settembrenero

da come scrive, sembrava l'albero è il carburo...

ma se non sbaglio lo spinotto dell 200 non è + grande? la biella non è + lunga?

il link ora funziona....da precisare che per il suo funzionamento bisogna attivarlo tramite chiave. Così evitiamo che qualcuno ci si specula sopra(ebay e compagnia varia) La chiave viene fornita tramite email,vedere info sul programma.

credo che se non hai problemi di dollari,sicuramentre trovi qui nel forum gente che sa il fatto suo sui 200 "bombardati"

eccola

Arrivato l'albero corsa 60 rilavorato da un tedesco. Non ho parole

ok, ma se per esempio allungo a 15° prima o 5° prima,cosa cambia al motore a livello di comportamento? Vale su tutti i cilindri? cioè dal 177 al 221- in corsa 57-60 Grazie ancora

è lunga 42mm

quindi l'ideale sarebbe far aprire quasi in contemporanea l'aspirazione alla chiusura dei travasi per un buon riempimento. se monto un corsa 60 è alzo il cilindro di 1,5 le fasature non restano uguali al 57? Ma come fasatura,fino a quanto posso spingermi con l'aspirazione?

la fase di aspirazione,dovrebbe cominciare nel momento che i travasi di aspirazione sono completamente chiusi. Allora mi sorge un dubbio,se comincio a spessorare il cilindro,è magari ho regolato l'aspirazione con una guarnizione da 1mm,se metto una di 1,5mm cambia anche la fasatura di aspirazione del cilindro,ma non quella del carter. Se preparo un'aspirazione che la valvola apre subito dopo la chiusura delle luci di aspirazione,è un lavoro fattibile? Se magari mi potreste spiegare i benefici che produce un'aspirazione diversa all'originale. Nessuno ha fatto una tabella con delle fasature possibili con i suoi pro e contro? so che tempo fa qualcuno parlava della regola dei 60°

io ho un malossi 210 con albero corsa 60

2is non si è sentito

esiste una prova di questa? http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d63d25/03c1989a16111f305/02c66b9acf0b7a801.php

allora non sono il solo....

il mio pesa 230gr magari se me le invii anche a me rui.valerio@hotmail.it grazie

Non sapevo come passare il fine settimana,è allora mi sono messo a trasformare il 24E ad un performante 26G. Dopo aver costruito l'estrattore per il getto in ottone da togliere per poter fresare il condotto,con la fresa da 26 ho fatto una passata unica. Pulito per bene con carta 120 è lavato con gli ultrasuoni. Sinceramente vedo la vespa molto più propensa al salire di giri,anche se ai bassi ha perso un pochino di prontezza. Conclusione: il prossimo carburatore lo voglio abassare di 5mm per poi provare se perdo meno ai bassi. Per ora credo che lo lascio su questo per un bel pezzo, è così risparmio 135€ da SIP

non sei il solo....

allora come va la testa della malossi? impressioni?

adesso la strunzata la faccio io

credo che come altro carburatore in sostituzione al SI sia quello tipo verticale dei kart

http://www.vrcomputer.com/Calcoli.rar dato che nella sezione download non riesco ad inserirlo. ..........qui scatta la cena

speriamo che risponda,gli avevo già mandato un pm,ma senza risposta

Ho visto in qualche discussione,che montando il corsa 60,la valvola non va toccata. io ho tolto 2mm lato ammortizzatore,ho fatto bene o male? Fino a quanto ci si può spingere come gradi prima di chiudere l'aspirazione? Cioè,a quanti gradi deve chiudere la spalla l'aspirazione dopo il PMS é a quanto posso far aprire l'aspirazione dopo il PMI? Spero di essere stato capito Grazie

appena lo smonto posto le foto

non è eccezzionale quell'albero,almeno io ho preso uno da worb,ma non è che sia eccelso. Adesso ho ordinato un meceur rilavorato corsa 60 e spinotto da 22.