Boris80
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No va bene con vite minimo a 1 giro e mezzo. Comunque non è' indicativi nel senso che i motori sono diversi magari hanno bisogno di un settaggio diverso. Il 70 di minimo con la ghigliottina a unghiata piatta del t5, con quella ad unghiata vuole un getto un po' più piccolo Sent from my iPhone using Tapatalk
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C'è li ho tutti! 26 e , 26 g, vrx, 24 e , vaschetta drt. Per ogni carburatore e configurazione la carburazione varia. La vaschetta drt non la puoi abbinare al vrx che ha già i passaggi lavorati o meglio la puoi abbinare ma devi ridurre tantissimo il getto massimo nel caso abbini le due cose. Di solito io monto il 26 pinasco normale con filtro t5 getto minimo 70/160 e massimo 145. Sent from my iPhone using Tapatalk
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Ops scusa . No io ho un parmakit 187 in corsa 60. Credo che sia molto differente dalla mia la carburazione. Con filtro t5 sono su 145 di massimo e 70/160 di minimo. Con carburatore con cornetto senza filtro sono 70/160 di minimo e 160 di massimo ero. Ancora magro ma non mi piace camminare senza filtro anche perché il motore e' già prestante col filtro non ne trovo l esigenza di camminare senza Sent from my iPhone using Tapatalk
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Adesso sei senza filtro? Tu hai il motore simile al mio fatto da mega giusto? Sent from my iPhone using Tapatalk
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Da morire dal ridere!! Penso che un annuncio così fuori di testa non l avevo mai visto Sent from my iPhone using Tapatalk
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http://www.subito.it/vi/85872413.htm Questa e' un affare ??? Sent from my iPhone using Tapatalk
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Anche quello per diversificare Sent from my iPhone using Tapatalk
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Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
AMpc dai prova vediamo cosa viene fuori e mi fai sapere ?! Anch io comunque prima o poi mi faccio un motore con carter 200 targato Sicilia ovviamente?? Sent from my iPhone using Tapatalk -
Hai fatto bene !! Anche io in banca ai miei clienti e per i miei investimenti personali liquido su bilanciato, liquido su obbligazionario e assicurativo, e il ricavato lo faccio investire tutto su vespe t5???. Non mi sono offeso, Mi spiace non poter dire che non mi piace la t5 e la pk senza reato di lesa maestà . Sent from my iPhone using Tapatalk
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Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Ti quoto. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Anno nuovo.. Et3 nuova! Mantova-Palermo solo andata
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Dipende l uso che ne fai. Se hai una vespa elaborata e tieni certe medie , in estate si scioglie letteralmente. In passato avevo anche pensato di fare la variante: anteriore s83 e sul posteriore sm100.. Non so però cosa ne verrebbe fuori? Sent from my iPhone using Tapatalk -
Anno nuovo.. Et3 nuova! Mantova-Palermo solo andata
argomento ha risposto a Boris80 in Restauro Smallframe
No infatti Ero carichissimo. Però le sm e le s1 sebbene hanno meno tenuta durano di più a parità di uso Sent from my iPhone using Tapatalk -
Anno nuovo.. Et3 nuova! Mantova-Palermo solo andata
argomento ha risposto a Boris80 in Restauro Smallframe
Le s83 sono ottime gomme ma si consumano troppo velocemente se ci vai giù pesante con l acceleratore. Quest state in occasione in un viaggio dopo 1500 km di autostrada, erano già lisce ? Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Anche sui 177 ci sarebbe da aprire un bel libro .. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Infatti non escludo niente ho riportato le vespe che mi è capitato di vedere. In teoria avevano delle velocità dichiarate in pratica arrivavano a stento a 120 di GPs e tra l altro dovevano camminare coi cornetti e senza filtro tanto per guadagnare qualcosa in più. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Non ci metto la mani sul fuoco ma per la mia modesta esperienza tirare fuori cere velocità e' più facile su un 177 che su un 200. Il 200 lo vedo più come un motore da rapporti lunghi . Poi se un giorno vedrò in strada un 200 che fa 8000 giri in IV ti darò ragione. Fin. Ora non li ho mai visti. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
No no. Io intendevo dire che tra due motori ben fatti il 187 e' più da giri come cilindro e il 220 ha più coppia e potenza per via della cilindrata. I carter diversi per caratteristiche e i pesi dei pistone dei rispettivi cilindri secondo me esprimono queste caratteristiche.poi ripeto ogni motore a se. Sent from my iPhone using Tapatalk -
134 di GPs non di contakm Sent from my iPhone using Tapatalk
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Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Ti quoto in pieno! Aggiungerei un precisazione anche se poi bisognerebbe verificare: il parmakit 187 credo che come velocità finale sia piu forte di un 221. Il 221 però puoi metterci rapporti più lunghi e ha una forza maggiore tipo nelle salite etc. Poi è' chiaro questo in linea di massima perché ogni motore fa storia a se. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
Volevo dire 25 cv per 122 km/h mi sembrano strani come dato soprattutto con quei rapporti Sent from my iPhone using Tapatalk -
Trasformazione motore px 125 america in malossi 225
argomento ha risposto a Boris80 in Tuning Largeframe
122 km per 122 di GPs mi sembrano un po' pochi o no? Concordo che 15/17 a lt sono una follia. Sent from my iPhone using Tapatalk -
Cosa c'entra l indiana? Ho su un motore da 4000 euro se avessi voluto mi sarei comprato 2 px. La lml l ho comprata per i carter lamellari mica per risparmiare. Sent from my iPhone using Tapatalk
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Assieme al pk e' la vespa più brutta mai prodotta altroché!!!un aborto!! Sent from my iPhone using Tapatalk
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Beh do per scontato che si sappia che la lml ha il pacco lamellare e il px no. Se non raccorti la scatola non sfrutti il potenziale del carburatore anche questo lo davo per scontato. Sent from my iPhone using Tapatalk
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Scusate volevo dire che con la cuffia più larga raffreddava molto meno Sent from my iPhone using Tapatalk
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09