Boris80

Se hai un p e p direi che un ottimo risultato. Non credere a quello che con un semplice cilindro dicono di ottenere velocità stratosferiche. Sent from my iPhone using Tapatalk

Di sicuro non è un polini p e p questo occhio... Sent from my iPhone using Tapatalk

Bah secondo me la sip road va meno e tra l altro fa un casino molto maggiore della Megadella . Quasi quanto la sito plus Sent from my iPhone using Tapatalk

In uno dei miei viaggi posteriore 16 kg anteriore 12. Entrambi faco. 3500 km in due settimane col passeggero. Nessun problema Sent from my iPhone using Tapatalk

Non so se la piaggio ha fatto aggiornamenti ma la mia con su polini 177 non ha limitatore Sent from my iPhone using Tapatalk

Bellissima del resto sono di parte.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Il taglio ha un disegno più sottile ma più lungo Sent from my iPhone using Tapatalk

Condivido. Io col px 2014mi trovo alla stragrandissima. Da scatalizzato mi trovavo benissimo niente vuoti ne incertezze consumi ridicoli sembrava andasse ad aria. Ora col 177 idem va benissimo. Il gt originale smontato mi aspettavo avesse qualità superiore ma va bene così . Per il resto la qualità della vernice ad esempio non l avevo riscontrata neanche nel p200e di mio padre. Uno spettacolo quindi non lamentiamoci dai Sent from my iPhone using Tapatalk

La valvola ha un disegno diverso che rende la carburazione ai bassi magra sicche se metti la classica configurazione 48/160-100 di Max sei magro da far spavento e la vedpa avrà i vuoti . Sent from my iPhone using Tapatalk

Non sono d'accordo : avendole tutte e due posso dirti che il px ha comunque una qualità che la lml si sogna Sent from my iPhone using Tapatalk

Ho da poco smontato il blocco originale e sostituito con polini 177 sul px my 2014. Il mezzo scatakizzato andava veramente bene ma avevo bisogno di qualcosa in più per montare rapporti più lunghi. Smontando il gt sinceramente anch io mi aspettavo qualcosa di diverso: il gruppo termico ha molte bave e imprecisioni Sent from my iPhone using Tapatalk

I mancamenti non sono dovuti alla centralina ma sono vuoti di carburazione risolvibili. La centralina koukousan ( almeno nel mio px 2014) non ha limitatore di giri, o per lo meno non a 6400. Ho montato il polini 177 e non ho problemi altro che 6400 in terza sarò arrivato a 7500 o più. Resta il fatto che se si vuole cambiare centralina sicuramente la Ducati ha un affidabilità proverbiale ( nei mezzi originali.. Perché nei mezzi pompati anche lei si brucia.. Sulla mia lml 187 ne ho bruciate due forse a causa dell anticipo variabile boh). Sent from my iPhone using Tapatalk

Altro che scaldata e' un grippatone bestiale quello li! Di peggio ho visto solo pistoni grippati per mancanza di olio o pistoni con 50000 km. Cambia pistone Sent from my iPhone using Tapatalk

Oltre alla zanzariera puoi usare la carta da lavoro a quadretti. La vendono da brico . 5 euro un rotolo che ci fai 100 filtri [emoji106][emoji1] Sent from my iPhone using Tapatalk

A mio avviso la foto è quella Piaggio ma il filtro sarà quello sip perché di filtri originali nuovi in giro non c'è ne sono. Considera che sei hai un minimo di manualità la retina la puoi cambiare . Il filtro sip esce senza viti allungate. Vanne acquistate a parte Sent from my iPhone using Tapatalk

Io invece penso che tu abbia fatto una scelta giusta. Mi è parso di capire che non sei alla ricerca della velocità massima ma di un mezzo godibile che ti permetta buone velocità di crociera è un buon allungo. Con il tuo stile di guida di certo da preferire la scelta che hai fatto. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cavolo fai 30 a lt con un bel motorino sotto direi che non è ottimo ma di più!unabvespa originale consuma poco di più ma non va un caiser Sent from my iPhone using Tapatalk

Direi ottimo sei hai un 177. Che configurazione hai grossomodo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Il be5 e' più grasso del be3 Sent from my iPhone using Tapatalk

Esatto!!! Ma ormai la maggioranza le fanno morbide! Sent from my iPhone using Tapatalk

Sono delle borse laterali tradizionali solo che quelle che vedi di solito sono agganciate ( giustamente dico io) sotto la sella e arrivano a meta pancia laterali mentre queste sono passate da sopra e quindi sembrano più alte!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Si cambia discorso . Ma non ho capito cosa intendi per Photoshop.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma ci fai o ci sei? Guarda che la valvola è un altra cosa che l albero e nel nuovo px ha uno scavo diverso. Se tu sapessi almeno smontare il carburatore e sapessi dove si trova potresti accorgetene da te anche senza cercare su google. Il mio px è 125 avrò sbagliato col t9 a scrivere. Ti confermo che mi è capitato di andarci in autostrada per necessità e che ha segnato i 110 di contakm che poi conta poco perché il contakm del px è molto avanti. Queste precisazioni non c entrano nulla col fatto che non capisci nulla e continui a scrivere idiozie . Sent from my iPhone using Tapatalk

Certo che l albero è uguale. Ma cosa c entra l albero col taglio della valvola? Mamma mia sei imbarazzante davvero Sent from my iPhone using Tapatalk

Non sai neanche di cosa parli. Non conosci neanche la differenza tra valvola gas ( chiamala ghigliottina come deve essere chiamata) e la valvola ( ammissione valvolare). Il px euro tre e' diverso proprio nella valvola che ha un taglio diverso che smagrisce. Anche se metti la ghigliottina pre catalitica non va bene perché a pari configurazione di getto risulta magro. Stai facendo una confusione a dire poco bestiale Sent from my iPhone using Tapatalk