Kenzoguar

Ciao, racconto anche la mia esperienza, magari può servire a qualcuno, abito in prov di Napoli e per assicurare la mia px dell 81 ho proceduto in questo modo, iscrizione al vespa club Napoli convenzionato con Helvetia, agenzia più vicina situata a Salerno dove mi è stato richiesto attestato di rischio, libretto e tessera socio, costo 210€ annui senza limitazioni, niente online, basta recarsi per la prima volta fisicamente in agenzia e dopo, come scritto sopra, e per i successivi anni effettuare versamenti via posta o bonifico per la spedizione della polizza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Aggiorno: carburatore dell'orto 24/24 Getti min 55/160 max 160 be3 120 Trovato dal ricambista il puntale 120, misura più grande che ho trovato, cambiato al volo insieme al be3 (presentava delle piccole fresature sui fori inferiori che non mi piacevano affatto!) e i vuoti spariti, non mi resta che fare la prova candela... Sent from my iPhone using Tapatalk

grazie carlo! un pò di cose ne ho lette e quando ho visto il puntale mi sono meravigliato! chi monterebbe un 94 su un 24/24? ora il problema è trovarli qui in zona i vari 125 e 118, potrei sempre alesarli, me lo consigli?

Ciao ragazzi! riporto la mia configurazione usata per 5km. GT : 7 Travasi vecchia versione Carburatore: 24/24 Getti Carburatore : min 55/160 max 160/be3/94(?) Frizione : 6molle Rapporti : Polni 22/64 drt Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Marmitta/Espansione: Sito Plus Carter e albero lavorati secondo polini Il motore presenta dei vuoti appena apro gas ai bassi in tutte le marce, esita per poi entrare in coppia...smontato il carburo mi ritrovo la colonnina del max con il puntale da 94, premetto che il carburo l'ho acquistato usato e montato subito per provarla, ora mi sorge un dubbio, 94 non è piccolo? il carburo da 24 lo monta di serie?

Allego foto... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi serve un vostro aiuto..sto collegando un faro Triom alla px, confusione! Ho collegato i fili che arrivano dai comandi tranne il bianco, possibile sia il faro corto? Dal l'impianto arrivano un grigio sdoppiato un nero e un giallo...mi aiutate a collegarli? Grazie! Sent from my iPhone using Tapatalk

Domani provo a forare con punte al cobalto...se non riesco, lo incollo! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi! Finalmente la mia vespa px prima serie è in fase di montaggio...e iniziano a sorgere i problemi! Oggi volevo montare il bloccasterzo nuovo ma credo che la sede dei rivetti sia occupata! I fori sono profondi 3/4 mm e credo non sia abbastanza per far alloggiare i nuovi! Ho provato a trapanare ma senza risultato, la profondità non si è per nulla modificata! Cos'è, adamantio? Posso chidedervi quale sia la profondità giusta per i ribattini? Magari mi sbaglio e quei 3 mm sono giusti! Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie Nicola! Ho scelto di tapparli tutti perché ce n'erano davvero troppi! Molti allargati perchè messi con rivetti in modo approssimativo...ora vorrei rifarli mantenendomi quanto più vicino all'originalità, ribattini inclusi! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao Ragazzi, apro questo post perchè avrei bisogno di una mano per far rinascere la mia amata px. Premetto che farò tutto da me. Ora Mi ritrovo al mio 2° restauro, e stavolta, vorrei fare le cose come si deve! la vespa è stata isolata, dopo la completa sverniciatura e a causa dei "troppi" buchi esistenti per il montaggio delle strisce pedana, ho deciso di tapparli tutti. Ora trovo difficoltà nel rifarli, ho preso un vecchio tappetino per orientarmi nel posizionamento, ma non sono sicuro, quelle esterne le ho posizionate senza nessuna difficoltà, adattate e fatto i fori, il mio 1° dubbio è la distanza tra quelle centrali, qualcuno potrebbe aiutarmi? magari scivendomi le misure o altri consigli...tutto è ben accettato! Grazie in anticipo!

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Grazie assai! provvederò a cambiarli, sono in fase pre-restauro...allora si che apriró un altro post! ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Perdonatemi ragazzi, non volevo "sporcare" il forum con un altro post inutile...volume, sarà semplice, ma mica ho capito...attacco il filo verde che esce dal foro del carter e lo attacco alla bobina? Allego una foto... Sent from my iPhone using Tapatalk

Avevo una mezza idea di collegare solo il blocco chiavi con il filo verde e una massa...lo potrei prendere da qualsiasi filo nero o attacco diretto sul telaio? Sent from my iPhone using Tapatalk

CCiao ragazzi, tutto risolto! Ora avrei bisogno di un aiuto per quando riguarda l'accensione motore, premetto che ho fatto alcune ricerche, ma per mia inesperienza non riesco a trovare una soluzione, in prAticA dovrei spostare la vespa da casa a lavoro, ma è senza impianto elettrico, ho letto del filo verde da staccare per far partire il motore, ma la mia bobina ha un unico attacco per un filo che va alla scatola appena sopra, ho staccato il filo verde presente, ma non parte! Non vorrei rimontare tutto l'impianto, anche perché dovrei rismontarlo per verniciRlA, dove sbaglio? Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie ragazzi e Scusatemi ma io non c'ho mai fatto caso che la ruota girasse a vespa ferma! Un'altra cosa, mi confermate che, per montare i due fili del cambio alla manopola comando l'unico modo è togliere i morsetti dal selettore? Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo apriró...però per farlo la dovrei portare in officina, ora sto litigando con i cavi marce sul comando, consigli per montarli? Sent from my iPhone using Tapatalk

Va avanti... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi! Rispolvero questo topic, credo di avere un problema alla frizione...premetto che la vespa è da un 2 anni ferma, ora che la passione mi è tornata, ho deciso di restaurarla...primo intoppo, ho cambiato la cavetteria e non riesco a registrare il filo frizione! Vi assicuro che la leva al manubrio non ha gioco e quella sotto è stata spinta a fine battuta come da manuale "kiwi" in pratica a leva tirata in folle la pedivella scende senza impedimenti, se ingrano qualsiasi marcia la ruota gira, inoltre quando tiro la leva ad 1 cm dal manicotto sento un "tacc" provenire dal pacco frizione...mi sà che l'ho sempre usata (poco) così è forse il problema della 3marcia in qualche modo sia legato a questo...non mi resta che aprire?? Sent from my iPhone using Tapatalk

Anch'io me lo sono chiesto...sai cosa? Preferisco rovinarlo con le mie mani, vado di nuovo! Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie Gian! Gli faccio la mia offerta, se accetta bene, se no, Dr nuovo e via... Sent from my iPhone using Tapatalk

Le foto sono tutto quello che ho, visto che è un acquisto online, una cosa ho omesso di dire, il prezzo, diciamo che vuole l' equivalente di un dr nuovo... Sent from my iPhone using Tapatalk

Sorry! Grazie per averlo spostato! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao ragazzi, ho bisogno di una valutazione di un gt polini, sono sempre stato scettico per quanto riguarda un usato, specie per i gruppi termici, ma la persona che lo vende dice di essere stato usato per 50km...posto di seguito alcune foto: Attendo consigli, grazie! Sent from my iPhone using Tapatalk

Nessuno che può aiutarmi? Rondelle trovate! Ho solo il dubbio della gabbia cuscinetti superiore, normale che restano 2mm di spazio tra la coppia serraggio?? Sent from my iPhone using Tapatalk