settembrenero

credo di aver risolto il problema.Ho modificato il carb. spaco SI26-26 ed ora sembra tutto ok

Grazie nero,sinceramente credevo che il condotto + piccolo facilitasse l'incremento di giri. Volevo abbassarlo un pò per far stare il filtro del T5 senza allungare il coperchio o modificare il filtro. Magari se abbasso un 5mm dici che ne valga la pena?

Vorrei trasformare il mio SI24E in un SI24G,di quanto dovrei tagliare il mio carburatore per portarlo alla misura del SI24G? Il mio è altro 61mm,però quello del T5 non ho idea di quanto sia alto. Magari se qualcuno ha già fatto questa modifica,potrebbe indicarmi se ne vale la pena? Saluti

credo che non batte in testa perchè è anche centrata è controllato il tutto,credo propio che manchi benzina a tutto gas. Come candela è sul neretto appunto per non rischiare. Qualcuno sa la misura esatta del tubo benzina?

credo che il carburo sia pulito bene,anche perchè sono già 2 volte che lo pulisco. Se poi tirerebbe aria,credo che anche al minipo o almeno a trequarti di gas mi farebbe il difetto. Lo fa solo quando per circa 1 km sei a tutto gas. Credo che poi mi faccia il tichettio perchè si smagrisce è cala di giri piano piano,quando rilasci senti che resta un pò su di giri è poi cala normalmente. Devo provare a vedere quanto è lunga la gomma della benzin,mi pare che come misura deve essere 50cm. @signorhood: Sinceramente ho provato con tutti i getti 135-138-140 è sembra che il 140 lo faccia dopo il problema.

Dopo varie prove fatte di carburazione,ho notato che in 4° dopo circa 1 km a gas aperto,il motore comincia a calare di giri è un piccolo tichettio. Rilascio il gas è resta per un paio di secondi su di giri come se mancasse benzina. Credo che non riesca ad riempire il carburatore abbastanza velocemente. Qualcuno avrebbe un suggerimento da darmi per fare delle prove? Grazie Dati: Carburatore SI 26/26 160/BE3/140 140/45 Malossi 210 + 23/64 >scorpion.

può anche essere,però con il 160-55 in rilascio borbotta invece con il 140-45 sale meglio e in rilascio non borbotta

qualcuno mi potrebbe spiegare le misure dei getti del minimo? es: il getto160:55=2.90 oppure 0.34 il getto 140:45=3.11 oppure 0.32 ecc.. poi ci sono dei getti tipo 120:38=3.15 120:45=2.66 140:48=2.91 100:55=1.81 Adesso mi chiedo,perchè non utilizzare es il getto 160 è cambiare solo quello piccolo? Sicuramente il motivo cè ma non riesco a trovarlo,poi il 160:55 ingrassa di più o di meno rispetto ad un 140:48? Qualcuno potrebbe farmi capire come devo calcolarmi il getto giusto per il mio motore? Ecco vorrei capire a fondo questa cosa. Grazie

ragazzi volevo chiedervi,come si calcola la corona di squish? cioè se ho il diametro pistone da 68,5 che corona di squish devo avere? Magari se mi elencate i passaggi Grazie

Anc'io ho il 24 con mix ritoccato un pò ho provato con un contagiri,ma nel cavo nology non legge bene(va a scatti). Come giri a 90-100 sono sui 6000 giri. Dici che sono ancora magro con il 135?

Salve ragazzi, volevo chiedere un aiuto per quanto riguarda la carburazione di partenza per un SI26/26 MIX per il seguente motore: Malox 210CC con testa Worb5 albero Mazz. Corsa 60 Marmitta Scorpion Primaria 23/64 Malox Delayer + nology Ora monto il 24 con filtro T5, sinceramente non va male,anche perchè quando arrivo sui 110 sento un rumore merallico,credo che la molla del cavalletto tocchi sulla marmitta. Fa un pò di fatica a prendere giri in 4à se non tiro la 3à per bene. Credo dovuto anche al getto massimo che uso(135) causa brutta esperienza con il primo pistone bucato. Dicono che la scorpion richiede tanta benzina. Mi consigliate un 26 per PX o per T5. Devo cambiare il diffusore con il BE3 o posso lasciare il BE4 Qualcuno ha risolto il problema molla cavalletto centrale che tocca sulla marmitta? Saluti

meglio l'originale, dato che quello di worb è un mazz. Per i lavori,tocca meno che puoi l'albero è lavora la valvola.

grazie mille, quindi se ho ben capito, sul carter la IT stà a 18°, con il corsa 60 è a circa 21°. Montando la delayer, con il malossi 210 al minimo sono c.a 2° prima della tacca IT quindi sono giusto?

Salve ragazzi,sono alle prese per fare lanticipo al malossi 210 con corsa 60. Dalla misurazione fatta,mi risulta che ora la IT non corrisponde più a 18° ma a 21°. Mi confermate? Non vorrei fondere un'altro pistone... Come candela uso la NGK B9ES con cavo nology è delayer su 4°tacca Carb.SI 24/24 getto max 135 è filtro T5 Scarico Scorpion. Con la strobo, ora sono sui 2 -3 gradi prima della tacca IT del carter. spero che sia ok Grazie a tutti

potresti spiegare come si riesce a fare i calcoli? se non sbaglio dove c'è scritto pmi pms sono i mm, ma non riesco a capire su cosa si riferiscano se all'altezza del travaso fino al pms o altro. Grazie

DUBBIO: Il motore del px però lavora in orrizzontale, vale sempre la regola che l'albero deve fermarsi alle ore 12 in origine? Cioè se prendi l'albero che metti sui rulli è lo fai girare tramite la biella, anche magari piano si sente che basta poco è lui ritorna sulle 12 senza fatica, ma man mano che sposto l'angolo in cui lo faccio ruotare, senti che l'albero tende a fermarsi sempre sopra alle 12 quindi in verticale PMS. Quindi l'albero in origine tende sempre fermarsi sulle 12 , con un cilindro in verticale è al massimo del PMS, ma se il cilindro è in orrizzontale, stà appena cominciando la compressione sulle 12, non sarebbe più giusto che in origine tende a fermarsi sulle 3? non so se mi sono spiegato bene, scusatemi ancora ma quando di notte non dormi è pensi a sti casini.... Grazie

non ho parole....grazie mille 2IS. Se ho bisogno di una dritta,ti posso disturbare? Grazie ancora

Sono alla ricerca di qualcuno che sia in grado di spiegarmi come deve essere fatta la bilanciatura dell'albero mazzuchelli corsa 60 anticipato onde evitare che vibri da matti. Esiste qualcuno che si sbilanci a spiegarmelo? PS: vi posto la foto del mio albero