Boris80

Se cambi il gt perché non monti un 177? Non hai mai guidato un 150? Se non ci fosse la scritta 150 non noti quasi la differenza. Non ne vale la pena . 177 p e p e Megadella si che ne vale la pena. Considerazione personale. Sent from my iPhone using Tapatalk

Come quello di mega fatto da lui su base lml 23/65 quarta corta. Ho cambiato molte configurazioni con basette più o meno alte ma considera che già con scarico a 175 gradi squish tranquillo a 1,5 e marmitta non troppo aperta sei ben oltre 120 di GPs . Ora sono un po' più sportivo : scarico 181 gradi squish 1,4 marmitta v4 tira la quarta a 8200 giri pur montando il filtro t5. Sent from my iPhone using Tapatalk

Io sono a oltre 20000 km col parmakit!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Io direi che per quanto riguarda finiture e carrozzeria si potrebbe far meglio ma come meccanica e motore la fiat va bene anzi molto bene al top Sent from my iPhone using Tapatalk

Le fiat che ho avuto tra le mani sempre ottime. Ho avuto la fiat bravo aziendale per 150.000 km non vi dico il trattamento che gli ho riservato ( solo cambi olio e stop). Ora per la banca sto usando come auto aziendale una grande punto 95 cv a gasolio fatti 35000 km in sei mesi che dire semplicemente indistruttibile ( marce sempre tirare a morire, in autostrada a 180 fissi) anche lei da applausi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Secondo il mio avviso per superare i 120 di GPs parli già di un motore fatto benino. Non e' da semplice raccordatura e albero ecco. Sent from my iPhone using Tapatalk

Come hai fatto ad indovinare ahahah. Vero la mia e' fuori e la 500 in garage. Comunque va molto bene. L ho usata anche in autostrada per vedere un po' il comportamento con velocità un po' più sostenute e devo dire che è fatta bene ( per quello che costa ti credo!!) Sent from my iPhone using Tapatalk

Posso solo parlarti bene del parmakit. Chiaro e' una buona base poi come in tutti i motori dipende se sai dove mettere le mani o meno. Anche il cilindro va lavorato per benino. Con la testa non ho mai avuto problemi ma anche quella e' stata lavorata per ottenere un rc di compressione corretto. Non avendo fatto il lavoro non so dirti altro ma c e un post da qualche parte che descrive i lavori da fare al parmakit. Sent from my iPhone using Tapatalk

Che bella marmitta!! Attendiamo la prova in strada allora ragazzi Sent from my iPhone using Tapatalk

Il mio e' un 125. Ma queste configurazioni le ho montate anche sui 150 con due punti di getto massimo in più . Il problema e' la ghigliottina, la 01 che è piatta non puoi abbinarla col 55-60/160 hai i medi troppo grassi certo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mauro il 55 e 60/160 sono getti del 24 ma tieni presente ( anche se parliamo di finezze che i meccanici sconoscono) che il px euro 3 e' totalmente diverso dai px dai quali si i copia la configurazione ( valvola con taglio maggiore e angolata in modo da smagrire paurosamente il minimo per rientrare nelle rilevazioni dei gas di scarico e per assicurare in vece agli alti un lavaggio di benzina maggiore perché il gt viaggia a temperature più alte). In ogni caso parliamo di configurazioni che il linea di massima vanno bene . Poi se trovate una configurazione che porta un 125 a fare 110 di tachimetro e quasi 100 di GPs nonché 100 di tachimetro in due col GPs ne riparliamo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma il 60/160 l hai provato con la ghigliottina originale o con la 01??perché va messo con l originale.Se sei un po' grasso riduci il getto di un paio di punti. In ogni caso mettere il 48/160 sul euro 3 e' follia. Anche se te lo dice un meccanico piaggio. Non andare meno il 55/160 ( se con ghigliottina 01) 60/160 ( con ghigliottina originale) . La vite minimo non va girata oltre 2 giri altrimenti ti ruba giri in alto. Sent from my iPhone using Tapatalk

Io ci giro da 3000 km.. Consuma pochissimo!ti allego una foto con parabrezza e in due . Foto scattata dal passeggero . Questa foto e' stata scattata in condizioni di sicurezza perché sull autostrada a1 dopo 180 km di full gas. 180 km completamente a fondo senza mai mollare e non ho grippato. Bestiale Sent from my iPhone using Tapatalk

Ma tu hai visto il taglio che ha la valvola del nuovo px?????????? Col 48/160 sarai sempre magro c'è una voragine di unghiata nella valvola.Io ho il 60/160 leggi bene sopra. La vespa va ancora più fluida e pronta ai bassi ma anche col 55/160 va bene. Poi compenso col fatto che la ghigliottina non l ho cambiata. Ho fatto molte prove e il binomio 48/160 con ghigliottina 01 non mi soddisfaceva . Troppo magro ai bassi e per recuperare dovevo aprire molto la vite aria miscela ma così facendo perdevo giri in alto. Ho carburato centinaia di vespe non vado a caso. Sent from my iPhone using Tapatalk

Il getto minimo va bene anche il 55/160. Il resto configurazione originale anche ghigliottina originale e puntale maggiorato di 4 punti. Scarico una rms scarsa che fa schifo. Ma la vespa va un missile ( per essere originale) mi spiace che rapportata troppo corta rispetto alla lml che ho che ha i 23/65 Sent from my iPhone using Tapatalk

Si certo. 110 di tachimetro ovviamente in posizione chinata. In due in posizione eretta 105 ( in questo secondo caso avevo anche il GPs 95 km h) Sent from my iPhone using Tapatalk

Quoto devi segnare almeno 110 . I nuovi px scatalizzati per bene volano. Io per primo non ci credevo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Si ma la mia di lml non ha più niente neanche una vite..l ho personalizzata diciamo cosi Sent from my iPhone using Tapatalk

Non è proprio così. Io ho sia la lml che la piaggio e sebbene il mio mezzo da viaggio sia la lml e sono molto più legato a lei, il px e' un altro mondo anzi un altro pianeta proprio Sent from my iPhone using Tapatalk

La configurazione classica va bene tranne il getto del minimo che il 48/160 e' magrissimo per il nuovo px avrai sempre dei vuoti Sent from my iPhone using Tapatalk

La quadra migliore dopo un po' di prove l ho trovata così: ghigliottina originale del px , freno aria be5 , massimo 98 con freno aria 140, getto minimo 60-160 con vite girata di 1 giro e mezzo. Va anche benino ( ma la velocità massima l ho raggiunta con la configurazione precedente come anche la linearità migliore di erogazione) con freno aria 160 con getto massimo 102 be5 getto minimo 60/160 Sent from my iPhone using Tapatalk

Puoi sostituirlo ma non aspettarti nulla di che. Puoi lasciare il filtro originale va già bene. Ho provato sia. L'originale che quello coi buchi e non ci sono differenze. Sent from my iPhone using Tapatalk

Appena uscito dalla concessionaria ho subito scatalizzato sono a 3500 km va molto forte il px nuovo rispetto a quelli vecchi . Sent from my iPhone using Tapatalk

Ho notato che alcuni px escono con le sawa. La mia e' del aprile 2014 ed è uscita con le Michelin s83 non riesco a capire questa differenziazione. Cambia le sawa sono gommacce durissime al primo bagnato rischia di scivolare Sent from my iPhone using Tapatalk

Hai le gomme sawa? Sent from my iPhone using Tapatalk