settembrenero

appunto il cornetto, io preferisco tenere la gomma originale, al limite il filtro sotto la sella dove aspira aria

filtro polini?? io mi ricordo del cornetto del polini.

si hai ragione nelle small è la campana, nel large la primaria. sorry

se lo monti in corsa 60, stai attento che il pistone non esca dal cilindro dato che il pistone monta una fascia a L

Se la campana è a denti dritti si

Forse perche io sono allergico alla pasta rossa, per quello tendo a non consigliarla

se piscia benzina dalla testa, ho paura che la pasta rossa la sputa in un momento. Io controllerei i piani d'appoggio sia del cilindro che della testa. Al limite un pò di olio di lino cotto, però lo devi lasciare ad asciugare almeno 12 ore prima di mettere in moto.

che io mi ricordi, quando montavo il GT Polini 175 solo con i lavori del carter, non ha mai durato 2 tirate senza grippare. Provabilmente bisogna fare degli accorgimenti per evitare questo. Quando montavo il 150 polini sulla small quello non mi ha mai dato problemi.

tranquillo, il mio 26 prima lo montavo con il filtro T5, poi son passato al 24 vrx, adesso provo a rimettere il mio 26 con quella modifica. Credo che poi il mio motore "sputi" già di suo, dato la fasedi aspirazione molto ampia. Appena riesco posto un pò di foto.

mi piace questa discussione sul carburatore SI,ora sono preso con delle prove con il cornetto della pinasco adattato al carburatore T5. Dato che il carburatore ho fatto la modifica al diametro 26 + altri accorgimenti,spero che non mi sputi benzina da sopra da imbrattare tutta la scatola.

pistone, perchè non posti una foto di come dovrebbe essere una testa a livello di lavorazione, così magari ci facciamo un'idea.

mmm...... un bel casino a misurare con il motore su nel telaio. mi devo inventare qualcosa su come fare...

uso questo

c'è qualcuno che ha provato la differenza tra la polidella è la megadella?

Sarebbe bello una bella pagina che spieghi per bene il funzionamento di questo benedetto emulsionatore. sembra che sia uscito un programma fatto dalla NT Project per la carburazione. presentazione_SI24.pdf

ma guarda, adesso ho tolto la centralina variabile, l'anticipo è a 17° la candela è una NGK BR9ES ora ho centrato pure la testa, l'unica cosa che vorrei verificare è la compressione che a "pedalina" mi sembra un pò troppa. Mi son fatto prestare il misuratore di compressione da un amico, appena riesco vedo di misurare. Come corsa motore sono a 60, mi hanno detto che il 200 è un casino a metterlo a puntino, ma non credevo che fosse così complicato. Sono abituato a metter mano con il motore smallframe;-)

credo che pure il mio malossi 210 vada in detonazione, dato che ho già sostituito il pistone + albero. Il pistone si è crepato, mentre l'albero si è sbiellato. Spero che il problema sia legato alla magra carburazione, dato che prima montavo un 160/be3/132 adesso devo montare un 140/be3/160. Se qualcuno ha qualche suggerimento, benvenga

mi pare che il post sta andando in vacca, si va di palo in frasca

aspetta aspetta io non parlo di larghezza, ma di altezza di squish

non so cosa dirti, io ho sempre calcolato così. Vediamo se qualcuno ne sa d+

x calcolare l'altezzadi solito si stà ad un massimo di 0,0125 mm e a un minimo di 0.020mm x ogni millimetro di corsa in poche parole : corsa 54.5 = 0.68 mm squish minimo x motori super pompati corsa 54.5 = 1.09 mm squish moderato poi dipende anche dalle benzine che si usano dalla lunghezza biella ecc tu comunque potresti fare una cosa del tipo che metti la corsa e ti calcola il valore minimo e il "massimo" esempio : corsa 54.5 valore di altezza compreso tra 0.68 a 1.09 mm

ma se non sbaglio, l'altezza dello squish non viene misurata tramite la corsa?

Appena arrivata la polidella..che dire ....uno SPETTACOLO. Domani sicuramente installazione sul malox Bel lavoro Andrea

SUPER...finalmente faccio il rodaggio al pistone con la polidella

Andrea come siamo?