tony

salve a tutti Vi racconto la storia del mio px.Dopo tanti sacrifici nel marzo del 2013 mi ero comprato un px del 2006,poi da febbraio 2014 avendo conservato dei soldi mi e' venuto lo schizzo di stravolgere il mio vespa sia di carrozzeria si di motore. I lavori fatti al motore sono cilindro malossi 166,carburatore si 24 con cornetto, albero motore DRT c59 biella da 110, carter raccordati barenati, rapporti 23/64 DD pignone DRT con 4° marcia Z36, marmitta megadella v5 cl3,volano da 2 kg, ecc ecc. Poi passando alla carrozzeria la vespa e stata portata dal carrozziere che e' stata sabbiata stuccata e verniciata di un blu cobalto metallizato con riflessi viola, e' stato rifatto tutto l'impiatto elettrico,cavi, guaine, frecce, fari,ammortizzatori sella ,ecc adesso la vespa e in fase di montaggio spero di finirla prima di natale. cosi finalmente ho la vespa che ho sempre desiderato posto delle foto... grazie che bella soddisfazzione.

io monto un gt malossi con testa polini, la mia guriosita' era saper che marca era

grazie ho misurato l'interno della testa e un diametro 63,cosa cambia dalle altre teste sola la sigla ?

ciao a tutti mi hanno regalato una testa di un cilindero per vespa px ,pero non so di che marca e, non se e' un'originale o altro a come stemma una w . non e' a candela centrale. grazie

Su carter del 125cc

Anchio sono gruco monto un polossi cilindro malossi con pistone polini testa mmw diametro 63.4

Per i tedeschi gira tanto la configurazione polossi

Se dovrebbe uscire il cilindro nuovo della malossi in alluminio per il vespa 125 lo prendo, metto il carburo della polini pwk 30 con collettore dedicato,una bella scorpion e via ....

La malossi e polini sono rimaste indietro a differenza delle altre marche come pinasco o parmakit in alluminio,malossi e polini li fanno solo per il 200cc in alluminio fra altro di 200cc ne girano pochissimi di vespe,

io monto il 166 malossi in ghisa, se uscirebbe quello in alluminio lo prenderei,

bisogna vedere quando sara' disponibile

ok sarebbe bello come dici pagare un vespa come nelle quotazioni, pero quello che dico io non puoi mettermi una cifra molto alta se sai che il suo valore e quello. ti faccio un esempio io vendo un px da restaurare a 2000 euro l'acquirente ce ne spende altri 2000 per il restauro il totale 4000 euro tu ce li spenderesti 4000 euro se sai che il px vale 1000 1400 euro in perfette conclusioni io per il modello di vespa che voglio glieli spendo i soldi e pagarlo di piu del dovuto, oggi ho visto delle inserzioni di una vespa stesso modello uno lo vendeva a 1500 euro messo cosi cosi l'altra inserzione stesso vespa cambiava il colore 2600 euro ed era messo piu male dell'altro

pensa che gia con i documenti rifatti perde tra i 30-50 per cento del suo valore perche uno che acquista una vespa di un certo valore non si vuole trovare con una targa e libretto diverso di comera prima all'origine

cerno uno e libero di fare quello che vuole con le proprie vespa, pero come la vedo io ,se vendono un vespa es. et3 a 4000 euro che messo cosi cosi sapendo i vari problemi che anno i vespa di una certa eta' tra pedane motore ecc ecc poi lo fai sistemare il prezzo lievita di molto , vedo dei vespa ridotti molto male che chiedono cifre esorbitanti, a fare 2 conti in tasca tra comprarlo e sistemarlo quando si spende quasi il doppio del suo valore, e questo che non riesco a capire la mentalita' dei venditori poi come detto uno fa quello che vuole.

bella la scorpion ,si una cosi vorrei montare sul px

ciao a tutti sono intenzionato l'anno prossimo di comprarmi un px 200 o un et3 . vedeno i prezzi che girano mi chiedo se i proprietari di queste vespa si siano fumati qualcosa di strano ,riusciranno a venderle detto tra meno no.per carita' uno puo fare quello che vuole,come ieri ho visto su internet degli et3 da 4000 a 5000 euro e piu'.. :orrore: a quel prezzo mi sono spaventato.ho visto la quotazione dell'et3 rimesso completamente a nuovo come la casa madre l'aveva fatto valutazione da 3200 a 3500 max ciao

controlla che sia tutta in regola targa originale libretto originale che le pedane non siano arruginete poi per un controllo totale vai in motorizzazione che il numero di telaio corrisponda sul libretto ecc perche con 2300 non sono patatine se riesci a fartelo dare di meno e' molto meglio

salve a tutti sono gia diverse settimane che vorrei prendermi una marmitta per il mio px ho visto diversi modelli come la sip performance jl , la scorpion ecc tutte ad espansione quello che mi ferma per l'acquisto leggendo nei vari forum che ogni marmitta a la sua dinamica chi per coppia chi per allungo ecc ecc, vendendo che sono marmitte che costano non vorrei incappare in una spesa non idonea al motore che monto,io adesso monto una megadella per uso quotidiano diciamo anti scamo , la marmitta la vorrei prendere anche per i raduni che faccio con il mio club.visto anche che mi piace il suond che fanno queste marmitte e non so che modello prendere il mio motore e' configurato cosi . Malossi 166 rettificato a 63 con pistone polini e testa polini Spessore 8mm x compensare biella 110 e diversa altezza compressione dei pistoni Albero DRT C59 x carter 125 con biella 110, lavorato simil pinasco Carter saldati e raccordati, valvola 115°-60° (7° incrocio in apertura travasi) Rapporti DD23-64 con 4a z36 e frizione 7 molle con anello pignone z22 DRT Carburatore VFS24 con scatola filtro maggiorata volano allegerito 2kg marmitta megadella grazie a tutti

sapete dirmi anche che olio bisogna usare per il blocco del vespa px e la quantita' da usare.

si e' proprio quello grazie si chiama barilotto:Ave_2::Ave_2:

salve qualcuno mi puo' aiutare dove reperire il cilindretto dell'astina freno posteriore del vespa px e' un cilindretto con un foro centrale dove fare passare la barra affilettatta del freno posteriore grazie tanto

salve tra 2-3 settimane vado a ritirare il vespa px dal carrozziere, mi chiedevo se qualcuno nelle zone di bergamo precisamente a brembate di sopra ,mi puo' aiutare a montare il vespa px da zero(pagando manodopera) es: guaine,impianto elettrico,guarnizzioni, forcella insomma tutto. chiedo aiuto perché più di tanto non me ne intento nel montaggio il blocco motore e' gia pronto deve essere solo montato. Se qualcuno mi puo' aiutare mi contatti pure via email wlf-tony@hotmail.it grazie

ciao, io ho un piaggio px 151 con sotto il gt polini in corsa 57

ciao mi scuso se ho sbagliato sezzione allora anchio ho il polini pero volevo comprarmi un bel cilindro mi piaceva questo perche a i travasi uguali al polini almeno non devo aprire il blocco

ciao sono in procinto di comprarmi un cilindro parmakit tsv, quello che mi ha fermato al comprarlo che sul catalogo parmakit ho visto che ci sonoo vari modelli da candela laterale e centrale, il modello tsv evo quello con pistone forgiato e di color nero,invece il tsv normale sempre sul catalogo anche questomodelloa il pistone color nero!!!!bo non capisco.Poi guardando sulla rete o trovato anche dei cilindri tsv con pistone in alluminio color grigio pistone normale.sulla baja il tsv evo con pistone forgiato lo vendono a 450 euro, poi il tsv normale sempre con pistone nero a 320 euro poi ce quel modello tsv con pistone grigio alluminio lo si trova a 250 euro. qualcuno mi puo dare consigli sull'acquisto? avevo letto che dei kit si rompevano il pistone puo essere quello che a il pistone grigio? grazie