tony

controlla bene all'aci per i bolli se come ho letto non ha pagato i bolli negli ultimi 30 anni sicuramente afra il fermo amministrativo per bolli non pagati, puo succedere che se compri il vespa px con bolli non pagati ti posso essere addebitati i bolli arretrati degli ultimi anni non pagati delvecchio proprietari, per sicurezza chiedi all'aci, se da 1500 e' sceso a 1000 euro mi sa che c'e' dietro qualcosa. xche mi e' successo avevo una macchina anno 88 da demolire ,sono andato al demolitore per demolirla ,mi ha chiamato il demilitore dicendomi che non si poteva rottamare la macchuna xche risultava un bollo del 96 non pagato,dico io li ho sempre pagati. a fine dei conti ho dovuto pagarlo di nuovo per demolirla fine della storia non sai mai che soppresa ti trovi dietro l'angolo

si puo andare bene come dici il malossi ,pero' non lo sfrutterai mai e' un cilindro che gira tanto agl'alti, a i travasi che sono delle caverne necessitano di una carburazione degna almeno un pwk 28 e come rimpire una bottiglia con l'imbuto al contrario, ed a bisogno di rapporti almeno 23/64 tra il malossi ed il dr sono 2 fasce di prezzo diverse,se volevo mettere il malossi mi tenevo il mio blocco che avevo, 166 malossi lavorato,carter raccordati e barenati,albero corsa c59 drt con biella da 110mm, testa mmw ,rapporti 23/64 con Z36,carbuto del 30 ecc, io ho fatto una lista dei componenti che dovrei montare per stare nei costi ed avere un motore tranquillo che al bisogno mi dia un po di brio.

Ciao Gia motare un polini o malossi non si riesce a sfruttareli al meglio xche anno i travasi grandi vanno bene per i motori lml che gia di suo anno i travasi molto piu grandi Rispeto ai carter del vespa .poi a mettere il collettore polini e una spesa inutile perche devi comprarti anche il carburo

Ciao Leggendo nel forum, chiedere qua e la, sono arrivato una bella conclusione, Se si vuole dare un po' di pepe alle nostre vespa originali senza stare li ad aprire il blocco o specialmente non si voglia toccare i carter originali ,e senza dissanguare il portafoglio, ecc, la miglior cosa e montare un bel cilindro p&p. io posseggo un vespa anno 81 125cc a puntine 12v la configurazione che voglio ottenere e questa: 1.cilindro DR 177cc smussato luci e travasi del pistone e cilindro (costo 95 euro) 2.testa polini (usata 25 euro) 3.carburatore dell'orto si 20/20 (originale) 4.getti 160/be3/108 star aria 48 (15 euro) 5.filtro aria px200 (costo 7 euro) 6.marmitta sito (costo 35 euro) 7.campana frizione rinforzata con anello 6 molle (costo tra anello e campana 20 euro) 8.bicchierini frizione forati (originali) 9.molle frizione rinforzate con dischi (15 euro) 10.chigliottina carburatore n.01 (costo 10 euro) 11.candela NGK B8HS (costo 2,50 euro) 12.modificato tappo sfiato olio frizione con tubicino (fatto io) 13.statore e volano del px125e (per togliere le puntine ed avere la vespa piu' affidabile ,cosi migliora la combustione e durata del motore) (usato 100 euro) 14.pignone DRT Z23 per primaria 22/67 (costo 30 euro) Questa e' la configurazione che sto pianificando per il mio vespa se qualcuno nel forum ad altre idea ben venga ,per migliorare il motore sempre senza aprire il blocco. spero di avere fatto cosa gradita anche per altri utenti che vogliono pepare le loro vespe...stando nei limiti di spesa Ciao Tony

mi dispiace per l'accaduto non me lo sarei aspettato dalla polini,

ti puoi prendere il kit completo frizione pinasco 6 molle , ci sono dischi,campana rinforzata,bicchierini forati,molle rinforzate ,cuscinetto a rulli,e dato con rondella.io monto questa sul mio 180 malossi ed e' una favola

i casi sono 3 1 non originali 2 originali 3 marche più costose se vedi il link che ti ho mandato dell'albero motore non originale 60 euro originale 150 euro marca costosa 200 in su stai sui pezzi originali piaggio che non sbagli e lunica soluzzione per non incombere a spese inutili o folli

ciao come detto sta a te vedere cosa montare e cosa vuoi spendere ci sono alberi da 60 euro e alberi da 150 in su,per il cilindro devi portarlo in rettifica costo da 60-80 euro, tra i ricambi originali a quelli non originali non c'e' tanta differenza mi spiego mi e' capitato di rompere il paraurti della macchina costo nuovo 250 euro originale, non originale 160 euro morale della favola era la stessa ditta che li produceva solo che quello originale era marchiato con il logo della casa tutto qui, per il cilindro originale e' di diametro 52,5 se mi ricordo bene, se lo porti in rettifica il cilindro viene allargato e di conseguenza ti danno il pistone nuovo adatto , compreso di fascie "segmenti". per non tirarti matto fatti una lista del materiale che ti serve poi valuti dove puoi risparmiare, es; frezione pinasco 20 euro originale 25 euro DR 10 euro, da li valuti cosa prendere,

e' originale la crociera quella che ho consigliato

dipende sempre cosa voi montare e dai costi che vuoi affrontare, ci sono alberi da 60 euro corsa c57 non originali in su come questo http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-VESPA-PX-125-150-77-14-CORSA-57-TIPO-ORIGINALE-/171270087682?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27e07e2402 tra guscinetti e paraoli 20-30 euro ,crociera 15 euro http://www.ebay.it/itm/CROCIERA-CAMBIO-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-125-1-TIPO-/141517869655?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20f31f5257

ciao ormai che sei dietro rifai completamente il motore, guscinetti, paraoli, crocera ,frizione ,almero motore c57, rettifica cilindro ecc ecc , se il tuo amico riesce a farti il motore te la cavi con 2-300 euro, io ho rifatto completamente il mio blocco tutto originale l'anno scorso , per salvaguardare il blocco che e' un violio,ogni mese cambio la candela costo 2 euro, ogni 2-3 mesi pulisco carburatore con sostituzione guarnizioni costo 2,50 euro ,e cambio olio motore 250ml.

ciao ragazzi ho un vespa px p125e a puntine, ho visto che si piuo trasformare trasformare il vespa da 6v a 12v, ci sono dei kit pero costano un botto, mi potete consigliare che statore mettere e volano. ci sono vari modelli di statori da 3-5 e 7 fili da 12v,e che tipo di volano mettere ,poi ce da mettergli la bobina ducati quella blu e cambiare il regolatore di tensione a 5 poli cosi ce la possibita di mettere una batteria per il navigatore volendo... ringrazio

ciao ieri sono andato ad iscrivermi per fare la patente della moto ,la ragazza che mi spiegava la procedura delle varie scartofie da fare gli ho posto una domanda,tra la patente a2 a quella a3 ci sono varianti di costi?,mi risponde no costano uguali,io ok dai facio la a2 ,lei mi risponde no passi direttamente alla a3 perché con la nuova legge a2 non passa più in automatico dopo 2 anni per diventare a3 ,per farla passare dalla a2 ad a3 bisogna sostenere un altro esame costo 120-150 euro. poi gli chiedo ma con il foglio rosa posso circolare da solo avendo la patente della macchina? mi risponde no serve solo per quando fa pratica con la nostra moto o nei luoghi privati. io che delusione pensavo che si potesse girare come avevo sentito da amici si poteva circolare basta evitanto autostrade e daggenziali...

ciao sto cambiando la pinza al mio vespa e volevo cambiare anche la vite m10x1,per caso ci sono varie misure (lunghezza)o sono tutte uguali riferendomi sempre m10x1. sapete dirmi come si chiamano le guarnizioni che bisogna usare quelle tipo rame non so come si chiamano. grazie per il vostro aiuto

ciao a tutti vorrei comprare una campana frezione rinforzata a 6 molle per vespa px, ho visto leggendo sul forum che la misura della 6 molle e di 104mm, mi chiedevo la campana a 6 molle ci sono di varie misure di diametro o sono standard come misura grazie

il blocco attuale che ho sotto in corsa 59 drt con cilindro malossi, io vorrei un blocco tranquillo uso turistico senza strane lavorazioni carter deve essere originali al massimo solo il cilindro, la mia domanda era solo per sapere se valeva la pena mettere un blocco lml 150cc gia pronto o comprare un blocco piaggio e revisionarlo dalla a alla z

ciao volevo chiedere dei consigli in base al motore del px,il blocco attuale del mio px e troppo tirato per i miei gusti sembra un cross,( ps.il blocco era gia sotto quando ho comprato il vespa e' nuovo e ho intenzione di venderlo il blocco,per chi mi chiedesse xche non sistemi il blocco attuale? xche e gia venduto con i soldi ricavati mi facci il motore nuovo ). la mia intenzione era di comprare un blocco nuovo per il mio vespa px , ne ho visto uno della sulla baia lml 150cc 2T prezzo 760 euro, pero mi piacerebbe mettergli un 180 polini con pignone senza lavorare il blocco renderlo più brioso uso turistico. oppure acquistare un blocco usato originale piaggio sempre 150cc ed rimetterlo a nuovo sempre con 180 polini e pignone. cosa mi consigliate motore nuovo lml o piaggio usato da sistemare.grazie

Ciao Il mio problema montando le strisce pedana originali,o constatato che mi si e formata una crepa di 5 cm se rialzata la vernice ,dovuto forse alle strisce pedana appena ho schiacciato per stringere il ribbattino mi si e formata la crepa sono andato nel panico cosa mi consigliate di fare per sistemare il problema la crepa si e formata tra la striscia lato DX con quella centrale...

ciao mi chiedo non vi e' mai successo di comprare del materiale per la vespa e scoprite che il materiale arrivato ho non compatibile o fa schifo, mi e' successo ho ordinato le strisce pedana per il mio px non andavano bene non corrispondevano i fori, rimandato indietro arrivano giuste ma mancano i ribattini e i tamponi,poi risolto comprandoli a parte,poi ordinato guarnizione bauletto non va bene non appoggia bene allo scudo, comprato da un'altra parte va bene, e cosi anche con altro materiale.comprato kit guaine vanno bene tranne quello delle marcie corte almeno 5cm, per non tirarle alle lunghe maghi il materiale caro ed e' pure scadente, compri il materiale devi sempre modificarlo. ma succede solo a me...

forse si

ciao ragazzi ieri stavo parlando al bar con i miei amici,parlavamo di moto e vespe. dei ragazzi seduti al tavolo in fianco a noi sui 25 30 anni si sono accorti che parlavamo di vespe si sono avvicinati al nostro tavolo e abbiamo incominciato a parlare di vespe,c'e' stato uno che a incominciato a fare lo sbruffone,del tipo la mia vespa e' la più veloce sfido chiuque ecc ecc. si e' allontanato per andare al bagno io ho incominciato a ridere con i miei soci. i ragazzi che si erano avvicinati a noi se l'anno presa xche ridevamo di lui, e mi hanno sbiegato che questo personaggio e' un mago dei motori li prepara lui,mi hanno raccontato che a un vespe special con 27cv al banco carburo del 38 cilindro parmakit tsv con testa lavorata dal pieno con candela centrale a filetto lungo, cilindrata 155cc io ho pensato anno bevuto troppo o sono fuori di senno , il ragazzo tornato dal bagno a incominciato a parlare del suo vespa special e ne sapeva un casino in fatto di motori mi raccontava di preparazioni albero cilindro ,carter, dentro di me ho detto cavolo sto ragazzo ci sa fare,da come lo sentivo parlare ero rimasto di pietra come parlava di preparazzioni. pero dopo che mi ha riferito che col suo vespa a abbattuto un Tmax in accelerazzione e velocita' pensavo che mi prendesse ancora in giro, dice che il suo vespa fa 162 km orari di gps voi cosa ne pensate? da come lui parla di motori ed i suoi amici come lo sostenevano penso che sia più bravo dei meccani di formula 1. pensate che ci a invitato a casa sua per vedere i motori che prepara :orrore::orrore:... PS ero sobrio poi ho pensando che avevo letto qua sul forum che un utente e' riuscito a far toccare 140 a gps a un lml preparato ,e leggendo in giro su internt che sono riusciti a montare un blocco preparato di un px sotto ad un vespa special..

ciao mi spighi perché dici che non e' una vespa?

ciao ragazzi chiedo dei consigli,il motore che ho lo acquistato gia cosi,in materia tra motore e cilindri non me intendo più di tanto, io sul mio blocco monto un 166 malossi con basetta da 8 mm sotto cilindro, con testa polini in corsa c59 con biella da 110,rappporti 23/64 con z36 carburo si 24,carter raccordati e barenati,volano allegerito 2kg,stesso che e' un cilindro da giri il malossi, sarei intenzinato di cambiare il cilindro e metterne uno più da turistico in alluminio, non vorrei cambiare niente nel blocco solo il cilindro. cosa mi consigliate ci sono dei cilindri che si adattano ai carter che ho, dovro spessorare il cilindro con una baserra da almeno 6mm ...il cilindro devo solo montarlo spero che non ci sia bisogno di stare li fare le fasi del motore..... grazie

appena ricomincio mettero altre foto perché come mi e' stato consigliato essendo che il motore e stato modificato, con le prestazini che a cera il rischio di andare ad fare qualche danno al motore tipo ingrippare allora e' stato ho deciso di togliere il miscelatore ed di chiudere il foro del bolla delle'olio, essendo che il malossi gira molto agl'alti meglio non correre rischi, poi penso io che il miscelatore e stato progettato per motori originali non elaborati..

bella la sella e' uguale alla mia anchio ho fatto riverniciare la mia vespa di blu pero e un blu cobalto