattro mesi che era ferma praticamente e quindi mi è' sembrato opportuno dare una controllati a generale, pulite carburatore, pieni di olio mix, caricata alla batteria, montaggio portapacchi, montaggio cupolino da viaggio con annesso porta navigatore, luci anteriori e posteriori di emergenza e la solita valigetta coi pezzi di ricambio principali. Partenza prevista per giovedì sera, speriamo che il tempo sia clemente. Sent from my iPhone using Tapatalk Sent from my iPhone using Tapatalk

questo invece supporto auto costruito senza parabrezza. In ferro e ovviamente con protezione anti acqua e polvere Sent from my iPhone using Tapatalk

Io ho optato per un supporto con custodia che in caso di pioggia ti ripara il navigatore. I supporti in plastica con le vibrazioni mi durano 600 metri. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prendi polvere lo stesso dal manicotto che prende aria non solo dal sottosella. Sent from my iPhone using Tapatalk

Con vortex senza filtro quindi dovresti partire da un base di 160 freno aria be3 150 getto massimo come minimo 55/160. Poi devi affinare ma la carburazione dovrebbe essere quella. Considera che ti sto parlando di una carburazione da girare tranquilli non da massima prestazione tendente al magro . Ragione per la quale per me imprescindibili sono emulsionatore be3 e freno aria 160 che sono quelli che consentono un ottimo equilibrio di flusso aria e rapporto benzina aria. Se sei grasso o magro adegua il getto così come anche al minimo . Non toccare il freno aria n'è emulsionatore . Sent from my iPhone using Tapatalk

Il 26 che hai e' uno spaco pinasco normale o è' il vrx top racing? Sent from my iPhone using Tapatalk

Che senza il filtro vada meglio in termini di prestazione non c'è dubbio. La differenza e' enorme . Però lo sporco che prende il motore e' importante. Non penso che gli ingegneri piaggio fossero masochisti. Io sono comunque pro filtro anche perché in motori molto elaborati che chiedono molto benzina ai massimo giri, togliere il filtro al carburatore significa creare una pressione sul venturi tale che la portata di benzina di cui è' capace il si diventa problematica. Ognuno giustamente poi la pensa come vuole. Io preferisco perdere delle prestazioni ma avere il filtro aria Sent from my iPhone using Tapatalk

Si l ho provato e paragonato al mio ai tempi polini p e p che avevo ( e che ho tuttora nel blocco motore originale in garage) sembrava un razzo. Perciò ho deciso di passare al parmakit però visto che c ero ho fatto un motore preparato come si deve. Metterei un 24 almeno però ha dei travasi che sono più grandi di quelli del polini Sent from my iPhone using Tapatalk

Occhio il polini corsa 60 .. Se lo usi in città va bene ma appena inizi a percorrere lunghi tratti autostradali hai dei problemi . Il corsa 60 stressa molto il gt io lo abbinerei esclusivamente ad un cilindro in alluminio. Sent from my iPhone using Tapatalk

Il parmakit tsv puoi montarlo anche p e p tranquillamente. Sent from my iPhone using Tapatalk

Su carter lml. Doverosa precisazione. Non so come vada un dr p e p su carter piaggio Sent from my iPhone using Tapatalk

Una lml 150 va più forte del dr p e p . Strano ma vero . Provato. La lml 150 va forte Sent from my iPhone using Tapatalk

Senza filtro e col cornetto anche il mio motore vuole getti esagerati . Guadagna di brutto in termini di prestazioni ma non mi piace camminare senza filtro. Anch i o 165 di massimo sul si26 vrx quindi non scandalizzarti che può essere. Sent from my iPhone using Tapatalk

9400 giri mi sembrano troppi in effetti. Sugli 8000 giri sei già a 130-135 secondo me Sent from my iPhone using Tapatalk

Quoto però è' un post troppo stringato per i tuoi canoni???? Sent from my iPhone using Tapatalk